听说合福降为250了，来求证一下！！

福厦高速铁道 · 发表于 2013-11-12 18:53:56

合福只是均衡超高设置成250而已，自己体味一下什么是均衡超高

环宇一家 · 发表于 2013-11-12 19:17:05

hxbcnmh 发表于 2013-11-12 16:32
这个啊，你去看看线路的曲线半径就知道了，350的线路是曲线半径最低7000，招标文件上说的最低曲线半径是 ...

据说前两年有筒子发过合福线的设计方案，全线4000米的曲线半径只有一处，好像在某个枢纽里面。余下的连7000米的都很少，大部分都是一万多米的。

hunxiyi · 发表于 2013-11-12 19:41:12

吵个鸡巴啊，250 300 350 都是车，无所谓的，啊哈哈

HN311312 · 发表于 2013-11-12 20:18:24

这是在江西大江论坛上看到的帖子，转发下

hyouj · 发表于 2013-11-12 20:31:38

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hyouj · 发表于 2013-11-12 20:32:41

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

givenlp · 发表于 2013-11-12 20:32:53

fpftjuch 发表于 2013-11-12 10:05
福建的客流大部分是去长三角和珠三角的，所以沿海应该建350的高铁，而合福应该是250的快铁。
合福方向： ...

如果沿海修成350了，合福修250也行啊。问题是现在沿海是什么速度？还不能让福建人民有条高标准的铁路出省吗？现在东部省份有几个省没有350高铁的？

yuxpsky · 发表于 2013-11-12 20:48:20

高铁啊速度低了实在死浪费啊

cvr · 发表于 2013-11-12 20:58:05

京福是指京沪高+合蚌高+合福高？

841120tss · 发表于 2013-11-12 22:01:06

完全是屁股决定脑袋的SB行为。。。

flc007 · 发表于 2013-11-12 22:47:05

明明是去年的文件，又拿出来再炒一次？

hyouj · 发表于 2013-11-12 23:47:43

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flc007 · 发表于 2013-11-13 11:59:12

津秦客运专线，发改委的可研批复还是200的客货混行，但开工的时候，刘志军已经宣布为350的客运专线了，等于说修改设计标准的事情，刘志军已经扛了起来。所以津秦仍按350开通，初期300。

合福客专，发改委的可研批复是250，招标及开工的时候仍明确是250的标准，想私下偷偷按350来建，盛光祖就不会认这笔账，他不会扛这个擅自调整设计标准的责任。

hxbcnmh · 发表于 2013-11-13 15:48:56

环宇一家发表于 2013-11-12 19:17
据说前两年有筒子发过合福线的设计方案，全线4000米的曲线半径只有一处，好像在某个枢纽里面。余下的连70 ...

招标时候说的，应该就是正线的了，就像武广一样，不可能说最小7000全线都是7000的，市区枢纽应该是一个特例，反正进枢纽都是要停的，合福线七弯八拐的这个你应该是知道的，蚌福联络线那边的曲线半径，我想连4000都没有的。
好，就算全线大多数都在7000以上吧，应该就是线下按照350来设计，也就是说，未来如果想提速到350的话，应该拆掉轨道重新按照350的铺设就行了，路基不用变的。还有招标的时候就说是250这也是不争的事实，见楼上说的，发改委批都是按照250来批的。像合蚌，招标的时候就说是设计时速3000，预留350提速条件。
合福，我想不会跑初期200的，因为那就是纯动车线路了……

hxbcnmh · 发表于 2013-11-13 15:50:48

合哈T 发表于 2013-11-12 17:23
如果绕合肥南环线走的话就快不起来了吧

我发的这个图就是合肥西向合肥南那个拐弯的地方，这个你可以看看。

hxbcnmh · 发表于 2013-11-13 15:54:25

hyouj 发表于 2013-11-12 17:43
1型板不能跑350km么，那武广郑西铁路都是双块式的，跑350km妥妥的！

我好像没有说1型板不能跑350吧？武广和郑西我没注意过，不过沪宁是1型板，这个我知道。沪宁虽然大部分达不到350，但是至少他还有350的区段。

hxbcnmh · 发表于 2013-11-13 15:56:47

hyouj 发表于 2013-11-12 17:45
无砟轨道的超高和缓和曲线是很不容易调整的，得大动干戈,停运！

哦，这么说以后要提速到350的话，不仅轨道要换，连板子都要换了？？（超高是轨道还是板子）另外我记得合福的线下好像都是350的吧，这个和兰新一样。

缤纷下午茶 · 发表于 2013-11-13 16:03:37

合福客运专线是中华人民共和国铁道部规划中的铁路，是京台高速铁路（京福高速铁路）的一段，从安徽合肥经江西上饶到福建福州，中与沪汉蓉铁路、沪昆客运专线、浦建龙铁路、南三龙铁路、东南沿海客运专线相交。
合福客运专线按设计时速250公里[2][3]、双线电气化、最大限坡20‰标准设计。线路全长813公里，其中安徽省境内339公里，江西省境内197公里，福建省境内277公里，投资估算总额暂定为1007.1亿元。
合福客运专线于2009年12月31日正式开工建设[5][6]，并计划2014年全线建成。

红P-黑S-齐B · 发表于 2013-11-13 18:59:52

hxbcnmh 发表于 2013-11-12 16:32
这个啊，你去看看线路的曲线半径就知道了，350的线路是曲线半径最低7000，招标文件上说的最低曲线半径是 ...

你还不是一般的傻！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
一条铁路有10000个曲线，其中9999个曲线半径在7000米以上，就一个是4000米，这种情况就可以说最小曲线半径是4000米，而这个曲线半径偏偏又是在枢纽附近！！！！！

红P-黑S-齐B · 发表于 2013-11-13 19:04:09

fpftjuch 发表于 2013-11-12 17:58
至少厦门始发至华中，西南，西北会走昌福。

鲜有...........................

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