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楼主 |
发表于 2013-12-27 15:42:37
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许虎 发表于 2013-12-27 13:46 
手轮和手柄，还有那个漂亮的小电箱都是从哪里弄来的啊？太用心了吧！
呵呵，用心才能成就梦想啊！ :)
回复“大功率火牛对机车来说，应该有过载保护吧？”：对机车来说，大功率火牛仅仅代表着可以提供足够大的功率，而不会因为输出容量不够而让车头跑不动。不需要专门的过载保护。反倒是对火牛来说，必须要设置过载保护的。
最近也有不少车友问起这个“功率大了会不会烧车头”的问题，在此一并科普一下：
大功率火牛就是说火牛可以提供的功率大，而不是要把这么大的功率强制加到某一台机车上，因为在电压不变的前提下机车所消耗的功率由机车的负载决定，而不是由火牛决定。所以不存在烧机车的问题——当然了，你强制把车头按死在轨道上长时间通电的情况例外了。那样即使是小功率的火牛也是会损坏机车的。
举个例子：某型号HO比例的机车单机运行大约消耗100mA/台，牵引5节不带灯客车需另外消耗300mA，车厢照明再需要200mA，那么这一列车运行起来就总共需要100mA+300mA+200mA＝600mA＝0.6A。一个1A输出的火牛可以满足适用需求，并且还有0.4A的富余容量。注意这0.4A是火牛的富余容量，并没有实际用上，相当于一个0.6A的火牛。
然后假如轨道上同时有两列这样的火车，就需要2×0.6A＝1.2A电流，那么此时这个1A的火牛就力不从心了，表现的结果就是两列车都跑不到最大速度，车厢灯的亮度也会打折扣，甚至还有可能引起火牛的过载保护动作。这时候如果换成是一个1.5A容量的火牛，就可以正常使用了。反过来说，如果用了一个1.5A容量的火牛，而轨道上只有一个单机在走，那么电流就只用了0.1A，其余1.4A都是火牛的储备容量，也完全没有问题。并且理论上，轨道上可以同时走15台这样的机车单机！
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楼主: TR-SHA
发表于 2013-12-27 09:22:23
