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发表于 2014-4-24 14:24:32
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beijingwangjing 发表于 2014-4-24 09:12 
你不掏钱，那就没有客流，现在主要是张家口、沙城客流早晨去北京，晚上回来，有几个北京人早晨去沙城晚上 ...
Y505/6的定位是啥？名义上可是让北京人民去大好河山旅游的！（当然是不是这么回事儿，另外说。）
于是乎，即使有很多我们土生土长的张家口人也在坐这个车，占多数的也是工作在北京的人，这个也没啥不好意思的。
要说客流惨淡，这么大的编组，就是给这两地的，不很在乎时间的旅客，一个确保有座，随到即可走的车。事实上，无论是本人在东便门桥头的观察，还是和列车员的交流，周日的Y506基本上要接近满员，甚至偶尔超员；平日的Y506，达到50%的上座很常见；周六的Y505，即使开行之初的冬季，也有40%左右的上座，到了现在春季，可以达到60%了。
说到底，多想互利的事情，别老是自己吃肉时还要想着如何让别人连口汤都喝不上！其实，北京、张家口有的是列车员，有的是需要转岗的铁路职工（Y505/6的列车员绝大部分就是从信号厂集体转过来的），当然京局也不缺那么一列两列的25G车底。晚间从北京回张家口的客流，没错，是有的，但是确实不是巨大到非要新开一个车的地步，多年来，都是靠着这一系列的长途车捎带解决的，这是多么正常的事情啊。
如果真的是两个局方就此有了巨大的意见，而不是车迷自己YY的那些理由，那，确实就等着看吧，我设想的那种：京局自己开个新的Y车，解决晚间京包线管内客流，然后尽管让呼局车甩站吧，最好连张南也甩了，不得不换挂，也改成技停，好不好？关键的是，我就把你K263赶到23:55开车行不行？就算张家口南依然停车，也不会有几个人乘坐了，呼局人都满意了，好不好？
还是那句话，不定谁去哭呢！
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楼主: babylover
