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4轴4800KW的HXD1D会不会更经济?

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发表于 2013-10-29 21:44:29 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 XW712 于 2013-10-29 22:16 编辑

对象:平原地区25G和25T,各种行包车。
缺点:起停时间比六轴1D长点,大长坡慢,但在客货混排的老线上,应该说问题不大。
优点:便宜,容易维护,轴重大些。

发表于 2013-10-29 22:06:14 | 显示全部楼层
发表于 2013-10-29 22:25:26 | 显示全部楼层
6轴车势必主流啊,还没听说4轴车的消息
发表于 2013-10-30 16:56:27 | 显示全部楼层
发表于 2013-10-31 13:21:54 | 显示全部楼层
即使上4轴准高速客运机车, 目前最大功率也可以做到6400KW。如果是4800和现在的SS8比没什么优势。
发表于 2013-10-31 19:05:27 | 显示全部楼层
chasms 发表于 2013-10-31 13:21
即使上4轴准高速客运机车, 目前最大功率也可以做到6400KW。如果是4800和现在的SS8比没什么优势。

SS8好象是3200KW还是3600KW吧
 楼主| 发表于 2013-11-6 19:24:20 | 显示全部楼层
本帖最后由 XW712 于 2013-11-6 19:27 编辑

机供800KW,那么把主变做成4800+800=5600KW,这样每个轴就可以实打实分到1200KW,进一步缩小和1D的起停差距。
发表于 2013-11-7 15:07:45 | 显示全部楼层
XW712 发表于 2013-11-6 19:24
机供800KW,那么把主变做成4800+800=5600KW,这样每个轴就可以实打实分到1200KW,进一步缩小和1D的起停差距 ...

还是那个问题:既然现在HXD系列的轴功率最大都可以做到1600KW,为什么你还要坚持用1200KW的轴功率?客机的功率难道不也是越大越好么?

4轴客机比6轴客机的优势是运行平稳性,功率还是越大越利于加速和爬坡。
发表于 2013-11-7 17:26:00 | 显示全部楼层
chasms 发表于 2013-11-7 15:07
还是那个问题:既然现在HXD系列的轴功率最大都可以做到1600KW,为什么你还要坚持用1200KW的轴功率?客机的 ...

打滑还厉害呢。30吨轴重下,这个1600KW轴功率要比这个强的多,现在25吨轴重下就是鸡肋而已。
发表于 2013-11-7 17:55:37 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2013-11-7 17:26
打滑还厉害呢。30吨轴重下,这个1600KW轴功率要比这个强的多,现在25吨轴重下就是鸡肋而已。

这个说法只是针对货运机车,动辄想干6000吨。
对于客机来说,只有1100吨,不存在这个问题。
发表于 2013-11-7 17:58:24 | 显示全部楼层
chasms 发表于 2013-11-7 15:07
还是那个问题:既然现在HXD系列的轴功率最大都可以做到1600KW,为什么你还要坚持用1200KW的轴功率?客机的 ...

如果只是25G的大面积使用的话,4800kW+23吨轴重足够使用了。但楼主说和HXD1D相比,显然4800kW就有明显不足了。
和HXD1D能差不多的只能是6400kW机车,效果差不太多,更经济些。
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发表于 2013-11-7 18:17:48 来自手机 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2013-11-7 18:56:47 | 显示全部楼层
本帖最后由 XW712 于 2013-11-7 18:57 编辑
asoya 发表于 2013-11-7 17:58
如果只是25G的大面积使用的话,4800kW+23吨轴重足够使用了。但楼主说和HXD1D相比,显然4800kW就有明显不足 ...

我说的更经济,指的是整体上。如果25GT的在平原上的比重比较大,那么4轴1D大量替代6轴1D运转在老线,总的性价比更高。当然,这个是需要总体测算,才能下结论的。

发表于 2013-11-7 20:47:17 | 显示全部楼层
chasms 发表于 2013-11-7 15:07
还是那个问题:既然现在HXD系列的轴功率最大都可以做到1600KW,为什么你还要坚持用1200KW的轴功率?客机的 ...

发表于 2013-11-7 21:29:23 | 显示全部楼层
傻得很 发表于 2013-11-7 18:17
4800kW在千分之13的坡道上跑不到120,

7200kW的拉25T在这样的坡度上也就120,到不了160。不一回事么。
非得追求啥坡道上都能到最高速度?
发表于 2013-11-7 21:32:51 | 显示全部楼层
XW712 发表于 2013-11-7 18:56
我说的更经济,指的是整体上。如果25GT的在平原上的比重比较大,那么4轴1D大量替代6轴1D运转在老线,总的 ...

你想包括25T跑160的话,4800kW功率是不够的,也就是能比SS9G/7E直流车稍微强点罢了,得上6400kW才能满足更多要求。
HXD3C的四轴版对付25G还差不多。速度低,也不需要太高的功率,拉个快速行包也非常合适。
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发表于 2013-11-7 22:01:57 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2013-11-7 23:14:45 | 显示全部楼层
asoya 发表于 2013-11-7 21:32
你想包括25T跑160的话,4800kW功率是不够的,也就是能比SS9G/7E直流车稍微强点罢了,得上6400kW才能满足更 ...

1、比SS9G/7E强一点,为什么拉25T还不够?满足更多要求固然好,不过我说过,得看这种需求占多大比例。
2、我承认4轴6400KW更好,为什么当初HXD1B,3B的4轴160版本都没有出现?因为跨越?

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发表于 2013-11-7 23:38:24 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2013-11-8 09:43:16 | 显示全部楼层
傻得很 发表于 2013-11-7 22:01
7200KW在千分之13的坡度上还是不止120的,起码144以上,到千分之18的坡度上,跑120还差不多。
所以说7 ...

         12~13‰是120上下,18‰只有八九十的速度。这些常见数据都搞混了?
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