关于跨局绿皮车的存亡问题

笑傲浆糊

大庆西开通之后我们几个省外同学讨论了一些回家的话题，有个石家庄妹纸说绿皮全取消吧……太破太慢……我却坚决反对……2668大庆到沈阳YW才100多一点，学生票七八十就下来了，腐败一点软卧160多那也比T312YW便宜啊……只是沈局的领导们不知道怎么想，我觉得跨局绿皮多挂点卧铺真的挺好的……

wonsky

非空调车渐渐退出历史舞台是一个必然的趋势
尽管我们有太多的舍不得，尽管我们不愿意看到
非空调车的乘车环境欠佳以及运价率太低都决定着绿皮车的退役
只是一个时间问题
珍惜现在幸存的绿皮车吧

D11/12

说实话，除了东北不出关的跨局绿皮车外，其他绿皮车取消了也就取消了吧。
毕竟夏天坐着绿皮去南方真的是热死。冬天是纯被冻死，那边列车员又不会烧锅炉。
春运临客保留点绿皮也无可厚非，哪也没有那么多空闲的AC380的空调车体。

笑傲浆糊

wonsky 发表于 2013-11-4 17:33
非空调车渐渐退出历史舞台是一个必然的趋势
尽管我们有太多的舍不得，尽管我们不愿意看到
非空调车的乘车 ...

k130，4194，k7033……要么停运，要么缩短区间，要么即将变红……好在我都赶上了……04年k39还是绿皮呢！！

啄木鸟

还是 留一点比较好

ZHAOTY

绿皮车退出历史舞台基本上是一个趋势，但是这不代表所有的车全部都需要新空加快。

wewewewewei

绿皮车的生死存亡，关系到广大车迷的切身利益

龙泉站

ZHAOTY 发表于 2013-11-4 18:27
绿皮车退出历史舞台基本上是一个趋势，但是这不代表所有的车全部都需要新空加快。

加快坑人！坑人啊！

山城小石

绿皮也就在东北还有点市场，现在对于旅客来说，无论是否新空，价格基本都能接受，但天热的时候绿皮真心痛苦，风扇吹的都是热风，之所以在东北还有点市场不是因为它便宜，而是因为东北夏天相对短暂，冬天烧锅炉很温暖，绿皮在一定程度上是中国铁路的象征，但随着社会的发展绿皮被淘汰是个必然的趋势，也许这种涂装会依旧存在，但无空调的列车必然会像蒸爷一样修建退出历史舞台

山城小石

啄木鸟 发表于 2013-11-4 17:47  还是 留一点比较好

我认为可以用不同的涂装表示不同级别的列车，这个在很多国家和地区都存在，但这不影响车体的换代升级，可以保留这种涂装，但没必要保留没空调的车体

xz239

的确是，不能将车迷们的情感强加于社会。再过十年啥的，我们该开始迷恋25X车体了。

xz239

桃太郎 发表于 2013-11-4 17:30
绿皮车的生死存亡，关系到广大车迷的切身利益

呵呵，我个人怕热，估计在车迷群体里面我是相当早就开始不喜欢绿皮的。

XR77

绿皮的消失是历史的必然，以后会越退越快的

Zeljeznicar

山城小石 发表于 2013-11-4 20:12
绿皮也就在东北还有点市场，现在对于旅客来说，无论是否新空，价格基本都能接受，但天热的时候绿皮真心痛苦 ...

东北有市场的主要原因还是东北电气化路线少，机供新车少，绿皮自然能保留

ml35473255

就像蒸汽机车一样，就算再三挽留，还是退出了历史舞台。

山城小石

Zeljeznicar 发表于 2013-11-4 20:41
东北有市场的主要原因还是东北电气化路线少，机供新车少，绿皮自然能保留

的确啊，这是以个非常重要的因素

啄木鸟

山城小石 发表于 2013-11-4 20:13
我认为可以用不同的涂装表示不同级别的列车，这个在很多国家和地区都存在，但这不影响车体的换代升级，可 ...

同意小石的观点，请其他同志传阅•京哈临特

山城小石

啄木鸟 发表于 2013-11-4 22:04
同意小石的观点，请其他同志传阅•京哈临特

哈哈，其实我是在总结很多坛子里的大神观点之后的创造和总结，我也是站在巨人的肩膀之上