本帖最后由 铁路孩儿 于 2014-6-4 20:59 编辑
今年刚过而立之年，人生的第一个十年，蒸汽机车是最好的玩伴，那个时候煤水台，尤其是煤台的蒸汽吊车和往煤台上运煤的大斗子是小时候最爱看的一景，联想到那个时候最流行的动画片变形记刚，觉得吊车、煤台和火车是现实中最接近变形金刚的东西了，看着看着就幻想着他们能变形，成为手中的玩具。小时候和小伙伴最爱去的就是彰武机务段，废旧的蒸汽机车是我们常来常往的地方，和小伙伴们扮演着正司机，副司机和小烧儿（司炉），幸运的时候还能看到蒸汽机车的点火过程，那个时候的机务段不拒绝孩子。机务段还有一个工厂，主要是简单维修和废旧机车的拆解，一个长长的轨道上整齐地排列着机车的轮子，幻想着有一天能像举重运动员一样把火车的轮子举起来，可惜那时候的小手连两个轮子中间的杆都握不住。舍不得花的零用钱却舍得放在铁轨上期待轮子碾压后的形状，跟小伙伴们互相攀比后再接着来，直到压光所有的硬币。
直到有一天，蒸汽机车越来越少了，煤台突然拆除了，机务段也撤销了，所以的一切，只存在于记忆中了，那个时候连张照片都没有留下过。
后来的发展是越来越快了，我也离开了老家，在我离家的这些年，密切关注着老家铁路的每一个变化，最惨的时候老家双向只有4趟客车，1467/1468,1343/1344。飞跃性的变化来自于大郑线的双线改造，车也渐渐多了起来，车体等级也逐渐提高，从最初的1343改为25G，到现在即将开行的25K，新的电气化改造也必将带来质的飞越。或许有一天京沈高铁通新连接线也将会把这个小城带进全国的高铁网。
发展的越快，我们就越怀旧，新的彰武站却让我更加怀念破烂不堪的老彰武站，那个时候站台可以随便玩耍，那个时候的站牌可以拍摄辽沈战役。当我有一天发现晚上下车不再像之前一样需要小心翼翼的时候，踏实的感觉却更加夯实了儿时的记忆。
前一阶段老的郑家屯站也废弃了，或许后人只能从大郑线这个名字追寻到它的历史，在我心中，却永远忘不了小时候525/526这个只属于大郑线上的车，这个承载着我去姥姥家的记忆的车，这个45公里能运行近一个小时的车。
还是用一句话和车迷共勉，且行且珍惜，珍惜我们共同拥有的记忆。
再此也向车迷朋友们征集有关大郑线的图片资料，文献资料，欢迎大家上传，共同分享。
触发上述文字的是我在法兰克福遇到的蒸汽小火车，下面我将发图片和大家分享。
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发表于 2014-6-4 20:16:37
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