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新疆高铁联调联试(还要上普速车?)

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发表于 2014-6-4 09:26:42 来自手机 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 comwjg 于 2014-6-4 09:30 编辑

2014-06-04 03:18 人民日报 34
  此次检测车要运行的,是乌鲁木齐南站到鄯善北站约300公里的路段。“列车将在不同的运行速度下,对全线各系统进行综合测试。”尹鹏飞说。
  果然,10时左右,在平缓驶过乌鲁木齐南站后,检测车开始提速。120千米,160千米,200千米……车厢内显示屏上的数字最终达到每小时275千米,列车运行安静平稳始终如一。
  兰新第二双线新疆段的设计运行时速达到每小时250千米,比目前疆内运行速度为每小时120—140千米的特快列车提速一倍以上。全线开通运营并与国内其他铁路网接轨后,乌鲁木齐到兰州的时间将由目前的16小时缩短至9小时左右,到北京的时间也将比目前压缩一半左右。
  “受益的不仅仅是高速动车!”中国铁道科学研究院兰新铁路第二双线联调联试项目总工程师付连著补充,正式通车后,普通电力机车和高铁列车将共同在该线路上运营。“由于线路标准的提升,普通机车的运行速度也会有所提高,所以这条连接新疆和内地的交通大动脉将全面提速。”
 楼主| 发表于 2014-6-4 09:27:39 来自手机 | 显示全部楼层
中国铁道科学研究院兰新铁路第二双线联调联试项目总工程师付连著补充,正式通车后,普通电力机车和高铁列车将共同在该线路上运营。“由于线路标准的提升,普通机车的运行速度也会有所提高,
发表于 2014-6-4 09:40:11 | 显示全部楼层
当然要上普速车,不然鸟局引进那么多25T干啥用?
发表于 2014-6-4 09:43:21 | 显示全部楼层
伪高铁,跟新湘桂一个德性
发表于 2014-6-4 09:46:52 | 显示全部楼层
250的线路而已,联调测试估计也就是275的车速测试而已
新线通车后,老线难道完全走货运么
其实25G走老线用3C牵引还好些吧,线路可以达速,还可以避免被踩
发表于 2014-6-4 10:04:32 | 显示全部楼层
sailsail 发表于 2014-6-4 09:43
伪高铁,跟新湘桂一个德性

我C,衡柳是有诈,兰新二双可是无炸啊!
发表于 2014-6-4 10:11:08 | 显示全部楼层
本帖最后由 serious 于 2014-6-4 10:12 编辑

至今为止偶国还没有无砟线路正式跑图定机辆客车的记录(临时跑的不算),与此同时则是有 甬温福夏、长吉 这样的有砟动专!

坐等乌局的HXD1D和25T到位后上兰新二试车。
发表于 2014-6-4 10:12:50 | 显示全部楼层
无砟上普速,这不搞笑么?

发表于 2014-6-4 10:43:41 | 显示全部楼层
peterspan 发表于 2014-6-4 10:12
无砟上普速,这不搞笑么?

高煮干的没屁眼的事还少吗?
发表于 2014-6-4 11:00:39 | 显示全部楼层
peterspan 发表于 2014-6-4 10:12
无砟上普速,这不搞笑么?

这叫创新!
发表于 2014-6-4 11:08:46 | 显示全部楼层
,是乌鲁木齐南站到鄯善北站约300公里的路段。“列车将在不同的运行速度下,对全线各系统进行综合测试。”尹鹏飞说。
发表于 2014-6-4 11:16:16 | 显示全部楼层
这种200-250级别的线路对25T来说 发挥的最为充分了
发表于 2014-6-4 11:21:33 来自手机 | 显示全部楼层
IT虾米 发表于 2014-6-4 11:16
这种200-250级别的线路对25T来说 发挥的最为充分了

严重表示同意,25T可以任意驰骋了
发表于 2014-6-4 11:27:13 | 显示全部楼层
估计兰新二线是T、D、G车混跑的线路,但是新线车站设置的有问题,全线好像只有哈密、玉门、西宁和兰州西站和老线可以连通(连吐鲁番这么重要的车站都不能连通),其他站都是新建的车站,与老站无法互联互通,这样就严重制约了新线的运营效率。以后象T69、70,T177、178去华北、东北这样的车将无法在新线上运营。
发表于 2014-6-4 11:27:27 | 显示全部楼层
Johnson2008 发表于 2014-6-4 11:21
严重表示同意,25T可以任意驰骋了

前提是没有被D车狠踩。到时候D车一连串的话,25T跟25G没啥区别。
发表于 2014-6-4 11:44:43 来自手机 | 显示全部楼层
moon 发表于 2014-6-4 11:27
前提是没有被D车狠踩。到时候D车一连串的话,25T跟25G没啥区别。

放心,沿线客流有限,不会开很多D和G的,2000公里以上主要还是25T在上面跑。

你觉得会开鸟市到北京上海广州的D车和G车吗?老夫反正觉得可能性趋近于0
发表于 2014-6-4 11:47:44 来自手机 | 显示全部楼层
金色胡杨 发表于 2014-6-4 11:27
估计兰新二线是T、D、G车混跑的线路,但是新线车站设置的有问题,全线好像只有哈密、玉门、西宁和兰州西站和 ...

可以从兰州接入啊,骚年
发表于 2014-6-4 11:53:38 | 显示全部楼层
Johnson2008 发表于 2014-6-4 11:44
放心,沿线客流有限,不会开很多D和G的,2000公里以上主要还是25T在上面跑。

你觉得会开鸟市到北京上海 ...

不只是D车踩的问题
还要看兰新二线的坡度
坡度大了,机辆模式下,车速慢得很
渝利宜万就是例子,就算是HXD1D单机,T57在宜昌东-恩施-涪陵区见,在无待避的情况下,旅速低得可怜

话说无咋线路跑普速这是个什么节奏啊
 楼主| 发表于 2014-6-4 13:10:00 来自手机 | 显示全部楼层
Johnson2008 发表于 2014-6-4 11:44
放心,沿线客流有限,不会开很多D和G的,2000公里以上主要还是25T在上面跑。

你觉得会开鸟市到北京上海 ...

同意,票价可能比机票贵,时间太长不合算。
发表于 2014-6-4 16:41:47 | 显示全部楼层
金色胡杨 发表于 2014-6-4 11:27
估计兰新二线是T、D、G车混跑的线路,但是新线车站设置的有问题,全线好像只有哈密、玉门、西宁和兰州西站和 ...

T69/70、T177/178可能就在玉门进入老线。

说实话,兰新二上机辆的两个问题很值得关注乃至置疑:
1、本帖有朋友说的坡度问题;
2、西宁—张掖段的3500+的高海拔区段,对于非高原型和HXD*D与25T都难免存在问题。
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