听说合福降为250了，来求证一下！！

环宇一家

hxbcnmh 发表于 2013-11-13 15:48
招标时候说的，应该就是正线的了，就像武广一样，不可能说最小7000全线都是7000的，市区枢纽应该是一个特 ...

线下都按350级的来建了，信号又是支持350级速度的，铺轨是把超高限制成250级又有什么意义呢？省钱吗？还是准备下一次经济危机时拆铁轨拉动内需？
真要限速的话按250来跑不就行了。

红P-黑S-齐B

环宇一家 发表于 2013-11-13 22:04
线下都按350级的来建了，信号又是支持350级速度的，铺轨是把超高限制成250级又有什么意义呢？省钱吗？还是 ...

你的想法和我的完全一致！

杭广高铁

环宇一家 发表于 2013-11-13 22:04
线下都按350级的来建了，信号又是支持350级速度的，铺轨是把超高限制成250级又有什么意义呢？省钱吗？还是 ...

谁让我们碰到了一个天才的铁路决策者呢
先是把杭广通道南三龙铁路从350降成了200
现在又想把快要通车的合福350降成250

他唯一的目的就是让福建成为沿海省份唯一没有高铁的地方吧。
难道就因为我们福建是共和国的摇篮？
难道就因为我们福建是习Boss成长了17年的地方？

唉，说什么好呢？我可以爆粗话吗？

craigyu

3040814045 发表于 2013-11-14 09:00
不看好路线，福建没什么客流到合福，至于昌福、福厦客流都是夸大了的，在一个以前没铁路或者铁路比较慢，反 ...

您就是厦深铁路车票随到随买的大神吗？膜拜一下

fpftjuch

红P-黑S-齐B 发表于 2013-11-13 19:04
鲜有...........................

三明人民都不用出行么，都要去南平转合福么？

hxbcnmh

红P-黑S-齐B 发表于 2013-11-13 18:59
你还不是一般的傻！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
一条铁路有10000个曲线， ...

呵呵，一起探讨，有必要这么激动么？
有人已经说明了，国家发改委批下来的可研就是250的，我也再说一遍，招标就是按照250来的。所以可以理解成线下350，线上250。你非要说写错了，错不可能几个文件错一样吧？至于合蚌，招标的时候就明确是初期300，预留350提速条件，所以合蚌开通就是300的速度。合蚌好像可研批下来也是300的吧？
至于合福为什么可研批下来是250，但是线下又是350，这应该是跨越当时也琢磨着是不是开工以后提标到350或者是以后提速改造到350吧。
不过线下都是按照350建设的，曲线的曲线半径你也知道了，我想以后根据情况提速到350也是可以的。

hxbcnmh

杭广高铁 发表于 2013-11-14 08:53
谁让我们碰到了一个天才的铁路决策者呢
先是把杭广通道南三龙铁路从350降成了200
现在又想把快要通车 ...

合福好像招标的时候就确定是线上250线下350了，那时候还是跨越，看看招标文件和批下来的可研就知道了……
其余的不解释了。

木已成舟

hxbcnmh 发表于 2013-11-13 15:48
招标时候说的，应该就是正线的了，就像武广一样，不可能说最小7000全线都是7000的，市区枢纽应该是一个特 ...

合福铁路没你们说的那么曲折还是很顺直的。


要以数据说话。
我专门做了个贴子，请你移步那儿进行讨论。谢谢。

红P-黑S-齐B

hxbcnmh 发表于 2013-11-14 14:53
呵呵，一起探讨，有必要这么激动么？
有人已经说明了，国家发改委批下来的可研就是250的，我也再说一遍， ...

鸡动了？兄弟我看到美女了？

不止一个350项目都写成250的，那时发改委、原铁道部和地方都是心照不宣，只要不出问题，建设成350也无人有异议，这就是合福的背景

hxbcnmh

木已成舟 发表于 2013-11-14 15:16
合福铁路没你们说的那么曲折还是很顺直的。

我已经看了，其实我想表达的就是合福在批复可研和招标的时候都是按照250来的，不是他们所说的按照高标准开工最后又降标了。盛光祖的确有过按照高标准开工，后来又降标的，贵广就是其实之一，兰新应该也是的，不过贵广也是按照250开工的，最后是跨越中途改350的，最后被高祖降回去了，不过好像现在仍然是无渣的，预留了300以上提速条件。兰新招标文件我就没注意看了。
我也知道合福总的来看七弯八拐是因为地形限制所导致的……

hxbcnmh

环宇一家 发表于 2013-11-13 22:04
线下都按350级的来建了，信号又是支持350级速度的，铺轨是把超高限制成250级又有什么意义呢？省钱吗？还是 ...

