DF9未能量产的原因？

最爱25K · 发表于 2014-1-18 19:03:09

是否存在韶山5转向架的问题？又或是什么？

最爱25K · 发表于 2014-1-18 20:03:32

主要是看各种资料都说试验一切正常，难道是临时调齿轮比的原因？

落泪的石狮子 · 发表于 2014-1-18 20:32:51

有量产版，叫DF11

vvvf · 发表于 2014-1-18 21:23:05

DF9属于试验性质车型，DF11就是DF9的定型产品，就好比SS8是SS5的定型产品一样

最爱25K · 发表于 2014-1-18 21:30:44

vvvf 发表于 2014-1-18 21:23
DF9属于试验性质车型，DF11就是DF9的定型产品，就好比SS8是SS5的定型产品一样

我是说存在什么大问题？
DF9一开始不是实验性产品。

8k-065 · 发表于 2014-1-18 22:05:18

没啥问题。鸡肋。这车开不到160。DF9出了一两年不就有了DF11了。

vvvf · 发表于 2014-1-18 22:07:16

DF9刚开始时确实不是试验性质的产品，DF9定速为140km/h，但仅在制造了两台还处于试验阶段时发现该机车能跑到160km/h，于是铁道部又重新下达了定速160km/h的DF11设计任务书，于是DF9就变成了DF11。

huamao_zhh · 发表于 2014-1-18 23:51:40

vvvf 发表于 2014-1-18 22:07
DF9刚开始时确实不是试验性质的产品，DF9定速为140km/h，但仅在制造了两台还处于试验阶段时发现该机车能跑到 ...

DF11可是170的车。

其实2005年对DF9进行改造，是尽可能保证与DF11的配件一致，降低维护成本和困难度。但是机车的核心设备没有换成DF11的，因此，机车的短寿是不可避免的。

铁博没有收成这个款机车，确实太可惜了。

最爱25K · 发表于 2014-1-19 09:09:11

huamao_zhh 发表于 2014-1-18 23:51
DF11可是170的车。

其实2005年对DF9进行改造，是尽可能保证与DF11的配件一致，降低维护成本和困难度。 ...

是啊！跟他差不多的4DJ，SS5都收了。。。
这车太悲剧

huamao_zhh · 发表于 2014-1-19 12:30:27

最爱25K 发表于 2014-1-19 09:09
是啊！跟他差不多的4DJ，SS5都收了。。。
这车太悲剧

DF4DJ的技术并没吸收，而且正因为西门子的专利因素，造成过早的停用和报废。

vvvf · 发表于 2014-1-19 17:27:48

huamao_zhh 发表于 2014-1-18 23:51
DF11可是170的车。

其实2005年对DF9进行改造，是尽可能保证与DF11的配件一致，降低维护成本和困难度。 ...

标170km/h至少是2000年之后的事情了。

最爱25K · 发表于 2014-1-19 17:46:00

vvvf 发表于 2014-1-19 17:27
标170km/h至少是2000年之后的事情了。

170也就写写而已。
就跟4DK一样

huamao_zhh · 发表于 2014-1-19 18:27:29

最爱25K 发表于 2014-1-19 17:46
170也就写写而已。
就跟4DK一样

DF4DK的试验最高速是195KM/H，一点都不怂。因为发动机的问题造成功率偏低，后来是可以进行双机重联跑大编组准高速的，结果路局不爱用。

vvvf · 发表于 2014-1-19 18:50:55

huamao_zhh 发表于 2014-1-19 18:27
DF4DK的试验最高速是195KM/H，一点都不怂。因为发动机的问题造成功率偏低，后来是可以进行双机重联跑大编 ...

大连厂当时就是抱着个DF4的那个240柴油机吃老本，DF11的280把DF4系打得满地找牙。

最爱25K · 发表于 2014-1-19 19:25:07

vvvf 发表于 2014-1-19 18:50
大连厂当时就是抱着个DF4的那个240柴油机吃老本，DF11的280把DF4系打得满地找牙。

大连厂的救命稻草就是4系，戚墅堰从DF8的16V280ZJ开始就在柴油机上把连厂甩的远远的。。。

huamao_zhh · 发表于 2014-1-19 20:40:13

最爱25K 发表于 2014-1-19 19:25
大连厂的救命稻草就是4系，戚墅堰从DF8的16V280ZJ开始就在柴油机上把连厂甩的远远的。。。

也是甩的远远的，两个厂子有给自产品。

DF4DH同DF8B也就大了给平手而已，当然，DF4DK是败给了DF11。关键是16V240ZJE发动机的失败造成的。

另外，DF4DJ的交流技术没有学会，因为DF4DJ是不惧怕DF8BJ、DF8CJ的。

最爱25K · 发表于 2014-1-19 20:47:10

huamao_zhh 发表于 2014-1-19 20:40
也是甩的远远的，两个厂子有给自产品。

DF4DH同DF8B也就大了给平手而已，当然，DF4DK是败给了DF11。关 ...

这点我不敢认同，标题说的DF9柴油机也是基于DF8的。可以说DF8、8B、9、11是国产大功率中速柴油机运用的代表，否则Df9那个年代怎么就能跑到160？
乌克兰是基于4C研发，骨子里还是4C的技术，无论是最大功率还是牵引力，都无法和戚厂8系列相比。
更何况4D本是客运机车，改了齿轮比来跑货，本来就捉襟见肘。

最爱25K · 发表于 2014-1-19 20:54:50

vvvf 发表于 2014-1-18 22:07
DF9刚开始时确实不是试验性质的产品，DF9定速为140km/h，但仅在制造了两台还处于试验阶段时发现该机车能跑到 ...

话说这样还是可以继续生产啊！车壳子和柴油机不应该被废除.
难道当时铁道部觉得8系列的样子不够霸气？

但DF11和芭比确实样子改进不少

vvvf · 发表于 2014-1-19 20:59:54

最爱25K 发表于 2014-1-19 19:25
大连厂的救命稻草就是4系，戚墅堰从DF8的16V280ZJ开始就在柴油机上把连厂甩的远远的。。。

2000年我毕业实习就在戚机厂，说是实习其实也就是参观性质得在那里呆了两周，当时厂里除了一个车间其余所有的车间都让进，而那个不让进的车间就是内燃机制造车间。

huamao_zhh · 发表于 2014-1-19 21:00:51

最爱25K 发表于 2014-1-19 20:47
这点我不敢认同，标题说的DF9柴油机也是基于DF8的。可以说DF8、8B、9、11是国产大功率中速柴油机运用的代 ...

还真不是这样的。

DF4D的技术是来自DF6的，而DF6的技术是来自ND5的。
DF4D的应急味道是非常大。

戚墅堰的16V280ZJ，别看功率大，但是因为电传系统的问题，是典型的有功率出不来，憋在那里了。

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