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楼主: comwjg

新疆高铁联调联试(还要上普速车?)

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发表于 2014-6-4 18:42:16 | 显示全部楼层
serious 发表于 2014-6-4 16:41
T69/70、T177/178可能就在玉门进入老线。

说实话,兰新二上机辆的两个问题很值得关注乃至置疑:

当初跨越在兰新二线上是犯了冒进的错误,标准太高,新线实际线下是按照350、线上是250的标准设计的,就没有考虑运行普速列车。
我个人认为这样的设计是不合适的,兰新二线合理的标准应该是250客货线路,特别是吐鲁番、嘉峪关、酒泉、张掖等车站的设置,应该考虑尽量与原有车站在一起,这样方便旅客换乘和列车运行的组织,新线路今后主要运行动车、动卧、长途T车和K车,老线路主要承担货运任务。
新线路好像部分区段的坡度很大,普速列车运行好像存在一些问题。如果T69\70,T177/178在玉门就进入老线路的话,那也没有多大的意义。
我看,要不了几年兰新二线就要启动改造项目,增加与老线路的联络线,方便列车运行方式的组织调度工作。
发表于 2014-6-4 19:46:50 | 显示全部楼层
taylor1984 发表于 2014-6-4 11:53
不只是D车踩的问题
还要看兰新二线的坡度
坡度大了,机辆模式下,车速慢得很

上普速是必然的了,如果只开动车跨线车根本开不到东部就要卡天窗
发表于 2014-6-4 20:14:52 来自手机 | 显示全部楼层
serious 发表于  9 小时前
本帖最后由 serious 于 2014-6-4 10:12 编辑   

至今为止偶国还没有无砟线路正式跑图定机辆客车的记录(临时跑的不算),与此同时则是有 甬温福夏、长吉 这样的有砟动专!...

渝遂线有一段24km的无渣线路,目前日夜通过动车、普速车、货车100多对。来自: iPhone客户端
发表于 2014-6-4 21:00:12 | 显示全部楼层
那用的是CTCS-2的列控?
发表于 2014-6-4 22:55:39 | 显示全部楼层
serious 发表于 2014-6-4 10:11
至今为止偶国还没有无砟线路正式跑图定机辆客车的记录(临时跑的不算),与此同时则是有 甬温福夏、长吉 这 ...

您忘了有这样一张照片
无砟复线,CRH1E跟货列交会...
发表于 2014-6-4 23:44:39 | 显示全部楼层
Fdcylingses 发表于 2014-6-4 22:55
您忘了有这样一张照片
无砟复线,CRH1E跟货列交会...

就在渝遂线上。
发表于 2014-6-5 00:26:10 | 显示全部楼层
Fdcylingses 发表于 2014-6-4 22:55
您忘了有这样一张照片
无砟复线,CRH1E跟货列交会...

前面忘明确条件了——指全线无砟线路,不含局部区段无砟的情况。
发表于 2014-6-5 02:39:45 | 显示全部楼层
serious 发表于 2014-6-5 00:26
前面忘明确条件了——指全线无砟线路,不含局部区段无砟的情况。

24公里也不算短了。虽然是作为实验段,但到目前既未拆除也没废弃,而且日过列车100多对。说明无渣线路跑机辆普速车、货车不存在技术上障碍。局部实验也是为大范围推广打下基础。以铁路技术的特性,既然24km无渣跑机辆普速和货车可行,那么240km、2400km一样可行!难道新兰新就不能成为全线首条跑机辆普速的无渣线?
发表于 2014-6-5 03:50:34 来自手机 | 显示全部楼层
兰新二线就应该按350标准建造,不应该上普速车。老线保留二趟普速就行了。北上广至乌鲁木齐的特快可升D。或特快开到西宁然后乘客下车换乘D车至乌鲁木齐。这段票价执行优惠票价。D车二等座和普铁同价。也就是说你在上海买去乌鲁木齐特快硬卧,到西宁换D车二等座到乌鲁木齐。票价就是上海至乌鲁木齐特快硬卧的价。
发表于 2014-6-5 03:56:41 来自手机 | 显示全部楼层
波比 发表于 2014-6-5 02:39
24公里也不算短了。虽然是作为实验段,但到目前既未拆除也没废弃,而且日过列车100多对。说明无渣线路跑机 ...

