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楼主: 韶山7E0066

浅谈160公里级别客车的运用及发展方向

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发表于 2014-5-23 20:52:49 | 显示全部楼层
我觉得,把机辆和动车组的分界速度标尺设定在200KM比160KM更有优势。这样,京沪之间这种1200-1500公里级别的,就能保证夜车有良好到发时间了。
发表于 2014-5-23 21:24:24 | 显示全部楼层
taylor1984 发表于 2014-5-23 19:12
不要总是盯着个别去看,另外渔利开通,成局是提交了重庆北-上海的25T申请的,批准不批准那是另外一回事了 ...

没盯着个别,铁总的原则,能动车就多动车,尽量少25T,选择空间不大了
发表于 2014-5-23 22:37:14 | 显示全部楼层
千言万语 发表于 2014-5-23 11:13
25K限速140到底是KD的原因还是转向架的原因?

KD的问题,只能最高140,导致全列140

DC600V的那个25K,不知道当年T79/80的时候,有没有跑过160,毕竟没KD,记得当时SS7E汉口到北京西,白天车

自从T249武汉到成都东后,很长一段时间都是D3C+DC600V 25K的节奏了,活生生憋成120KM/H,传说有人见过最近D1D+25K的组合,不知道真假

发表于 2014-5-23 22:46:48 | 显示全部楼层
严格意义上讲,郑州局配属过25T
发表于 2014-5-23 23:23:43 | 显示全部楼层
as 发表于 2014-5-23 22:37
KD的问题,只能最高140,导致全列140

DC600V的那个25K,不知道当年T79/80的时候,有没有跑过160,毕竟 ...

早期25K可刷的都是160
发表于 2014-5-24 00:28:13 | 显示全部楼层
zca01410 发表于 2014-5-23 23:23
早期25K可刷的都是160

刷160,但是就是因为KD的问题,记得是自身过重外加架子,过了140就容易散架还是抖动厉害,所以开始各个局里就有的规定只跑140,有的规定还可以跑160
车体还是刷160,虽然跑不到

08年的4.28之后,就开始有统一规定的意思了,不记得文件什么时候发出的,只记得08年8月份看车,25K就刷成140了

发表于 2014-5-24 05:54:05 | 显示全部楼层
优势 捷 发展优势
发表于 2014-5-26 18:33:21 | 显示全部楼层
对于25T这种车型,本人还是胜过对25K的喜欢.喜欢夕发朝至的25T直快,特快.不浪费白天时间,比起高铁来还省钱,输适度也不差.
发表于 2014-5-26 23:36:01 | 显示全部楼层
as 发表于 2014-5-23 22:37
KD的问题,只能最高140,导致全列140

DC600V的那个25K,不知道当年T79/80的时候,有没有跑过160,毕竟 ...

HXD1D+25K 南局南段担当的T83-86 T107/8 T159-162 T185-188南昌-阜阳交路
发表于 2014-5-26 23:43:32 | 显示全部楼层
as 发表于 2014-5-23 22:37
KD的问题,只能最高140,导致全列140

DC600V的那个25K,不知道当年T79/80的时候,有没有跑过160,毕竟 ...

DC600V那个25K?发电车发电还是机车供电?
发表于 2014-5-26 23:44:14 | 显示全部楼层
C2013 发表于 2014-5-26 23:36
HXD1D+25K 南局南段担当的T83-86 T107/8 T159-162 T185-188南昌-阜阳交路

DC600V那个25K是发电车发电还是机车供电?
发表于 2014-5-26 23:48:41 | 显示全部楼层
地铁魔王 发表于 2014-5-26 23:44
DC600V那个25K是发电车发电还是机车供电?

机车供电,武局南段HXD3C担当武汉-成都东
发表于 2014-5-27 00:41:29 | 显示全部楼层
C2013 发表于 2014-5-26 23:48
机车供电,武局南段HXD3C担当武汉-成都东

想起来了,是T251
发表于 2014-5-27 15:03:46 | 显示全部楼层
个人认为,25T还是比25K舒服,尤其在软卧、硬卧上。
发表于 2014-5-27 20:12:05 | 显示全部楼层
地铁魔王 发表于 2014-5-27 00:41
想起来了,是T251

有传闻现在用上了D1D,不知道真假,之前是D3C,不过时刻表还是原来的时刻表
发表于 2014-5-27 21:49:00 | 显示全部楼层
铁路工程师 发表于 2014-5-27 15:03
个人认为,25T还是比25K舒服,尤其在软卧、硬卧上。

25T的架子比起25K来好太多。特别是过道岔的时候。
发表于 2014-5-28 15:32:14 | 显示全部楼层
as 发表于 2014-5-27 20:12
有传闻现在用上了D1D,不知道真假,之前是D3C,不过时刻表还是原来的时刻表

呵呵,我三年没去武汉了,那边的新变化已经无从知晓
发表于 2014-5-28 17:54:49 | 显示全部楼层
Johnson2008 发表于 2014-5-28 16:43
你这个老骚货,最近都在忙毛线呢?

毛线啥意思,终于知道毛线是这样写的,现在老是听单位里两女人“毛线”‘毛线“的,一个是湖北人,一个是安徽人,安徽就安庆和六安和湖北黄冈交接啊?
发表于 2014-5-28 19:38:07 | 显示全部楼层
弱问一句,现在制造DC600V的KD25G成本很高吗?未来非电气化线路可以挂直流供电车,所有在跑车辆都用DC600V模式,不用再造AC380了
发表于 2014-5-28 19:40:28 | 显示全部楼层
25t技术上已经落后了,中国铁路应该加快发展使用铝合金车体和新型电控刹车技术的车体 , 25t不应该大量配属。
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