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楼主: bearxxh

新建哈尔滨至佳木斯铁路建设项目工程施工图审核招标公告

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发表于 2014-1-26 11:29:31 | 显示全部楼层
krbb19821008 发表于 2014-1-26 11:08
http://www.china-railway.com.cn/tljs/201309/t20130916_39023.htm

看这个一目了然,十二五里面也就能干 ...

你那个图是2012年的,2013年铁总成立之后调整了哈牡铁路的级别,并在2013年11月正式确定。下面是相关报道。
   11月13日至14日,哈牡铁路建设项目推进会在我市召开。会议传达了中铁总公司关于哈牡客专建设与既有线路电气化改造前期工作同步推进的精神,就进一步推进项目前期工作,加强与铁路部门和设计部门协调沟通,带动牡丹江城市建设提档升级进行了深入研究。

  省政府党组成员、省铁路建设领导小组副组长张秋阳,市长林宽海,市委常委、市政府党组成员李德喜出席会议。市发改委、规划局、西安区、爱民区及海林市等相关单位负责人参加会议。

  据了解,哈牡铁路建设项目是我市继牡绥铁路扩能改造项目之后又一重要的铁路基础设施建设项目。自2012年以来,我市积极与国家、省两级发改委和铁路部门进行对接沟通,全力配合项目前期工作的推进。日前,中铁总公司已明确了哈牡客专建设与既有线路电气化改造前期工作同步推进的要求,并召开了哈牡客专补充预可研审查会,11月11日,中铁总公司又专题对哈牡铁路既有线路电气化改造项目预可研进行了审查。

  会上,张秋阳指出,铁路是国民经济的命脉,也是加快地方发展的重要支撑。牡丹江高度重视铁路建设,在全市的大力支持下,牡绥铁路扩能改造工程进展顺利。在哈牡铁路建设项目上,牡丹江重视程度高,措施得力,做了大量艰苦细致的工作,项目前期推进成效明显。

  张秋阳强调,铁路基础设施建设关系重大,是促进经济社会又好又快发展的战略之举。希望牡丹江在已取得成绩的基础上,充分调动各方力量,进一步做好项目前期准备,加强与铁路部门、设计部门的协调沟通,千方百计加快项目推进,力争早日开工建设,带动牡丹江城市的发展,实现铁路建设与地方发展的互利共赢。

  林宽海表示,牡丹江这座城市因铁路而建,依铁路而兴,可以说牡丹江的发展与铁路密不可分。哈牡铁路建设项目,对带动牡丹江城市建设提档升级意义重大,我市高度重视这一项目,多次召开会议专题研究,深入现场实地踏查,并建立了专题推进机构,全力组织开展与铁路和设计部门的对接沟通,目前项目前期工作已取得了一定的成效,为进一步加快项目推进奠定了基础、创造了条件。

  林宽海指出,当前哈牡铁路建设项目已进入预可研,这标志着项目前期工作已进入到一个新阶段。要进一步增强项目预可研工作的科学性、系统性,重点是要研究好线路总体走向以及建设方案的选择,为加快项目推进工作奠定坚实的基础。要注重将线路总体走向与城市发展规划相衔接,通过对线路走向的优化,降低项目建设成本,改善牡丹江城市空间结构,促进铁路南北经济协调发展,确保城市建设的整体性。铁路建设涉及我市既有道路和规划道路的交叉,要注重做好项目建设与城市道路交汇的衔接规划,确保城市交通顺畅,避免城市建设对铁路的干扰。作为一项重大的基础设施建设,在哈牡铁路建设项目的规划设计中,既从实际出发,又具有前瞻性,要注重与牡丹江城市西部开发、机场迁建等工作结合起来,在带动建设的同时,为城市未来发展留下空间和余地。

  林宽海要求,哈牡铁路建设项目,给牡丹江的发展带来了难得的机遇。我市要全力配合铁路部门,积极推进项目前期工作。市发改委、规划局等部门要进一步做好调查摸底工作,相关县市要做好配合工作,为科学决策提供好依据。要进一步加强与铁路部门和设计部门的协调沟通,特别是对于事关我市城市建设的重要节点工程,要积极争取相关部门的支持,全力通过项目建设,带动牡丹江城市加快发展。

  11月14日上午,林宽海、李德喜还带领我市相关部门及铁路设计专家实地踏查了哈牡铁路建设项目备选的路线走向。(作者:孟宝林)(编辑:石佩霞)


发表于 2014-1-26 11:31:37 | 显示全部楼层
krbb19821008 发表于 2014-1-26 11:11
请别把你们牡丹江人的习气从黑龙江贴吧带到海子来

牡丹江人是什么口气啊?难道你也可以代表佳木斯全体人民?在此祝贺哈佳铁路进入施工阶段,不过我只能代表我自己,代表不了全体黑龙江人民。
发表于 2014-1-26 11:42:43 | 显示全部楼层
猷猷 发表于 2014-1-26 11:31
牡丹江人是什么口气啊?难道你也可以代表佳木斯全体人民?在此祝贺哈佳铁路进入施工阶段,不过我只能代表 ...

