中国铁路总公司关于2014年上半年新造铁路客车招标公告

Suzuka · 发表于 2014-4-28 21:07:49

和谐3D 发表于 2014-4-27 12:49
青藏的那是KD25T只有青藏线的车和水表车才能用而且整备得在机务段

部专的KD25T是AC380V

Suzuka · 发表于 2014-4-28 21:16:59

本帖最后由 Suzuka 于 2014-4-28 21:20 编辑

flc007 发表于 2014-4-25 21:10
同意35楼的看法，25G列车应以24小时以内为宜，超过就采用25T，如果不适合25T干脆截断。

长春－昆明，哈尔 ...

某些车即使用25T也远远超过24小时，怎么办？

本人认为定为42小时比较合适，毕竟用25T还要超过42小时已经屈指可数了。

flc007 · 发表于 2014-4-28 23:18:04

Suzuka 发表于 2014-4-28 21:16
某些车即使用25T也远远超过24小时，怎么办？

本人认为定为42小时比较合适，毕竟用25T还要超过42小时已 ...

我只说过长的线路尽量不要用25G，因为有提速条件。

并不是说反对过长的线路。

Suzuka · 发表于 2014-4-28 23:31:19

flc007 发表于 2014-4-28 23:18
我只说过长的线路尽量不要用25G，因为有提速条件。

并不是说反对过长的线路。

本人主要认为你设定的有点短，40——42小时作为临界比较合适（指单跑4组25G能跑完为临界）

flc007 · 发表于 2014-4-29 11:19:02

Suzuka 发表于 2014-4-28 23:31
本人主要认为你设定的有点短，40——42小时作为临界比较合适（指单跑4组25G能跑完为临界）

42小时已经很长了，K1336济南－乌鲁木齐42小时，K974武昌－哈尔滨36小时，K471北京－昆明44小时。

这些车都有必要换25T。

和谐3D · 发表于 2014-4-29 11:23:01

flc007 发表于 2014-4-29 11:19
42小时已经很长了，K1336济南－乌鲁木齐42小时，K974武昌－哈尔滨36小时，K471北京－昆明44小时。

这些 ...

K974和K471沿途都有25K特快一个T184一个T61

Suzuka · 发表于 2014-4-29 12:49:25

本帖最后由 Suzuka 于 2014-4-29 12:57 编辑

flc007 发表于 2014-4-29 11:19
42小时已经很长了，K1336济南－乌鲁木齐42小时，K974武昌－哈尔滨36小时，K471北京－昆明44小时。

这些 ...

本人不觉得长~，本人认为这是临界点

你说的24小时太短了，那么要需要大量25T，而且你也要考虑用25T超过24小时的车比比皆是。要是你不考虑这一点，本人只能认为你是在反对长线路，请见谅。

Suzuka · 发表于 2014-4-29 13:03:06

本人说句题外话：某些人极力追求25T而反对25G无非是加速不加价。现今已经预留了一档加快费，只不过没有启用。本人认为，如果将来铁路要调整价格，首先就在客一标尺入手。

flc007 · 发表于 2014-4-29 16:47:56

Suzuka 发表于 2014-4-29 12:49
本人不觉得长~，本人认为这是临界点

你说的24小时太短了，那么要需要大量25T，而且你也要考虑用25T超过 ...

如果是必须的长线路，比如广州－乌鲁木齐、广州－拉萨，还情有可原。

有些线路并不是必须的，过长的时间就是一种煎熬，如果说旅客还可以只乘坐一段的话，对于乘务员来说，全程就是一种折磨了。比如说K1124哈尔滨－海口，一列25G的列车，有必要延长到63个小时么？

xz239 · 发表于 2014-4-29 20:39:04

flc007 发表于 2014-4-29 16:47
如果是必须的长线路，比如广州－乌鲁木齐、广州－拉萨，还情有可原。

有些线路并不是必须的，过长的时 ...

