浅谈160公里级别客车的运用及发展方向

七七八八 · 发表于 2014-5-23 12:15:26

虽然看不懂，加个精华。

七七八八 · 发表于 2014-5-23 12:19:04

Zeljeznicar 发表于 2014-5-23 11:40
写的有上局沪南段的风格

查了一下，上局沪南段的帖子全部关闭了，主要讨论火车。

kekedog · 发表于 2014-5-23 14:01:24

Johnson2008 发表于 2014-5-22 20:47
严重表示同意!

现在25T已经160标尺，而动车和高速动车，涵盖了160～350的标准。铁总肯定不愿意更高速 ...

呵呵，没200的机辆模式的车底，那么高铁最晚一班，就算350，那么北京到上海最晚一班19点30分就要结束啊，那么19点30分到第二天上午11点左右都没车啊，有人说动卧，动卧空间小，运能少，而且非常需要信号的。。。

trainfox · 发表于 2014-5-23 14:24:18

为什么我总觉得25T的车底比25K的廉价?

taylor1984 · 发表于 2014-5-23 14:41:31

trainfox 发表于 2014-5-23 14:24
为什么我总觉得25T的车底比25K的廉价?

在很多车迷尤其是老车迷眼中，25K高大上的形象是无可替代的，包括我在这内
无论是配色还是第一次看见25K车厢的感觉都比25T要强大
25T说到底也是速度和跨越的象征

Johnson2008 · 发表于 2014-5-23 16:37:29

taylor1984 发表于 2014-5-23 14:41
在很多车迷尤其是老车迷眼中，25K高大上的形象是无可替代的，包括我在这内
无论是配色还是第一次看见25K ...

25T车底有刘跨越的影子吗？

Johnson2008 · 发表于 2014-5-23 16:55:56

kekedog 发表于 2014-5-23 14:01
呵呵，没200的机辆模式的车底，那么高铁最晚一班，就算350，那么北京到上海最晚一班19点30分就要结束啊， ...

你这帖子语无伦次，不知道你想表达什么。估计你喝醉了吧

Johnson2008 · 发表于 2014-5-23 17:00:54

taylor1984 发表于 2014-5-23 11:57
既有主干线改造短期内估计不会了吧，比如南京广
现在的改造和新修应该都是新线路的

其实全路还有很多干线需要提速改造，尤其是中西部，短期内无法修建高铁或者客专的线路。

比如，宝成线，焦柳线，沪昆线长沙以西路段，……

这些普通干线并不是像京广，京沪老线一样适合25T跑。哪怕上了25T机车，跑起来和25G也没什么两样，参见T61在长沙以西路段的运行情况。

厦门北动车所 · 发表于 2014-5-23 17:06:56

Johnson2008 发表于 2014-5-23 16:55
你这帖子语无伦次，不知道你想表达什么。估计你喝醉了吧

我也没看明白

上局林段 · 发表于 2014-5-23 17:57:36

普速线上的普速车几百公里至千多公里可以夕发朝至，可以一大早到异城，高铁就无法办到，就是说很多人双休日也可以长途出去玩了，还节省了住宿费，其实夜间的京沪老线生意不比白天差哪去。

qzcumt · 发表于 2014-5-23 19:01:04

都让你25T舒服快速，省住宿费了，动车客流怎么保证？参见今年的渝利调图，就那线路和渝沪、沪蓉的距离大家说是动车合适，还是25T合适

taylor1984 · 发表于 2014-5-23 19:01:41

Johnson2008 发表于 2014-5-23 16:37
25T车底有刘跨越的影子吗？

我说的跨越跟那个跨越两码事

其实我在想很多人热衷准高的25T,对DG排斥,也不是因为票价,或者是忧国忧民的心态

25T受欢迎说到底也是在当初最高速度的象征,我记得那个时候论坛大家不一样在攀比那个地方的车牛,跨越的站多,车速快么,就算是全软这种在当时毫无性价比的产物如Z13/4,还一堆人怀念呢，一到DG，就不认了

taylor1984 · 发表于 2014-5-23 19:04:57

本帖最后由 taylor1984 于 2014-5-23 19:07 编辑

Johnson2008 发表于 2014-5-23 17:00
其实全路还有很多干线需要提速改造，尤其是中西部，短期内无法修建高铁或者客专的线路。

比如，宝成线 ...