我说的是习气,你问人是不是佳木斯人干什么?有人说代表佳木斯人民了吗?张佳生站友明显的佳木斯人,在海子很久了你不知道吗?有什么好问的?如果看新闻报道,那你相信也就相信吧,很多媒体同样称哈佳为客专。而且哈佳铁路前前后后也是客专---快铁---客专的叫着,我发那链接是十二五规划,不是看什么哪年哪年,哈佳新线投资将近350亿,按施工环境来讲,哈牡之间施工难度更大,如果哈牡是快铁的话得500个亿,如是客专那还得多的多,再加上电化老线路,从钱上来讲就不那么容易搞定,如果不是因为钱,盛光祖会降级那么多要修建的铁路,哈佳10年预可研可是批的客专,哈牡现在还在纸上,而且看那规划图上 黑龙江省要电化的铁路也不少,哈佳老线路,哈齐老线路等等都要扩能或者电气化,所以我个人认为,快铁才是王道。
发表于 2014-1-26 11:46:36 | 显示全部楼层
猷猷 发表于 2014-1-26 11:29
你那个图是2012年的,2013年铁总成立之后调整了哈牡铁路的级别,并在2013年11月正式确定。下面是相关报道 ...

这个是牡丹江市媒体报道的新闻吧,同以前佳木斯媒体报道的非常相似的说。说多没用,钱能搞定,就能修
发表于 2014-1-26 11:57:04 | 显示全部楼层
krbb19821008 发表于 2014-1-26 11:42
我说的是习气,你问人是不是佳木斯人干什么?有人说代表佳木斯人民了吗?张佳生站友明显的佳木斯人,在海 ...

  十二五规划也是要根据情况随时调整的。哈牡客专最新的情况就是按照250KM/H的标准施工,既有线进行电气化改造。我就此事已经专门咨询过市 省 国家三级发改委,得到的回复都是一样的,不是随随便便根据一个媒体的报道就确定一个工程项目的级别。
具体情况可以咨询哈铁客专筹备组综合部(电话0451-86422302),以及牡丹江发改委铁道办-04536171930     在这里只是纠正你的十二五铁路规划图,那个规划部分失效。
发表于 2014-1-26 15:11:31 | 显示全部楼层
猷猷 发表于 2014-1-25 15:00
要是客货混跑2013就开工了,铁总把计划提高了,哈牡最终是跟哈齐一样的。2013年12月在牡丹江开的现场会。 ...

还2013年开建,要知道哈牡铁路现在处在预可研推进阶段,预可研=项目建议书。也就是说哈牡铁路的项目建议书还没有批复。要知道京沈客专的项目建议书是2009年批复的,而可行性研究报告则是2013年12月份批复的,从项目建议书批复到可研批复走了4年多的时间。你觉得哈牡会比京沈的推进是时间快吗?
发表于 2014-1-26 15:14:40 | 显示全部楼层
猷猷 发表于 2014-1-25 11:34
这个口气有点像佳木斯市长啊 你能代表佳木斯人民了?宽海市长做何感想?

人家是说作为佳木斯人感谢大家,到你就成了代表佳木斯人民了。这理解能力,啧啧。
发表于 2014-1-26 15:58:24 | 显示全部楼层
猷猷 发表于 2014-1-25 11:28
亲 客货混跑和客专是两个概念。哈牡是既有线电化和客专同时施工!

现在也就电气化有点谱,客专就等吧.

再有,亲,您要记得一点客货混跑在200这个级别排图难度太小了.请参考汉宜排图方式,货车多数安排在晚上,白天排图一点都不影响直接单向能塞进40列动车.不影响动车排图情况250和200现在没区别.

再有以您年薪80万水准的头脑计算一下现在从立项,环评,勘探要多久?哈牡电气化没准今年就能动工15年底就能投用.但是哈牡客专啊您还是期待一下16年能动工,21甚至22年能投用吧.
发表于 2014-1-26 15:59:59 | 显示全部楼层
猷猷 发表于 2014-1-26 11:57
十二五规划也是要根据情况随时调整的。哈牡客专最新的情况就是按照250KM/H的标准施工,既有线进行电气化 ...