国内的列车路线有必要都控制在两夜以内。
6提时好不容易把超过两夜的列车杜绝了，现在即使开通了更长的路线，也应该提速并控制运行时间。

黑色飓风 · 发表于 2014-4-30 09:58:20

Suzuka 发表于 2014-4-28 21:07
部专的KD25T是AC380V

部专车的KD两种规格，DC600的和民用青藏KD长得有点像。轻易不出来跑想看想拍得靠相当的运气

铁道游击队长 · 发表于 2014-4-30 11:30:23

黑色飓风发表于 2014-4-30 09:58
部专车的KD两种规格，DC600的和民用青藏KD长得有点像。轻易不出来跑想看想拍得靠相当的运气

您多攒攒运气吧，期待您把中国最牛的25型客车拍到
友情一下：此车不属于专运处，定员14，他跟一个定员10的乙是拍档，您可以留意一下。不过此车几乎不出来溜达——反正至今未在互联网上发现其照片（但今年肯定会长距离奔袭一次），说他最牛不是夸张，因为绝对没有之一。更多的信息恕不敢透露

Q神 · 发表于 2014-4-30 21:24:03

king_du 发表于 2014-4-25 09:18
一下造这么多，用得完吗？要是有富裕告诉我，我想买一辆。

按照国铁采购价只要你拿得出来钱我可以立刻帮你联系一辆……

铁道游击队长 · 发表于 2014-5-1 11:15:09

Q神发表于 2014-4-30 21:24
按照国铁采购价只要你拿得出来钱我可以立刻帮你联系一辆……

您要真能按国铁采购价联系到一辆，那算您关系真硬气，这事儿恐怕至少得销售部主任能定调子吧

Q神 · 发表于 2014-5-1 13:15:59

本帖最后由 Q神于 2014-5-1 13:23 编辑

铁道游击队长发表于 2014-5-1 11:15
您要真能按国铁采购价联系到一辆，那算您关系真硬气，这事儿恐怕至少得销售部主任能定调子吧

用不着。其实有人研究过这事儿想用来做户外咖啡厅只要转向架以上部分 100%的YZ25T 于是聊过这方面的东西

给钱就能产打包到其他订单肯定不能单开工但是国铁采购价格很变态的高…… 记得是440万左右具体的我可以晚点给你问问当时那个神人……

铁道游击队长 · 发表于 2014-5-1 14:37:41

Q神发表于 2014-5-1 13:15
用不着。其实有人研究过这事儿想用来做户外咖啡厅只要转向架以上部分 100%的YZ25T 于是聊过这方面的东西 ...

国铁采购价高？国铁应该是最低的吧
440万还是很公道的，现在白菜都多少钱了
问题在于那人恐怕也就那么一说吧，真到啃节儿上他能做主吗？
话说回来，买一个新的车当咖啡厅还没有咕噜，这事儿我觉得一点儿意义也没有啊
而且既然是买新车做特殊用途，就不可能按照YZ25T一点都不变的生产，至少电路你得改吧，车内布局你不可能买回来自己去装修吧，这个改动多少钱怕就没人说得清了，呵呵

cuisasa · 发表于 2014-5-1 17:07:16

沈局这么多年亏欠长春太多了，昆明车开始，在一点点的补偿长春啊。

我爱星星 · 发表于 2014-5-1 21:15:11

楼上的认为沈局还欠长春多少？

raikkonen · 发表于 2014-5-1 21:22:49

我爱星星发表于 2014-5-1 21:15
楼上的认为沈局还欠长春多少？

他是在含沙射影吧

Suzuka · 发表于 2014-5-3 22:04:35

本帖最后由 Suzuka 于 2014-5-3 22:09 编辑

flc007 发表于 2014-4-29 16:47
如果是必须的长线路，比如广州－乌鲁木齐、广州－拉萨，还情有可原。

有些线路并不是必须的，过长的时 ...

本人也反对K1124、K2288那种使用25G的超长距离的车。但是你也不应该把标准设置的过低，以北京始发为例，用25G，24小时之内到达的省会（包括直辖市，自治区首府，仅限中国大陆，下同）只有三分之二。这样25G运用及其受限。要是换成40个小时（长途车整备时间要有一定冗余，所以本人把标准降低为40小时），那北京始发用25G无法到达的省会也只有乌鲁木齐，拉萨，昆明，海口（按照3000km推算），事实上上述四个只有昆明有25G进京车（不包括短期临客）。基本能保持相对的平衡。

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