听说合福降为250了，来求证一下！！

pineking

超过1500公里，现在的高铁价格太高了，没有价格优势

Ctrlroad

我再说一遍。合福通车时本线会开200的D车和300的G车

红P-黑S-齐B

fpftjuch 发表于 2013-11-12 12:48
你说的这些路线，昌福要分流一半！福建至华中，西南，西北走昌福更近！

客货混跑，等级又低，跨局DG车很少会有车分流到这里

红P-黑S-齐B

傻得很 发表于 2013-11-12 12:53
呵呵，高铁长途有个毛优势，2000公里以上吸引恐飞症患者差不多。对于有直达航班的城市，1500公里已经是高 ...

别人云亦云，自己算一下，正常情况下，2000公里，350车和飞机各需要多少时间多少钱（都加上加上两头最后一公里和税费），算一下再说？？？

红P-黑S-齐B

fpftjuch 发表于 2013-11-12 13:21
其实250的线路正好适合富并不富裕，说穷又不穷的人！

人家说350和飞机对比，怎么又转到250上了？智商性问题！

hxbcnmh

都别瞎说合福的250是高祖降的了，合福铁路的招标文件你们可以去看看，就是按照250招标的！招标的时候是2010年，那个时候跨越还有1年下台。开工后就是按照线下350.线上250修建的。另外，我看到的一个资料，2012年调整就是江北部分用的2型板，过江以后就是1型板了！

红P-黑S-齐B

hxbcnmh 发表于 2013-11-12 16:20
都别瞎说合福的250是高祖降的了，合福铁路的招标文件你们可以去看看，就是按照250招标的！招标的时候是2010 ...

高祖之前的铁路文件可以认为把3错写成2了，因为很多350都是写成250的。

南局南段韶山9改

fpftjuch 发表于 2013-11-12 12:48
你说的这些路线，昌福要分流一半！福建至华中，西南，西北走昌福更近！

南昌——福州，昌福线547公里，杭长+合福，570公里，能差多少？

hxbcnmh

红P-黑S-齐B 发表于 2013-11-12 16:27
高祖之前的铁路文件可以认为把3错写成2了，因为很多350都是写成250的。

这个啊，你去看看线路的曲线半径就知道了，350的线路是曲线半径最低7000，招标文件上说的最低曲线半径是4000，不可能这么巧吧，两个数据都写错了。
至少那个时候就可以理解成是准备线下350，线上250了。现在线下也都是按照350的来造。而且发布招标文件的人我想也没那么粗心大意，那可是以官方的名义发的啊！
如果线下真是350的话那就没必要吵了，铁轨是损耗比较厉害的部位，可能过一段时间就需要更换了，以后把铁轨换成350的铁轨，按照350设计超高，还是可以跑到350的！

对了，你们看看这种线路间距是4.6的还是5.0的。我这照片就是合福线！

先来者

合福线还有很强的政治意义呢，它的作用是为台湾准备的，所以说，不能仅从福州的角度来考虑呀！

hxbcnmh

不过蚌福联络线有好几公里是有渣的，限速160，这段和合武绕行线并行，出合肥西以后应该就是无渣的了，不过在政务区框河那边拐弯有个大弯道，速度肯定也上不去的，比如设计时速是250的，就出了合肥南才会以250的速度运行了。

合哈T

hxbcnmh 发表于 2013-11-12 16:37
不过蚌福联络线有好几公里是有渣的，限速160，这段和合武绕行线并行，出合肥西以后应该就是无渣的了，不过在 ...

如果绕合肥南环线走的话就快不起来了吧

绿野仙踪319

合福打通的是一路向北。福建就是四面来客的动车了。
合福可以连接杭长高铁。合福通车2002.K164,K8750就要停运3对。

fpftjuch

南局南段韶山9改 发表于 2013-11-12 16:30
南昌——福州，昌福线547公里，杭长+合福，570公里，能差多少？

我说的是福建不是只说福州！福州至南昌走合福和昌福差不多，但是厦门泉州至南昌走昌福近很多吧，厦门的客流比福州要多，主要是旅游客流巨大。

fpftjuch

红P-黑S-齐B 发表于 2013-11-12 16:11
人家说350和飞机对比，怎么又转到250上了？智商性问题！

楼主就是讨论合福是350还是250的问题，怎么扯到飞机上了，是你的智商有问题吧。

fpftjuch

红P-黑S-齐B 发表于 2013-11-12 16:00
客货混跑，等级又低，跨局DG车很少会有车分流到这里

至少厦门始发至华中，西南，西北会走昌福。