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DF9未能量产的原因?

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发表于 2014-1-24 04:05:55 | 显示全部楼层
有谁知道DF10的型号怎么不用呢?
发表于 2014-1-24 11:45:08 | 显示全部楼层
xiaofrog 发表于 2014-1-24 04:05
有谁知道DF10的型号怎么不用呢?

DF10,其实并不是为黔桂铁路设计的专用机车。而是当初效仿美国模式,设计的一款可跟DF4B或DF4C任意组合、按照定数需求准确搭配的机车,以达到能耗最优的模式。
如,一台DF10同一台DF4B组合;一台DF10同两台台DF4B组合;双机DF10同一台DF4B组合;……


后期,因为黔桂铁路上老东风机车到了寿命,机车不堪,而DF4B在试运行失败,才调往继续试验运用,结果性能更差。最后,抓二七厂研制DF7B山区型,在确认满足需求后,让二七厂在1年内完成DF7D的设计、生产、量产。结果该车也把二七厂的名声给毁了。

发表于 2014-1-24 12:58:25 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2014-1-24 11:45
DF10,其实并不是为黔桂铁路设计的专用机车。而是当初效仿美国模式,设计的一款可跟DF4B或DF4C任意组合、 ...

“结果该车也把二七厂的名声给毁了”

求问是那是什么情况? 没查到7D在钱柜运用的问题
发表于 2014-1-24 16:40:58 | 显示全部楼层
XinsRail 发表于 2014-1-24 12:58
“结果该车也把二七厂的名声给毁了”

求问是那是什么情况? 没查到7D在钱柜运用的问题

二七厂的DF7D的问题,非常给力。据说全国的机车研究所和机车厂一起会诊解决。

1995年1月,下达的研制要求,在DF7B山区型和防寒型的基础设计新的干线;同年7月,首台山区型组装完成下线;首台防寒型在同年9月完成组装,下线;1995年底,两个型号台交付20台。完成要求的“当年设计、当年试制、当年批量生产”。

这个就是大连厂、株洲厂、戚墅堰也没这个强度要求吧。
 楼主| 发表于 2014-1-24 21:12:34 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2014-1-24 11:45
DF10,其实并不是为黔桂铁路设计的专用机车。而是当初效仿美国模式,设计的一款可跟DF4B或DF4C任意组合、 ...

4B为何试验失败?
发表于 2014-1-24 21:34:45 | 显示全部楼层
最爱25K 发表于 2014-1-24 21:12
4B为何试验失败?

主要是黔桂铁路的小半径弯道的因素。

DF4B因为采用CO-CO的轴式,且轴间距较大,因此对线路损害大,且机车轮缘磨耗严重,出现部分轨距被扩宽的情况。





 楼主| 发表于 2014-1-24 21:42:17 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2014-1-24 21:34
主要是黔桂铁路的小半径弯道的因素。

DF4B因为采用CO-CO的轴式,且轴间距较大,因此对线路损害大,且机 ...


老东风的轴氏是什么?
发表于 2014-1-24 22:39:47 | 显示全部楼层
最爱25K 发表于 2014-1-24 21:42
老东风的轴氏是什么?

一样,也是CO-CO,但是轴距是不一样的。
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