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楼主: comwjg

新疆高铁联调联试(还要上普速车?)

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发表于 2014-6-6 15:08:56 来自手机 | 显示全部楼层
ptcz 发表于 2014-6-5 08:00
用160的机车双机拉?想一想铁老大它也是有算成本的,【除象青藏线那是政治需要除外 ...

个人就觉得兰新二上得有点超前,而且有点按什么标准建都有遗憾——按客货混跑、动普混跑还是纯正高铁建,都有眼前与长远难以协调兼顾。按前两者的标准就该是有砟的,建无砟的直接就超前了,而且以其站间距、坡道及部分区段超高海拔,上机辆不会是容易的事。个人就是觉得以其超大站间距的天生条件就该按超过东部中小站距高铁/客专的最高旅速跑的。

总的说,觉得应该先建宝青(宝鸡—西宁),再适时建青新(西宁—乌鲁木齐)的。
发表于 2014-6-6 15:41:43 | 显示全部楼层
serious 发表于 2014-6-6 15:08
个人就觉得兰新二上得有点超前,而且有点按什么标准建都有遗憾——按客货混跑、动普混跑还是纯正高铁建, ...

其实现阶段兰新二线最合适的方案应该是250有渣动普混跑,无渣的确超前了,等几十年后高铁技术进一步发展直接上400以上的超高速线路
发表于 2014-6-6 16:03:13 来自手机 | 显示全部楼层
京台高铁 发表于 2014-6-4 19:46
上普速是必然的了,如果只开动车跨线车根本开不到东部就要卡天窗

天窗段可以上既有线避开
发表于 2014-6-6 16:06:17 来自手机 | 显示全部楼层
ptcz 发表于 2014-6-5 07:54
你的观点就是好象睡在床上做梦的一样,如象你说的那全国都可以建350的轨道开350速度的全 ...

要知道兰新二线按350设计,但造价比东部200线路还低,按照普速车票价跑d车非常合理。现在硬降标到200跑d车才是无法想象的脑残做法。
 楼主| 发表于 2014-6-7 14:05:04 来自手机 | 显示全部楼层
纯粹瞎折腾!
发表于 2014-6-7 15:14:32 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 serious 于 2014-6-7 23:47 编辑
QQme 发表于 2014-6-6 16:06
要知道兰新二线按350设计,但造价比东部200线路还低,按照普速车票价跑d车非常合理。现在硬降标到200跑d车 ...


本来兰新二的原本的整个设计就是纯高铁——无砟、大坡、无立柱式信号灯(后在未预留的位置强行硬装的)等,尤其是大站距绝定了普速上线待避会是麻烦事。降到200的主要原因应就是普速待避的因素。

反正SGZ想(全线)无砟上(正式图定)普速多时了,至今都没变为现实——郑西的试验成了笑话,大西给低调地放弃了。坐等乌局的HXD1D和25T到位后的第一时间上兰新二试跑。

此外,既然在LZJ时期"(全线)无砟线路限载轴重17.吨以下,不能上机辆"。后来不知是新建无砟的标准升级了还是此说法被推翻了。
发表于 2014-6-7 17:49:29 | 显示全部楼层
serious 发表于 2014-6-7 15:14
本来兰新二的原本的整个设计就是纯高铁——无砟、大坡、无立柱式信号灯(后在未预留的位置强行硬装的) ...

遂渝那段无渣试验线上机辆不是跑得欢么
发表于 2014-6-7 18:32:51 | 显示全部楼层
兰新二线刚开始建时叫兰新客专,目标定的就是跑客车,现有兰新跑货车,后来高铁在全国遍地开花,哪个省都要上高铁,无数次的会谈,改吧,兰新第二双线、兰新高铁.......,那就兼容吧!!!
发表于 2014-6-7 19:03:54 | 显示全部楼层
路都修好了,还会不知道怎么跑,唉,完全没有必要操心啊。
发表于 2014-6-8 00:01:55 | 显示全部楼层
京台高铁 发表于 2014-6-7 17:49
遂渝那段无渣试验线上机辆不是跑得欢么

这里说的是全线无砟线路情况——这个到目前为止正式跑机辆还未成为现实。

不过这不是要讨论的关键,关键是LZJ在位时期几个铁路论坛都几乎认同了“(新造全线)无砟线路轴重限制17吨”。后来好像突然就没了这个限制,不但新建无砟线路可以承重机辆,而且原有被认定不能承载机辆的主要无砟高铁(京武广深、京沪、郑西宝、哈大-盘营、宁沪杭甬、合蚌)就纷纷几乎一夜之间就从不能承载机辆变成可以承载了——直接感觉就是背后利益乃至政治斗争形势造成的变化!

还是不扯远了,就请教下是不是 遂渝的无砟试验段的成功最终导致可以认定现有无砟道可以承重23-吨的轴重?

话再说回来,“无砟可以承载机辆”的认定也未造成既有已通车无砟线路正式跑机辆成为现实,倒是同期250-标准的无砟被推广。反正兰新二就此成为各方面比较奇葩的无砟线路在意料之中。

谢谢!
发表于 2014-6-8 08:15:43 来自手机 | 显示全部楼层
京台高铁 发表于 2014-6-6 12:25
最后估计长途车只有200和160两种标尺,短途兰州西宁和哈密乌鲁木齐城际加个250

现在就是这样打算。
发表于 2014-6-9 12:37:24 | 显示全部楼层
昌福铁路也有普通列车跑的吧?
发表于 2014-6-9 13:18:05 | 显示全部楼层
虹桥路站 发表于 2014-6-9 12:37
昌福铁路也有普通列车跑的吧?

又不是无砟...
发表于 2014-6-10 10:01:59 来自手机 | 显示全部楼层
serious 发表于 2014-6-4 10:11
至今为止偶国还没有无砟线路正式跑图定机辆客车的记录(临时跑的不算),与此同时则是有 甬温福夏、长吉 这 ...

照样跑没问题。

发表于 2014-6-10 11:52:20 | 显示全部楼层
当年既有线为了给昂贵的进口动车让路,把200级的机辆拉下了马。
发表于 2014-6-10 11:53:50 | 显示全部楼层
虹桥路站 发表于 2014-6-9 12:37
昌福铁路也有普通列车跑的吧?

汉宜也有,汉宜是有砟。
发表于 2014-6-10 12:45:11 | 显示全部楼层
我想知道的是兰新老线有没有全线电气化?鸟局有没有配属DC600V的160km空电?
发表于 2014-6-10 12:54:34 | 显示全部楼层
loveliyutong 发表于 2014-6-10 12:45
我想知道的是兰新老线有没有全线电气化?鸟局有没有配属DC600V的160km空电?

老线已全部电化,乌局也有配属交流准高
发表于 2014-6-10 15:39:18 | 显示全部楼层
zca01410 发表于 2014-6-10 12:54
老线已全部电化,乌局也有配属交流准高

哦~~我以为交流准高是要上新线的呢……
发表于 2014-6-10 15:59:47 | 显示全部楼层
ptcz 发表于 2014-6-5 08:00
用160的机车双机拉?想一想铁老大它也是有算成本的,【除象青藏线那是政治需要除外 ...

按照现有不少客专的坡度,兰新二线如果只是单机HXD1D + 25T,算上待避(站距长,待避时间长),最后搞下来可能比走老线还慢,像很多线路都证实即使是HXD1D单机 + 25T,旅速只能有100+,也就是25G在平原的水平。。。。
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