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楼主: 最爱25K

DF9未能量产的原因?

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发表于 2014-1-20 16:31:23 | 显示全部楼层
本帖最后由 huamao_zhh 于 2014-1-20 17:27 编辑
最爱25K 发表于 2014-1-20 10:10
但连厂是否能胜任两种机车的研发和生产还是大问题
至少同厂在玩了一会儿4B还有少数4C后就转产专门生产电 ...

现在这个厂子都是可以应付两种机车研发和生产的,这个不存在任何问题。
大同厂专门生产电力,是当时国内只有株洲厂和资阳厂在生产,剩下的厂子都是内燃,因此想走个竞争小的电力产品。

NJ2的车体转移?转移给哪里了,就那个车体算了,薄成什么样子了。

在大提速的时候,株洲、戚墅堰、大连、大同均有,不存在碌碌无为的情况。

株洲的:SS5、SS8、SS8B、SS9、SS9G
戚墅堰的:DF9、DF11、DF11Z、DF11G
大连的:DF4D、DF4DJ、DF4DK、DF10F、DF11D
大同的:SS7C、SS7D、SS7E





 楼主| 发表于 2014-1-20 16:38:45 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2014-1-20 16:31
现在这个厂子都是可以应付两种机车研发和生产的,这个不存在任何问题。
大同厂专门生产电力,是当时国内 ...

机供车何在?
大同,株洲,戚墅堰都有。
在直特年代,大连输得一塌糊涂。
除了DF4DF,只能跑120。
发表于 2014-1-20 16:47:38 | 显示全部楼层
最爱25K 发表于 2014-1-20 16:38
机供车何在?
大同,株洲,戚墅堰都有。
在直特年代,大连输得一塌糊涂。

别忘记,国内第一款机车供电的机车是DF4DF,不是DF11G啊。

而SS8、SS9、SS7C可都是预留机车供电,后期开放的。当然SS8有DC600V的试验车,这个在京网的户口贴中,拉神考证出来了。而DC600V的机车供电模式是株洲厂搞出来的,这点是没有任何问题。

当然,大同最早搞的1500V机车供电,因为有相关顾及,没有开放。

后期秃子主政,戚墅堰厂是秃子最喜欢的,剩下的厂子都是在跟秃子叫板。用输赢去衡量的意义大吗?DF4DK的产量比DF11多吧,而且现在还在生产。


 楼主| 发表于 2014-1-20 17:16:49 | 显示全部楼层
本帖最后由 最爱25K 于 2014-1-20 17:26 编辑
huamao_zhh 发表于 2014-1-20 16:31
现在这个厂子都是可以应付两种机车研发和生产的,这个不存在任何问题。
大同厂专门生产电力,是当时国内 ...

当年的南株北同,南戚北连,互为竞争对手,资阳只是代工,二七已开始衰落,四方的4E也被戚厂的DF8系列淘汰。
但无论如何,哪怕当年HXD3的担子给资阳,也不应该给大连联合研发。这样会打破平衡。
资阳作为南北车的中介,又有充分的代工经验,应该是D3系最好的生产厂家。
本来和谐的真面目便是代工,只不过自己使用。

N5的最大失败在于戚厂没有向GE提出重新设计,才导致这个问题。
N3又何尝不是问题多多,其实,美国佬就是摆架子,随便混混就过关,害的中国人民花大价钱买了废渣东西。
 楼主| 发表于 2014-1-20 17:36:57 | 显示全部楼层
本帖最后由 最爱25K 于 2014-1-20 17:53 编辑
huamao_zhh 发表于 2014-1-20 16:47
别忘记,国内第一款机车供电的机车是DF4DF,不是DF11G啊。

而SS8、SS9、SS7C可都是预留机车供电,后期 ...

这个嘛,别忘记4DK最后一批是给集通地铁的。
地铁除外,且现在已经停产,地铁是最后一批。
谁说4DK产量比11多?11上400台了,4DK呢?340台罢了
我也不是说连厂不好,只是确实输在了准高上。
发表于 2014-1-20 17:48:37 | 显示全部楼层
最爱25K 发表于 2014-1-20 17:16
当年的南株北同,南戚北连,互为竞争对手,资阳只是代工,二七已开始衰落,四方的4E也被戚厂的DF8系列淘汰 ...

这就是南车、北车进行分治和竞争带来最大的问题。资阳厂在有能力也发挥不出来,因为是南车的厂子,北车宁可产量跟不上,也不会给资阳的,结果资阳只能今天这样。

不光机车厂这样瓜分,就是连机车研究所也一样,南车是戚墅堰机车所、株机所;北车是大连机车所、四方所。而二七机车厂、二七车辆厂一边一个,就看出全部的问题。另外,动车厂子也一样,本来是四方应该化给北车的,结果因为北车已经有唐山和长春了,要是在把四方厂留个北车,那南车基本就在动车组市场退出了。

四方厂的主要强在内燃液力这块,在内燃电传这块就弱了,后来是因为动车组才再度起来。
DF4E就是应急产品,而且是DF8B去替换的。其实这个当年很诧异,DF4E的总功率和牵引力远大于单机DF8B,要是调往山区线路会更好发挥的。

N3的问题主要是来自控制系统造成的,其它方面的问题也是有的。还有一点就是N3的车体和行走部都是大连厂自己的。
N5完全就是在给GE代工的结果,机车很多地方不适合天朝。在加上美国别有用心,就这个样子了。


发表于 2014-1-20 21:59:24 | 显示全部楼层
最爱25K 发表于 2014-1-20 17:36
这个嘛,别忘记4DK最后一批是给集通地铁的。
地铁除外,且现在已经停产,地铁是最后一批。
谁说4DK产量 ...

