根据南局统计，向莆客座率超越福厦线

alavis

hyouj 发表于 2013-11-18 20:04
尤溪的人口分布广泛，县城人口不多，很多地方到火车站比较远，还不如坐汽车到福州！

嗯，人口不多，照样县级第一。
去福州的班车很“巧合”的在926那天全部从洪山桥搬到大学城去了，你觉得去那个地方还有性价比么？

树上春下

hyouj 发表于 2013-11-18 20:04
尤溪的人口分布广泛，县城人口不多，很多地方到火车站比较远，还不如坐汽车到福州！

说的对，地广人稀。不像其他县那么集中。乡镇到乡镇的距离都相当于其他地市县与县之间的距离了。太远了。尤溪站也就辐射半个尤溪。除非以后加强尤溪西站到各个乡镇的班车。

alavis

hyouj 发表于 2013-11-18 23:42
那边太远了，除非是学生，实在受不了

洪山桥已经够偏了，大学城都出五区的范围了。昌福开通，D车停靠少，还限售，汽车又被赶到大学城，真把尤溪坑了

福建火车好慢

树上春下 发表于 2013-11-18 19:35
厦门站就要关闭改造啦，以后到不了厦啦。福州南还是有仓山一带的人去坐车呀。火车站也不近。只是对鼓楼近 ...

在厦门站没改造前，有车到厦门站的，肯定买厦门的，不会买厦门北。除非家在岛外。

福建火车好慢

树上春下 发表于 2013-11-18 18:51
但是尤溪站去福州的大巴还有十趟，没什么影响。

那是因为尤溪到福州一天才停靠4对。而且两对是长途车，限售严重。这当然就给了尤溪大巴的空间。
有个数据值得玩味：国庆黄金周期间，每天只有11趟停靠的尤溪站日均客流量基本达到有23趟停靠且是旅游目的地的泰宁站，只差了不到百人。

茶亭六柱桥

福州客运新西站的客流只有待福州--永泰--仙游-安溪-长泰--平和以远这条规划中能辐射闽中戴云山周边的德化、永春、大田、华安各县的高速公路建完通车后才有希望，往闽西北和向莆、合福硬碰硬没希望。

杭广高铁

在某人眼里沈丹，云桂，合福，兰新，长昆，兰渝，成兰、西成等都不靠谱，就新金温四线最靠谱

这逻辑

绿野仙踪319

福建火车好慢 发表于 2013-11-18 11:59
看来年底三明北接发70趟以上D不是吹的。

其实可以加开管内泰宁-龙岩的动车以及，福鼎-泰宁的动车。
把福州-三明北D6542延长至泰宁，然后立折开龙岩，再开回福州，多美好。
福州-福鼎-泰宁-福鼎-福州。套的也不错。

树上春下

绿野仙踪319 发表于 2013-11-19 09:26
其实可以加开管内泰宁-龙岩的动车以及，福鼎-泰宁的动车。
把福州-三明北D6542延长至泰宁，然后立折开龙 ...

延长到泰宁，尤溪更难买票了。本来尤溪的票源就少。再被分一下。真的尤溪站没发挥多大用处了。

树上春下

alavis 发表于 2013-11-18 23:45
洪山桥已经够偏了，大学城都出五区的范围了。昌福开通，D车停靠少，还限售，汽车又被赶到大学城，真把尤溪 ...

向莆打着最美铁路来忽悠人，其他县都有景点，就尤溪没有。所以注定被坑呀。

Ctrlroad

树上春下 发表于 2013-11-19 10:58
向莆打着最美铁路来忽悠人，其他县都有景点，就尤溪没有。所以注定被坑呀。

高速公路，铁路通车后尤溪的交通已经翻天覆地了都，以前福州到尤溪走国道到西滨再走破路简直坑爹。再去管前洋中的话更坑爹。

福建火车好慢

杭广高铁 发表于 2013-11-19 09:21
在某人眼里沈丹，云桂，合福，兰新，长昆，兰渝，成兰、西成等都不靠谱，就新金温四线最靠谱

这 ...

某人提到金温现在17对普速，我都想笑。拿一个运行N年的线路和刚通车的线路比较，金温刚通车的时候几对？8对！作为一个90年代修的铁路，17对普速算什么？
鹰厦50年代修的，向莆通车前也有17对普速，外福60年代修，80年代改造的线路，6提的时候还有18对普速，向莆通车前还有17对普速。真是无知者无畏！

福建火车好慢

绿野仙踪319 发表于 2013-11-19 09:26
其实可以加开管内泰宁-龙岩的动车以及，福鼎-泰宁的动车。
把福州-三明北D6542延长至泰宁，然后立折开龙 ...

完全可以开建宁立折始发车。不过不能过夜了。。。木有行车公寓……

luwanyin

绿野仙踪319 发表于 2013-11-19 09:26
其实可以加开管内泰宁-龙岩的动车以及，福鼎-泰宁的动车。
把福州-三明北D6542延长至泰宁，然后立折开龙 ...

这个可以有啊

傻哥爱巴乔

绿野仙踪319 发表于 2013-11-18 11:13
南昌局准备新接34组2A新车（目前已经接9组），转属10组新1A给广铁。

福段1A开始外调了？置换成新2A?