如果实践证明无渣轨道上车辆不会对线路造成太大的损害,用双机HxD1D拉25T上兰新第二双线也行。
发表于 2014-6-5 07:54:40 | 显示全部楼层
农机二NJ2 发表于 2014-6-5 03:50
兰新二线就应该按350标准建造,不应该上普速车。老线保留二趟普速就行了。北上广至乌鲁木齐的特快可升D。或 ...

                你的观点就是好象睡在床上做梦的一样,如象你说的那全国都可以建350的轨道开350速度的全列软卧,票价只按普速车硬座卖出,那群众肯定举手拥护啊,想一想有这个可能吗?。。。。。。
发表于 2014-6-5 08:00:55 | 显示全部楼层
农机二NJ2 发表于 2014-6-5 03:56
如果实践证明无渣轨道上车辆不会对线路造成太大的损害,用双机HxD1D拉25T上兰新第二双线也行。

                      用160的机车双机拉?想一想铁老大它也是有算成本的,【除象青藏线那是政治需要除外】,用双机拉成本就提高,那票价也应该提高,可能吗?。。。。
发表于 2014-6-5 08:02:50 来自手机 | 显示全部楼层
ptcz 发表于 2014-6-5 07:54
你的观点就是好象睡在床上做梦的一样,如象你说的那全国都可以建350的轨道开350速度的全 ...

听到这样的优惠政策,很多新疆P民表示已经严重高潮了,一波接着一波!
发表于 2014-6-5 08:06:05 | 显示全部楼层
农机二NJ2 发表于 2014-6-5 03:50
兰新二线就应该按350标准建造,不应该上普速车。老线保留二趟普速就行了。北上广至乌鲁木齐的特快可升D。或 ...

在现有的高铁天窗模式下模式,乌鲁木齐往北上广深的始发终到DG是会被线路天窗堵在半路上的,以前倒是有人提过碰到线路天窗直接停在车站,天窗结束再跟着动检跑的建议
 楼主| 发表于 2014-6-5 08:08:22 来自手机 | 显示全部楼层
当初这样的规划就很奇葩!
发表于 2014-6-6 00:52:08 | 显示全部楼层
混跑出新花样了....以后全路推广好了.....哈哈哈哈 120  140  160 250 300混跑,好嗨皮的一番景象
发表于 2014-6-6 08:31:48 | 显示全部楼层
大S 发表于 2014-6-6 00:52
混跑出新花样了....以后全路推广好了.....哈哈哈哈 120  140  160 250 300混跑,好嗨皮的一番景象

很明显没有300的标尺,最高只能跑250,140的估计会被160所替代,最终保留3个标尺。
发表于 2014-6-6 12:25:42 | 显示全部楼层
caobing 发表于 2014-6-6 08:31
很明显没有300的标尺,最高只能跑250,140的估计会被160所替代,最终保留3个标尺。

最后估计长途车只有200和160两种标尺,短途兰州西宁和哈密乌鲁木齐城际加个250
发表于 2014-6-6 12:52:33 | 显示全部楼层
京台高铁 发表于 2014-6-6 12:25
最后估计长途车只有200和160两种标尺,短途兰州西宁和哈密乌鲁木齐城际加个250

250我估计还是要的吧,
线下都350的标准,
如果高阻还只让跑200,
那绝对是脑袋被门夹到了,
反正接了那么多2系车,
跑250一点问题没有,
估计搞几趟乌鲁木齐-西安的D车,
早上7点开跑,晚上23点左右到西安
发表于 2014-6-6 13:47:32 | 显示全部楼层
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