哈牡从最开始的350降到300降到250降到现在黑龙江直接要哈牡先来电气化的计划,客专的计划搁浅.您就别抱着那几个新闻过日子了.
发表于 2014-1-26 16:06:00 | 显示全部楼层
和谐3D 发表于 2014-1-25 11:42
CTCS-II哈佳那只能跑驴子

CTCSII一样可以跑兔子等.

国内300级别以上动车全都是CTCS2 CTCS3两套信号兼容. 限速最高300,虽然不能跑.请参考秦沈,石太,汉宜,合武,杭深等CTCS等线路
发表于 2014-1-26 19:04:31 | 显示全部楼层
车神 发表于 2014-1-26 16:06
CTCSII一样可以跑兔子等.

国内300级别以上动车全都是CTCS2 CTCS3两套信号兼容. 限速最高300,虽然不能跑 ...

380B损哈二局都是有数的不可能给支线用
发表于 2014-1-26 20:20:28 来自手机 | 显示全部楼层
和谐3D 发表于 2014-1-26 19:04
380B损哈二局都是有数的不可能给支线用

哈佳通车的时候都2019年了,那时候380B应该不会像现在一样紧缺了
发表于 2014-1-26 20:36:57 | 显示全部楼层
车神 发表于 2014-1-26 15:59
哈牡从最开始的350降到300降到250降到现在黑龙江直接要哈牡先来电气化的计划,客专的计划搁浅.您就别抱着那 ...

你的意思是我不听发改委的话 信你的话 呵呵
发表于 2014-1-26 20:37:27 | 显示全部楼层
和谐3D 发表于 2014-1-26 19:04
380B损哈二局都是有数的不可能给支线用

这东西一直都在生产 支线不全用但是开跨线G车必然肯定都是380B
发表于 2014-1-26 20:49:27 | 显示全部楼层
krbb19821008 发表于 2014-1-26 11:42
我说的是习气,你问人是不是佳木斯人干什么?有人说代表佳木斯人民了吗?张佳生站友明显的佳木斯人,在海 ...

谢谢你的理解,有些事不说大家心里都明白,因为父辈的原因我成了车迷没说实话我只是个伪车迷,懂得铁路知识不多,但我作为佳木斯人真的期待哈佳快点开工,是不是客专已经不重要了。但是哈佳从立项到科研批复真的是牵动很多人的心,只要心态摆正了就没有解决不了的问题。再次感谢你了!
发表于 2014-1-26 21:17:55 | 显示全部楼层


加快铁路建设项目进度。确定“22454”全年铁路建设工作任务。哈佳自闭改造、大庆西站搬迁改造等2个项目年内销号;哈齐客专、集装箱中心站等2个项目竣工验收,其中哈齐客专联调联试,集装箱中心站建成投产;哈辆搬迁改建、滨北线松花江公铁两用桥改造、昂红线增建二线、牡绥扩能改造等4个项目推进建设;同江大桥、哈佳铁路、滨洲电气化、哈站改造、伊春至翠峦铁路改线等5个项目年内开工;哈牡客专、齐富扩能改造、富嫩扩能改造、哈牡电气化改造等4个项目加快前期工作。强化基础设施配套建设,实施满洲里站扩能改造、哈南站综合集成自动化改造。
----信息来自哈尔滨铁路局
发表于 2014-1-27 07:55:35 | 显示全部楼层
齐段T48 发表于 2014-1-26 20:20
哈佳通车的时候都2019年了,那时候380B应该不会像现在一样紧缺了

说真的,真的期待着哈佳建成后能开行一点儿跨线的G。我看过你的一些回复,你是个比较理性的车迷!
发表于 2014-1-27 07:56:46 | 显示全部楼层
车神 发表于 2014-1-26 20:37
这东西一直都在生产 支线不全用但是开跨线G车必然肯定都是380B

技术性的车迷,懂得很多,不愧为 车神的称号!
发表于 2014-1-27 08:09:29 来自手机 | 显示全部楼层
张佳生 发表于 2014-1-27 07:55
说真的,真的期待着哈佳建成后能开行一点儿跨线的G。我看过你的一些回复,你是个比较理性的车迷!

如果届时京沈也通了,星火~佳木斯的G必然会有不用担心
发表于 2014-1-27 08:47:38 | 显示全部楼层
齐段T48 发表于 2014-1-27 08:09
如果届时京沈也通了,星火~佳木斯的G必然会有不用担心

其实之前我就说过,哈佳建成的估计会有跨线的G,但是被一些车迷给批了!哎,就一个哈佳引起这么多的话题!还好有你们这些真车迷在坛子里面!
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