华尔街日报：美国500公里以下短程航班应逐渐被高铁取代

花子龙 · 发表于 2014-2-4 02:15:50

本帖最后由花子龙于 2014-2-4 12:58 编辑

2014年2月1日出版的美国华尔街日报，发表了一篇题为“子弹头火车的梦想”的文章。文中指出，美国是世界公认的航空大国，但美国航空市场的2/3都是1000公里以下的中、短程航班，这其中又有一半是500公里以下的短程航班。文章认为，一个国家把1/3的航线用于飞行500公里以下短程航班，是巨大的浪费。因为不管是洲际航线，还是500公里以下短程航线，有很大一部分的成本都是少不了的：飞机维护、空勤、地勤、售票、安检、机场使用、清洁等等，特别是燃油，飞机油料的大部分是被用于起飞和降落。

文章说，虽然高铁联网在美国还是遥远的梦想，但在一些地区已经具备了建造高铁的条件，包括客流、沿途城市的公共交通等等。文章列举美国最适合建高铁的4个地区：最大城市纽约~首都华盛顿，加州的洛杉矶~旧金山，得州的休斯敦~达拉斯，中西部的芝加哥~明尼阿波利斯。这4对城市间每天的航空客运量都在5000人以上，如果加上公路和自驾，客流还要更多。这些旅客中的一大部分，都可以在未来被高铁所取代。

文章认为，相距300~500公里之间的大客流城市，是最适合建高铁的“甜蜜点”(sweet spot)。世界目前运营最成功的高铁线路，如东京~大阪，巴黎~里昂，马德里~巴塞罗那，里程均在“甜蜜点”的距离之中。

反之，里程过短或过长，目前均不适合建造高铁。以米兰~都灵为例，里程仅150公里，与普铁相比，能够节省的时间有限，而成本价却是普铁的数倍。高额的票价换来微小的时间节省，其市场前景堪忧。

文章又以北京~广州的高铁为例，2000公里以上的里程，白天8小时的乘坐，开通两年来，两地之间的商务旅客对高铁少有问津。北京~广州的空中市场没有受到任何影响。京广高铁目前只能靠中、短程旅客勉强维持，盈利遥遥无期。

XinsRail · 发表于 2014-2-4 03:54:26

华盛顿－费城－纽约－波士顿绝对是一条造了就盈利的线，客流堪比沪宁＋沪杭，只可惜美国没有刘跨越

另外曼哈顿岛上地下管道非常多，怎么在纽约设站也是很大的问题

详细的分析在下面这个链接

http://www.amtrak.com/ccurl/453/ ... theast-Corridor.pdf

京台高铁 · 发表于 2014-2-4 07:48:39

XinsRail 发表于 2014-2-4 03:54
华盛顿－费城－纽约－波士顿绝对是一条造了就盈利的线，客流堪比沪宁＋沪杭，只可惜美国没有刘跨越

另外 ...

这条线虽然最高能跑240,但实际上只有很短一段能跑到,加上图排的不好,最后旅速还不如天朝的很多普列

yangyangxy9 · 发表于 2014-2-4 09:27:12

航空造成大量碳排放到高空，我们绝不能走美国的航空加汽车的客运之路，不论是国情还是环保还是未来趋势，这条路都是错误的！除非航空运输能有革命性的进步！

oyzw · 发表于 2014-2-4 10:49:32

好一个京广高铁勉强维持盈利遥遥无期！列强们还是对中国问题的特殊性避而不见

SANFILL · 发表于 2014-2-4 11:03:39

傻得很 · 发表于 2014-2-4 12:19:10

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京台高铁 · 发表于 2014-2-4 12:42:53

XinsRail 发表于 2014-2-4 03:54
华盛顿－费城－纽约－波士顿绝对是一条造了就盈利的线，客流堪比沪宁＋沪杭，只可惜美国没有刘跨越

另外 ...

用摆式动车跑出25T的效果,米蒂也真是个奇葩

XinsRail · 发表于 2014-2-4 12:46:22

京台高铁发表于 2014-2-4 07:48
这条线虽然最高能跑240,但实际上只有很短一段能跑到,加上图排的不好,最后旅速还不如天朝的很多普列

我说的不是这条已有线上的高铁，是未来的第二双线，说了看那个链接里的pdf文件嘛

XinsRail · 发表于 2014-2-4 12:51:20

京台高铁发表于 2014-2-4 12:42
用摆式动车跑出25T的效果,米蒂也真是个奇葩

那条废线当然是没用就是条废线啦

话说东北通道上的普铁是EMD AEM-7拉的，最高速200km/h，相比之下Acela确是一点优势都没有

而且纽约北边Bronx直到出纽约州和跨哈德逊河的隧道都有60km/h左右的限速，超级浪费时间，既有线基本就是条废线了

花子龙 · 发表于 2014-2-4 13:01:06

本帖最后由花子龙于 2014-2-4 13:02 编辑

傻得很发表于 2014-2-4 12:19
罗马到都灵只有150公里？记者就是扯淡的要命。

对不起，是笔误，原文应为米兰~都灵，文章已改正。

多谢提醒。

傻得很 · 发表于 2014-2-4 16:54:56

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千里走单骑 · 发表于 2014-2-4 17:07:52

我8月份的时候坐过一次全程广州到北京高铁，二等座上座率还不错，基本坐满了，一等座和商务座真心坐不满

京台高铁 · 发表于 2014-2-4 17:49:54

XinsRail 发表于 2014-2-4 12:46
我说的不是这条已有线上的高铁，是未来的第二双线，说了看那个链接里的pdf文件嘛

那个PDF我打不开啊,不过大概能猜到是什么,以MD的尿性,不知2050年能搞定不

yangyangxy9 · 发表于 2014-2-4 19:16:11

面对航空和汽车利益集团，MD铁路就是废柴，快别提高速客运了！

yuxpsky · 发表于 2014-2-4 21:32:41

个人看好呢越长越好嘛关键是速度啊

easter · 发表于 2014-2-4 22:35:46

米国不是中国，媒体不只有一种声音，更不代表官方立场

XinsRail · 发表于 2014-2-5 06:28:44

本帖最后由 XinsRail 于 2014-2-5 06:35 编辑

京台高铁发表于 2014-2-4 17:49
那个PDF我打不开啊,不过大概能猜到是什么,以MD的尿性,不知2050年能搞定不

是的，原文说的就是起码2040年，你也懂得大家都懂得

而且新线里面纽约35街地下准备造新站，但是和Penn站平行

这种地下工程没个10年拿不下来

XinsRail · 发表于 2014-2-5 06:40:59

本帖最后由 XinsRail 于 2014-2-9 14:40 编辑

贴图玩吧

easter · 发表于 2014-2-5 07:52:31

XinsRail 发表于 2014-2-5 06:40
我在美国三年了，我告诉你吧，你被洗脑了

美国不是中国，但是媒体也只有一种声音，只代表财团的利益 ...

这贴能拿五元

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