这个，我想应该就是初期限速250的原因了吧，你可以到本站的高铁板块去看看，那边说京津现在已经在换轨道了，证明轨道是隔几年就要换的，反正都要换的，我想，应该是等到将来提速到300以上的时候再换轨道吧。

福州客站

hxbcnmh 发表于 2013-11-14 14:53
呵呵，一起探讨，有必要这么激动么？
有人已经说明了，国家发改委批下来的可研就是250的，我也再说一遍， ...

你去网上看看，合蚌最初是200

sr334000

西宝客运专线未完全落实环评 试运行申请被驳回
据陕环函〔2013〕940号文件显示，经陕西省环保厅工作人员现场核查，发现西宝客运专线存在最高运行时速增加超过50公里，属重大变更，未开展补充评价工作等问题。

西宝批的也是２５０，现在跑３００，合福还是有希望跑３００的！

hxbcnmh

福州客站 发表于 2013-11-14 17:51
你去网上看看，合蚌最初是200

这个我当然知道，合蚌一开始定位为合肥联通京沪的联络线，设计时速200，最后，京福的概念出台，合蚌被纳入到了京福高铁，所以设计时速提升为了300.
合蚌批下来的可研是不是300我不知道，初步设计应该是300的吧？反正招标的时候就是按照300招标的！不信你可以去看看招标文件。
至于合福为什么会线下350，可研出来之前是打算过按照350来修，但是可研批下来到招标文件，官方的数据一直都说它是250的，那也许就是跨越想偷偷按照350来修吧。其余的就不解释了。

hxbcnmh

sr334000 发表于 2013-11-14 21:10
西宝客运专线未完全落实环评 试运行申请被驳回
据陕环函〔2013〕940号文件显示，经陕西省环保厅工作人员现 ...

嗯，但是西宝和合福还真有点不一样，西宝我记得好像是按照350来招标的吧？招标文件且不管了。
合福的轨道超高是按照250来设置的，这个已经是板上钉钉的事情了。
至于你说的合福也可以跑350这个我承认，以后轨道换掉就可以了。

ixunlei3

呵呵。估计过几年还要修350复线。先修250再说。

昌局婺段

杭广高铁 发表于 2013-11-12 09:46
降成100的速度也不可上普速的
因为合福是无砟铁路，上普速车会压坏水泥板的

是啊。我家是婺源的。婺源段已经开始铺轨了。看到朋友发的照片都是无砸的。降到250的速。。这是要闹哪样啊。。

paperplane

福建铁路你得罪了谁？先是谣传龙厦D车限速160，再就向莆也传160，现在又开始整合福了，歇歇吧！

hxbcnmh

呵呵，还是都别纠结了吧，既然线下是350以后肯定会350的！
350和250言吧，它们各有好处，350来说，福建进京快一点，250来说，沿线更经济实惠一点，我也再说一遍，就算按照250开通的话不一定全是高祖的错，可研的时候是考虑过350，但是批下来就是250，招标的时候也是250，自开工以来，除了一些媒体和车迷说他按照350来开通以外，铁总从来没有在官方说他是要按照350来开通的。如果有人说跨越想偷偷按照350建设，然后快建成的时候突然宣布按照350开通，有这个可能吧，但是可惜线路刚建设不久他就倒台了，如果按照250来开通，并不为过。铁总官方一直说这是250的线路，所以不能说他降标了。再说了，哪降了？至少线下是按照350建设的，有提速到350的条件嘛！
至于这个应该按照什么速度开通，我就不发表我的看法了，因为我也懒得扯皮了，我只能说各有各的好处，按照350开通福建进京，或者是京沪北段的人来黄山、武夷山等旅游也更加快捷；按照250开通的好处刚才说过了，这里不再重复。
然后究竟是按照300还是250（200）开通我也不知道，我相信你们谁都不知道！待15年春节过后运行图出来了，一切就都清楚了。不过，我估计，初期就算只跑D的话，按照250的速度跑还是很有可能的，因为合福既然是装C3，普速车不可能跑到合福上头去的。这证明合福不管是什么速度开通的，它必定是一个纯动车线路，所以可以一开始就上250的，而且铁总的官方文件说合福的初期是250而不是200！
不管怎么样说，合福我也希望是350的，只要最终能跑到350就很好了！