新疆高铁联调联试(还要上普速车？)

金色胡杨 · 发表于 2014-6-4 18:42:16

serious 发表于 2014-6-4 16:41
T69/70、T177/178可能就在玉门进入老线。

说实话，兰新二上机辆的两个问题很值得关注乃至置疑：

当初跨越在兰新二线上是犯了冒进的错误，标准太高，新线实际线下是按照350、线上是250的标准设计的，就没有考虑运行普速列车。
我个人认为这样的设计是不合适的，兰新二线合理的标准应该是250客货线路，特别是吐鲁番、嘉峪关、酒泉、张掖等车站的设置，应该考虑尽量与原有车站在一起，这样方便旅客换乘和列车运行的组织，新线路今后主要运行动车、动卧、长途T车和K车，老线路主要承担货运任务。
新线路好像部分区段的坡度很大，普速列车运行好像存在一些问题。如果T69\70，T177/178在玉门就进入老线路的话，那也没有多大的意义。
我看，要不了几年兰新二线就要启动改造项目，增加与老线路的联络线，方便列车运行方式的组织调度工作。

京台高铁 · 发表于 2014-6-4 19:46:50

taylor1984 发表于 2014-6-4 11:53
不只是D车踩的问题
还要看兰新二线的坡度
坡度大了，机辆模式下，车速慢得很

上普速是必然的了,如果只开动车跨线车根本开不到东部就要卡天窗

波比 · 发表于 2014-6-4 20:14:52

serious 发表于 9 小时前
本帖最后由 serious 于 2014-6-4 10:12 编辑

至今为止偶国还没有无砟线路正式跑图定机辆客车的记录（临时跑的不算），与此同时则是有甬温福夏、长吉这样的有砟动专！...

渝遂线有一段24km的无渣线路，目前日夜通过动车、普速车、货车100多对。来自: iPhone客户端

pengan198416 · 发表于 2014-6-4 21:00:12

那用的是CTCS-2的列控？

Fdcylingses · 发表于 2014-6-4 22:55:39

serious 发表于 2014-6-4 10:11
至今为止偶国还没有无砟线路正式跑图定机辆客车的记录（临时跑的不算），与此同时则是有甬温福夏、长吉这 ...

您忘了有这样一张照片
无砟复线,CRH1E跟货列交会...

波比 · 发表于 2014-6-4 23:44:39

Fdcylingses 发表于 2014-6-4 22:55
您忘了有这样一张照片
无砟复线,CRH1E跟货列交会...

就在渝遂线上。

serious · 发表于 2014-6-5 00:26:10

Fdcylingses 发表于 2014-6-4 22:55
您忘了有这样一张照片
无砟复线,CRH1E跟货列交会...

前面忘明确条件了——指全线无砟线路，不含局部区段无砟的情况。

波比 · 发表于 2014-6-5 02:39:45

serious 发表于 2014-6-5 00:26
前面忘明确条件了——指全线无砟线路，不含局部区段无砟的情况。

24公里也不算短了。虽然是作为实验段，但到目前既未拆除也没废弃，而且日过列车100多对。说明无渣线路跑机辆普速车、货车不存在技术上障碍。局部实验也是为大范围推广打下基础。以铁路技术的特性，既然24km无渣跑机辆普速和货车可行，那么240km、2400km一样可行！难道新兰新就不能成为全线首条跑机辆普速的无渣线？

农机二NJ2 · 发表于 2014-6-5 03:50:34

兰新二线就应该按350标准建造，不应该上普速车。老线保留二趟普速就行了。北上广至乌鲁木齐的特快可升D。或特快开到西宁然后乘客下车换乘D车至乌鲁木齐。这段票价执行优惠票价。D车二等座和普铁同价。也就是说你在上海买去乌鲁木齐特快硬卧，到西宁换D车二等座到乌鲁木齐。票价就是上海至乌鲁木齐特快硬卧的价。

农机二NJ2 · 发表于 2014-6-5 03:56:41

波比发表于 2014-6-5 02:39
24公里也不算短了。虽然是作为实验段，但到目前既未拆除也没废弃，而且日过列车100多对。说明无渣线路跑机 ...

如果实践证明无渣轨道上车辆不会对线路造成太大的损害，用双机HxD1D拉25T上兰新第二双线也行。

ptcz · 发表于 2014-6-5 07:54:40

农机二NJ2 发表于 2014-6-5 03:50
兰新二线就应该按350标准建造，不应该上普速车。老线保留二趟普速就行了。北上广至乌鲁木齐的特快可升D。或 ...

你的观点就是好象睡在床上做梦的一样，如象你说的那全国都可以建350的轨道开350速度的全列软卧，票价只按普速车硬座卖出，那群众肯定举手拥护啊，想一想有这个可能吗？。。。。。。

ptcz · 发表于 2014-6-5 08:00:55

农机二NJ2 发表于 2014-6-5 03:56
如果实践证明无渣轨道上车辆不会对线路造成太大的损害，用双机HxD1D拉25T上兰新第二双线也行。

用160的机车双机拉？想一想铁老大它也是有算成本的，【除象青藏线那是政治需要除外】，用双机拉成本就提高，那票价也应该提高，可能吗？。。。。

Johnson2008 · 发表于 2014-6-5 08:02:50

ptcz 发表于 2014-6-5 07:54
你的观点就是好象睡在床上做梦的一样，如象你说的那全国都可以建350的轨道开350速度的全 ...

听到这样的优惠政策，很多新疆P民表示已经严重高潮了，一波接着一波！

zca01410 · 发表于 2014-6-5 08:06:05

农机二NJ2 发表于 2014-6-5 03:50
兰新二线就应该按350标准建造，不应该上普速车。老线保留二趟普速就行了。北上广至乌鲁木齐的特快可升D。或 ...

在现有的高铁天窗模式下模式，乌鲁木齐往北上广深的始发终到DG是会被线路天窗堵在半路上的，以前倒是有人提过碰到线路天窗直接停在车站，天窗结束再跟着动检跑的建议

comwjg · 发表于 2014-6-5 08:08:22

当初这样的规划就很奇葩！

大S · 发表于 2014-6-6 00:52:08

混跑出新花样了....以后全路推广好了.....哈哈哈哈 120 140 160 250 300混跑，好嗨皮的一番景象

caobing · 发表于 2014-6-6 08:31:48

大S 发表于 2014-6-6 00:52
混跑出新花样了....以后全路推广好了.....哈哈哈哈 120 140 160 250 300混跑，好嗨皮的一番景象

很明显没有300的标尺，最高只能跑250,140的估计会被160所替代，最终保留3个标尺。

京台高铁 · 发表于 2014-6-6 12:25:42

caobing 发表于 2014-6-6 08:31
很明显没有300的标尺，最高只能跑250,140的估计会被160所替代，最终保留3个标尺。

最后估计长途车只有200和160两种标尺,短途兰州西宁和哈密乌鲁木齐城际加个250

caobing · 发表于 2014-6-6 12:52:33

京台高铁发表于 2014-6-6 12:25
最后估计长途车只有200和160两种标尺,短途兰州西宁和哈密乌鲁木齐城际加个250

250我估计还是要的吧，
线下都350的标准，
如果高阻还只让跑200，
那绝对是脑袋被门夹到了，
反正接了那么多2系车，
跑250一点问题没有，
估计搞几趟乌鲁木齐-西安的D车，
早上7点开跑，晚上23点左右到西安

SANFILL · 发表于 2014-6-6 13:47:32

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