集通还有六台在造
发表于 2014-1-20 22:02:47 | 显示全部楼层
最爱25K 发表于 2014-1-20 17:16
当年的南株北同,南戚北连,互为竞争对手,资阳只是代工,二七已开始衰落,四方的4E也被戚厂的DF8系列淘汰 ...

资阳真算不上代工,政策安排而已,资阳的创新品种,远远多于一个8B
发表于 2014-1-20 22:04:41 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2014-1-20 17:48
这就是南车、北车进行分治和竞争带来最大的问题。资阳厂在有能力也发挥不出来,因为是南车的厂子,北车宁 ...

3的车体和走行算不上大连自己的,顶多是有份参与,联合设计

发表于 2014-1-20 22:06:14 | 显示全部楼层
反正戚厂也不会学习学习人家技术啊。。。。。可以用资阳的卡特的啊。。。。是什么问题呢?
发表于 2014-1-20 22:07:29 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2014-1-20 16:24
哦哦,原来。就是不知道二七厂最后会搞一个型号出来。

二七停,转干N3B

发表于 2014-1-20 22:18:01 | 显示全部楼层
BIGBOY 发表于 2014-1-20 22:04
3的车体和走行算不上大连自己的,顶多是有份参与,联合设计

哦哦,看来看的资料有错误,谢谢您的纠正。

估计N3B后续可能要进行改进。
发表于 2014-1-21 00:25:59 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2014-1-20 17:48
这就是南车、北车进行分治和竞争带来最大的问题。资阳厂在有能力也发挥不出来,因为是南车的厂子,北车宁 ...

内3有没有问题,等拉日铁路开通就见分晓了



发表于 2014-1-21 10:45:55 | 显示全部楼层
N3要上青藏。。但是N3的架子是联合研制的吗?不就是说把SD70M的HTCR径向架子去了径向功能吗?
 楼主| 发表于 2014-1-21 12:06:53 | 显示全部楼层
BIGBOY 发表于 2014-1-21 00:25
内3有没有问题,等拉日铁路开通就见分晓了

估计咱们是怕重蹈NJ2的覆辙了,但N3依旧是美国货,难保美国人又搞这种事?
还不如把资阳的8B改造一下,装雪域神州的设备跑高原。

发表于 2014-1-21 13:24:38 | 显示全部楼层
8k-065 发表于 2014-1-21 10:45
N3要上青藏。。但是N3的架子是联合研制的吗?不就是说把SD70M的HTCR径向架子去了径向功能吗?

EMD转向架不用两侧的牵引拉杆,那是典型的DF4的结构
发表于 2014-1-21 14:12:44 | 显示全部楼层
最爱25K 发表于 2014-1-20 17:36
这个嘛,别忘记4DK最后一批是给集通地铁的。
地铁除外,且现在已经停产,地铁是最后一批。
谁说4DK产量 ...

现在DF4DK还没有造完,怎么就停产呢?而且想这个大的地方铁路采购,量也不低呢,巴新铁路一次就采购50余台DF4DH。

我可能记错了DF11的产量,这个不好意思。

大连厂因为两款发动机的问题,而败在准高速内燃机的市场上,确实可惜。
发表于 2014-1-21 14:17:01 | 显示全部楼层
本帖最后由 huamao_zhh 于 2014-1-21 14:46 编辑
最爱25K 发表于 2014-1-21 12:06
估计咱们是怕重蹈NJ2的覆辙了,但N3依旧是美国货,难保美国人又搞这种事?
还不如把资阳的8B改造一下,装 ...

大连厂最后几台HXN3,号称是百分之百的国产化了,但是没有上过这些车,因此现在我没发给出结论来。

NJ2同HXN3和NXH5的情况还是有区别,前者是完全进口,后者毕竟国内组装和逐步国产化。但是关于一些美国下的恶手情况,还有的。因此之后核心部分国产化才能解决。

现在是交流时代了,上“雪域高原”也要进行交流化改造。其实这个可以照着DF4DJ或者DF7J的路数走,方便的很的。
发表于 2014-1-21 14:31:01 | 显示全部楼层
是。现在雪域神舟已经落后了,毕竟是直流车。这个很方便的,只要HXN能国产,什么都好。NJ2是全进口,人家下黑手我们只能被黑。。。。。。支持国产货
发表于 2014-1-21 14:54:03 | 显示全部楼层
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