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新建哈尔滨至佳木斯铁路建设项目工程施工图审核招标公告

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发表于 2014-1-24 09:08:27 | 显示全部楼层 |阅读模式
招标项目编号: HJYQT2014001
1. 招标条件
本招标项目新建哈尔滨至佳木斯铁路建设项目已由国家发改委以《国家发展改革委关于新建哈尔滨至佳木斯铁路可行性研究报告的批复》(发改基础[2014] 54号)批准建设,建设资金来源为:可研批复投资估算总额为347.14亿元。招标人为哈佳铁路客运专线有限责任公司,项目已具备招标条件,现进行公开招标。
2. 项目概况与招标范围
建设地点:哈尔滨至佳木斯及其他相关地点 ;
建设规模:线路由哈尔滨站引出,沿松花江南岸经过宾县、方正、依兰至佳木斯市,正线全长约343.088km。全线共设车站14个,为哈尔滨、宾西北、宾西东、宾州、胜利镇、双龙湖、方正、得莫利、高楞、达连河、依兰、宏克力、平安屯、佳木斯。主要工点类型有松软地基、深路堑和地下水路堑、桥涵、隧道等 ;
正线主要技术标准如下:(1)铁路等级:Ⅰ级; (2)正线数目:双线;(3)速度目标值:200km/h,引入哈尔滨、佳木斯枢纽(地区)根据运营需要合理选定;(4)最小曲线半径:3500 m,困难2800m;(5)限制坡度:13‰;(6)牵引种类:电力;(7)牵引质量:动车组列车400-500t,普通旅客列车1000t,货物列车5000t;(8)牵引机型:CRH系列动车组,普通旅客列车SS9,货物列车HXD;(9)到发线有效长度:1080m;(10)闭塞类型:自动闭塞;
可研批复建设工期: 54个月;
招标范围:新建哈尔滨至佳木斯铁路建设项目工程所有施工图设计文件和施工图预算文件;
标段划分:本次施工图审核招标划分为 1 个标段;
采用资格后审,总价承包方式。
3. 投标人资格要求
3.1 本次招标要求投标人具备的条件:(1)在中华人民共和国境内依法注册的独立法人,且营业范围符合本次招标项目要求;(2)具有铁路工程勘察、设计综合甲级资质或具有铁路工程咨询(监理)甲级资质;(3)具有认证机构认证的质量保证体系证书;(4)审核单位总体负责人应主持过铁路大中型建设项目的勘测设计工作,专业负责人应主持过不少于2项铁路大中型建设项目的专业设计工作。已实行执业注册制度的专业,应具有相应专业注册工程师资格,未实行执业注册制度的专业,应具有高级工程师及以上职称;(5)审核人员应具有工程师及以上职称和6年以上所需专业勘测、设计工作经历,主持或参与过铁路大中型建设项目的勘测设计工作;(6)财务状况良好;(7)近三年无任何违法和重大违约行为,未发生与骗取合同有关的犯罪或严重违法行为引起的诉讼和仲裁,财产未被接管或冻结;(8)未承担本工程勘察设计工作;(9)近三年内具有类似本项目设计或咨询的经验和业绩;(10)与本工程的施工单位没有直接的隶属或利益关系。
3.2 本次招标不接受联合体投标。
4. 招标文件的获取
4.1 请投标人于 2014 年1月 26日至 2014 年1月30日(法定公休日、法定节假日除外),每日上午 9:00时至 11:30 时,下午 14:00 时至 16:00 时(北京时间,下同),在_哈尔滨市建设工程交易中心(地址:哈尔滨市南岗区和兴路116号311室0451-87519583)持单位介绍信、企业营业执照副本复印件、经办人身份证原件及复印件购买招标文件。
4.2 招标文件每套售价人民币_5000元,现金购买或电汇至招标人账户,并保证在购买招标文件前到账,售后不退。
5. 投标文件的递交
5.1 递交投标文件的时间为 2014 年 2 月 17 日 8 时 30分至 2014 年 2 月17 日9 时 00分,递交投标文件的截止时间(投标截止时间,下同)为 2014 年 2 月 17 日 9 时 00 分,地点为哈尔滨市建设工程交易中心(哈尔滨市南岗区和兴路116号)。
5.2 逾期送达或者未送达指定地点的投标文件,招标人不予受理。