需要改造的地方多了
你说的例如什么宝成啊，成昆这些应该优先考虑
其他地方，不是说不需要改造，是有个先后次序的问题，比如南京广，虽然不够快，但是快车旅速也有一百了，还京广高铁
还有你说的西沪昆，大多数也是限速120区间，也有限速160的区间，且有沪昆客专，这比起某些没有铁路的地方，又或只有很老很慢线路的地区优先级就可以次一级考虑了
当然不是说不需要改造，不过当年5提前后，刘跨越对几大动脉改造已经很多了，再来第二轮改造，估计短期内不会实现了

taylor1984 · 发表于 2014-5-23 19:05:52

kekedog 发表于 2014-5-23 14:01
呵呵，没200的机辆模式的车底，那么高铁最晚一班，就算350，那么北京到上海最晚一班19点30分就要结束啊， ...

160标尺的动卧不需要C2信号的。。。

taylor1984 · 发表于 2014-5-23 19:12:16

本帖最后由 taylor1984 于 2014-5-23 19:15 编辑

qzcumt 发表于 2014-5-23 19:01
都让你25T舒服快速，省住宿费了，动车客流怎么保证？参见今年的渝利调图，就那线路和渝沪、沪蓉的距离大家说 ...

不要总是盯着个别去看，另外渔利开通，成局是提交了重庆北-上海的25T申请的，批准不批准那是另外一回事了，再说
成都重庆-上海的普速车量也不少吧
总体来说，25T不少啊，去年哈尔滨-上海的25T和高铁几乎是同期开行的，新开的25T数量比起没有动车高铁前也是有过之而无不及吧
以后200KM的机辆会不会出现不好说，不过楼主这帖子提到很重要的一点就是25T的采购量，在不远的将来，25T的普及率会大大提高，第一阶段各省进京车基本要全面普及25T了，目前放出的消息，后面还会更多，优先安排在长途车上提高速度提高舒适度

HJN1988 · 发表于 2014-5-23 19:13:11

taylor1984 发表于 2014-5-23 19:01
我说的跨越跟那个跨越两码事

其实我在想很多人热衷准高的25T,对DG排斥,也不是因为票价,或者是忧国忧民 ...

其实我也说过很多次，就是立场，爱好说明了一切。什么票价啥的都是扯的。如果要出了个更高速的车型，这些人肯定举双手赞成。

taylor1984 · 发表于 2014-5-23 19:16:51

HJN1988 发表于 2014-5-23 19:13
其实我也说过很多次，就是立场，爱好说明了一切。什么票价啥的都是扯的。如果要出了个更高速的车型，这些 ...

嗯啊,如果动车不出现,当初刘跨越搞出200KM的机车+200KM车底,再次大提速,让大家可以扛着器材拍摄呼啸而过的夜间快车,提高点票价,不知道能否满足这些人的胃口呢

Johnson2008 · 发表于 2014-5-23 19:55:20

taylor1984 发表于 2014-5-23 19:16
嗯啊,如果动车不出现,当初刘跨越搞出200KM的机车+200KM车底,再次大提速,让大家可以扛着器材拍摄呼啸而过的 ...

这样的话，相信有不少人会高潮的

出云银河 · 发表于 2014-5-23 20:09:43

kekedog 发表于 2014-5-23 14:01
呵呵，没200的机辆模式的车底，那么高铁最晚一班，就算350，那么北京到上海最晚一班19点30分就要结束啊， ...

北京到上海夜间用160的车底运行即可，200的反而浪费。

地铁魔王 · 发表于 2014-5-23 20:16:50

kekedog 发表于 2014-5-23 14:01
呵呵，没200的机辆模式的车底，那么高铁最晚一班，就算350，那么北京到上海最晚一班19点30分就要结束啊， ...

卧铺动车理论上只要是自动闭塞都能开，高铁才需要CTCS2或者CTCS3区段

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