问一个关于京九铁路的问题

夜灵 · 发表于 2013-11-12 23:18:16

本帖最后由夜灵于 2013-11-13 00:05 编辑

京九铁路衡水至霸州段客车速度为什么上不来，目测最快只有90KM/H左右。首先此地区为平原，几乎没有坡度，其次基本上没有什么小曲率弯道，感觉路况跟京广铁路差不多啊，但是为什么车速跟山区铁路的车速一样慢呢？

快价慢速列车 · 发表于 2013-11-12 23:43:42

您看一看北京西到南昌和北京西到井冈山的车，看25G哪都最高是90

8561198 · 发表于 2013-11-13 00:02:47

不会只有80

夜灵 · 发表于 2013-11-13 00:06:03

8561198 发表于 2013-11-13 00:02
不会只有80

感觉最快也不会超过90KM/H。

快价慢速列车 · 发表于 2013-11-13 09:44:47

不止绝对不止 25G80没问题，但25K 25T绝对不止80，您再看一看，不行的话测一下。算一算北京西到聊城的里程按所用时间除一下，平均一下。

VINNE · 发表于 2013-11-13 16:26:57

有几列速度有105

夜灵 · 发表于 2013-11-13 18:28:39

快价慢速列车发表于 2013-11-13 09:44
不止绝对不止 25G80没问题，但25K 25T绝对不止80，您再看一看，不行的话测一下。算一算北京西到聊城的里程 ...

你说得对，我做的是25G，但是我就不明白，25G在京广和京哈跑的都挺快，但是为什么在京九跑得这么慢呢。

快价慢速列车 · 发表于 2013-11-13 19:08:48

夜灵发表于 2013-11-13 18:28
你说得对，我做的是25G，但是我就不明白，25G在京广和京哈跑的都挺快，但是为什么在京九跑得这么慢呢。 ...

老兄，25G在哪也没快过。它本身就不是提速车种。适应25G的机车，一般都是DF4D。4D的基准时速虽然是170，但是4D根本不能牵引25K以上的列车。4D事实上有些一提过渡品种那种感觉，造价相对较低。25G车种最高时速是120千米，一般情况下85千米就是极限值，最高值当然就是二提的时候，二提以后一次调图比一次调图慢。天津到北京站137千米95分钟，这是最经典的25G，合每小时85千米吧。如果津京扣除慈禧在丰台拐的弯不算，那北京西到高碑店84千米也只有94分钟吧，合一小时最多90千米吧。等于京哈京广也就是85~90吧，和京九相比没有太大的差距的。

dehydro · 发表于 2013-11-13 20:01:52

快价慢速列车发表于 2013-11-13 19:08
老兄，25G在哪也没快过。它本身就不是提速车种。适应25G的机车，一般都是DF4D。4D的基准时速虽然是170，但 ...

4D根本不能牵引25K？敢情东沪昆那几个特快都白跑了吧……
还有，衡水-霸州段速度不快是因为这一段一般排图都比较松，毕竟这个区段跨线车比较多（霸州接津霸线，衡水接石德线），如果有晚点也可以追回来一些。
25G跑110多不奇怪，K8461还是全列22，在南京沪上经常能贴着120限速跑。

李山鬼 · 发表于 2013-11-13 20:32:13

dehydro 发表于 2013-11-13 20:01
4D根本不能牵引25K？敢情东沪昆那几个特快都白跑了吧……
还有，衡水-霸州段速度不快是因为这一段一般排 ...

K8461在南京沪线上好像是电力机车牵引吧？

dehydro · 发表于 2013-11-13 20:55:03

李山鬼发表于 2013-11-13 20:32
K8461在南京沪线上好像是电力机车牵引吧？

是的，我那句话是针对25G的速度问题说的，不是说机车。

李山鬼 · 发表于 2013-11-13 21:43:31

dehydro 发表于 2013-11-13 20:55
是的，我那句话是针对25G的速度问题说的，不是说机车。

火车跑得快，全靠车头带。

快价慢速列车 · 发表于 2013-11-13 21:50:35

dehydro 发表于 2013-11-13 20:01
4D根本不能牵引25K？敢情东沪昆那几个特快都白跑了吧……
还有，衡水-霸州段速度不快是因为这一段一般排 ...

沪昆不太清楚，株洲以西就不要提了，它和东部的线路不能比，速度肯定要慢一些。

至少在1998年二提时，DF4D在京沪京哈沿线最多只能牵引25G，25G一般是小北京桔子和4D牵引一般长途用4D 管内还是桔子。

subo19870218 · 发表于 2013-11-13 22:10:06

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dehydro · 发表于 2013-11-13 22:59:24

快价慢速列车发表于 2013-11-13 21:50
沪昆不太清楚，株洲以西就不要提了，它和东部的线路不能比，速度肯定要慢一些。

至少在1998年二提时， ...

我都说是东沪昆，套局经常用老虎来跑南昌-上海南交路。

fmpc · 发表于 2013-11-13 23:46:19

subo19870218 发表于 2013-11-13 22:10
4D怎么就不能牵引25K了？我忘了是T235还是T253，天津-邯郸之间的交路好像就用过4D

天津的桔子还干过T253

8561198 · 发表于 2013-11-13 23:46:52

25G 25B现在限速都是120啊，一般跑的时候速度也都在110左右啊，90那是平均速度。。

快价慢速列车 · 发表于 2013-11-14 00:35:32

subo19870218 发表于 2013-11-13 22:10
4D怎么就不能牵引25K了？我忘了是T235还是T253，天津-邯郸之间的交路好像就用过4D

有了T253，至少是四提以后的事情了。后来25K一多就有些乱。一开始没有SS7E和SS8的时候，DF11和DF4D可是等级十分森严的。

倒是我感觉石秦特慢用过4D 记不清了大多数时候也是正宗的DF11

杭广高铁 · 发表于 2013-11-14 08:59:35

快价慢速列车发表于 2013-11-13 19:08
老兄，25G在哪也没快过。它本身就不是提速车种。适应25G的机车，一般都是DF4D。4D的基准时速虽然是170，但 ...

向莆铁路的普速客车都是25G，甚至是破烂25G，但时速超过100的遍地都是

快价慢速列车 · 发表于 2013-11-14 09:58:02

杭广高铁发表于 2013-11-14 08:59
向莆铁路的普速客车都是25G，甚至是破烂25G，但时速超过100的遍地都是

时速超过100也正常，但是平均时速就八九十的。25K平均时速也就勉勉强强的超过100

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subo19870218 subo19870218 当前离线积分 2510 头像被屏蔽	发表于 2013-11-13 22:10:06 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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