发表于 2014-1-24 10:08:00 | 显示全部楼层
我大拉斯维佳木斯人民企盼已久的哈佳快铁终于尘埃落定了!
发表于 2014-1-24 10:08:51 | 显示全部楼层
投标人只能是铁三院吧?
发表于 2014-1-24 10:34:01 | 显示全部楼层
是快铁吗
发表于 2014-1-24 10:45:17 | 显示全部楼层
已经开始招标审图单位了啊,说明施工图设计第一阶段已经结束了,下一步就是根据审图意见修改,组织施工
发表于 2014-1-24 11:53:08 | 显示全部楼层
哈佳两条通道了 不错!
发表于 2014-1-24 11:53:55 | 显示全部楼层
牡丹江人民感到很遗憾。
发表于 2014-1-24 16:29:03 | 显示全部楼层
牡丹江好生羡慕。
发表于 2014-1-24 16:33:27 来自手机 | 显示全部楼层
这条线意义挺大的,结束了宾州方正依兰三个县没有铁路的历史,还能缓解绥佳线货物运输压力。据说鹤岗ZF一直想利用佳鹤线压煤改线的机会给佳鹤线提速160从而对接新哈佳线。
而且新哈佳修好后,京沈高铁也该通车了,北京星火~木尸的动车组还能缓解木尸等三市的进京压力
发表于 2014-1-24 16:43:00 | 显示全部楼层
大城市绥化怎么没争取呢?
发表于 2014-1-24 16:51:05 | 显示全部楼层
chinastar 发表于 2014-1-24 11:53
牡丹江人民感到很遗憾。

正在进行立项工作吧
发表于 2014-1-24 16:52:14 | 显示全部楼层
齐段T48 发表于 2014-1-24 16:33
这条线意义挺大的,结束了宾州方正依兰三个县没有铁路的历史,还能缓解绥佳线货物运输压力。据说鹤岗ZF一直 ...

分析的太有道理了
发表于 2014-1-24 16:55:02 | 显示全部楼层
哈局小猪 发表于 2014-1-24 11:53
哈佳两条通道了 不错!

北线部分普速和货运为主,南线客运加货运快运业务。
发表于 2014-1-24 16:59:18 | 显示全部楼层
哈局小猪 发表于 2014-1-24 11:53
哈佳两条通道了 不错!

这样也非常复合我省的城镇规划,哈佳通道的建成可以很好地联系以哈尔滨为中心的哈大齐牡城市群(绥满经济带)和已佳木斯为中心的东部城市群(东部煤电化基地)
发表于 2014-1-24 18:01:25 | 显示全部楼层
齐段T48 发表于 2014-1-24 16:33
这条线意义挺大的,结束了宾州方正依兰三个县没有铁路的历史,还能缓解绥佳线货物运输压力。据说鹤岗ZF一直 ...

虽然从没踏上过依兰的土地,不过我的户口籍贯写得是依兰。
按照家里的亲戚说法,伪满洲国时期依兰当年是一个重要的城市,有轮船航运,也有飞机场,可惜就是没有铁路。
否则的话哈尔滨-佳木斯-牡丹江之间应该还有一个地级市规模的城市存在。

这条线修好后,还可以修一条支线,方正-延寿-尚志-五常-榆树。填补延寿县的铁路盲点,还可以利用既有拉宾,沈吉,陶榆线以及新建好的松陶线,使黑龙江东部地区的货运多了一个南下的选择,减轻哈尔滨枢纽的负担
发表于 2014-1-24 19:15:34 | 显示全部楼层
这个不错...
发表于 2014-1-24 19:56:15 来自手机 | 显示全部楼层
三江平原的人都快被憋死了 出行难
发表于 2014-1-24 21:57:22 | 显示全部楼层
疯狗捕杀队 发表于 2014-1-24 19:56
三江平原的人都快被憋死了 出行难

建三江机场也早有规划了,但是修了哈佳,佳木斯东边的瓶颈还是很难突破
发表于 2014-1-24 22:54:09 | 显示全部楼层
牡丹江有啥羡慕的?牡丹江的项目是时速250KM/H的客专 ,可以跑G车的。
发表于 2014-1-24 22:55:20 | 显示全部楼层
猷猷 发表于 2014-1-24 22:54
牡丹江有啥羡慕的?牡丹江的项目是时速250KM/H的客专 ,可以跑G车的。

建了再说吧,现在还是空中楼阁
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