4轴4800KW的HXD1D会不会更经济？

XW712 · 发表于 2013-10-29 21:44:29

本帖最后由 XW712 于 2013-10-29 22:16 编辑

对象：平原地区25G和25T，各种行包车。
缺点：起停时间比六轴1D长点，大长坡慢，但在客货混排的老线上，应该说问题不大。
优点：便宜，容易维护，轴重大些。

asoya · 发表于 2013-10-29 22:06:14

SS7D0056 · 发表于 2013-10-29 22:25:26

6轴车势必主流啊，还没听说4轴车的消息

SANFILL · 发表于 2013-10-30 16:56:27

chasms · 发表于 2013-10-31 13:21:54

即使上4轴准高速客运机车，目前最大功率也可以做到6400KW。如果是4800和现在的SS8比没什么优势。

winnercom · 发表于 2013-10-31 19:05:27

chasms 发表于 2013-10-31 13:21
即使上4轴准高速客运机车，目前最大功率也可以做到6400KW。如果是4800和现在的SS8比没什么优势。

SS8好象是3200KW还是3600KW吧

XW712 · 发表于 2013-11-6 19:24:20

本帖最后由 XW712 于 2013-11-6 19:27 编辑

机供800KW，那么把主变做成4800+800=5600KW，这样每个轴就可以实打实分到1200KW，进一步缩小和1D的起停差距。

chasms · 发表于 2013-11-7 15:07:45

XW712 发表于 2013-11-6 19:24
机供800KW，那么把主变做成4800+800=5600KW，这样每个轴就可以实打实分到1200KW，进一步缩小和1D的起停差距 ...

还是那个问题：既然现在HXD系列的轴功率最大都可以做到1600KW，为什么你还要坚持用1200KW的轴功率？客机的功率难道不也是越大越好么？

4轴客机比6轴客机的优势是运行平稳性，功率还是越大越利于加速和爬坡。

huamao_zhh · 发表于 2013-11-7 17:26:00

chasms 发表于 2013-11-7 15:07
还是那个问题：既然现在HXD系列的轴功率最大都可以做到1600KW，为什么你还要坚持用1200KW的轴功率？客机的 ...

打滑还厉害呢。30吨轴重下，这个1600KW轴功率要比这个强的多，现在25吨轴重下就是鸡肋而已。

asoya · 发表于 2013-11-7 17:55:37

huamao_zhh 发表于 2013-11-7 17:26
打滑还厉害呢。30吨轴重下，这个1600KW轴功率要比这个强的多，现在25吨轴重下就是鸡肋而已。

这个说法只是针对货运机车，动辄想干6000吨。
对于客机来说，只有1100吨，不存在这个问题。

asoya · 发表于 2013-11-7 17:58:24

chasms 发表于 2013-11-7 15:07
还是那个问题：既然现在HXD系列的轴功率最大都可以做到1600KW，为什么你还要坚持用1200KW的轴功率？客机的 ...

如果只是25G的大面积使用的话，4800kW+23吨轴重足够使用了。但楼主说和HXD1D相比，显然4800kW就有明显不足了。
和HXD1D能差不多的只能是6400kW机车，效果差不太多，更经济些。

傻得很 · 发表于 2013-11-7 18:17:48

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XW712 · 发表于 2013-11-7 18:56:47

本帖最后由 XW712 于 2013-11-7 18:57 编辑

asoya 发表于 2013-11-7 17:58
如果只是25G的大面积使用的话，4800kW+23吨轴重足够使用了。但楼主说和HXD1D相比，显然4800kW就有明显不足 ...

我说的更经济，指的是整体上。如果25GT的在平原上的比重比较大，那么4轴1D大量替代6轴1D运转在老线，总的性价比更高。当然，这个是需要总体测算，才能下结论的。

SANFILL · 发表于 2013-11-7 20:47:17

chasms 发表于 2013-11-7 15:07
还是那个问题：既然现在HXD系列的轴功率最大都可以做到1600KW，为什么你还要坚持用1200KW的轴功率？客机的 ...

asoya · 发表于 2013-11-7 21:29:23

傻得很发表于 2013-11-7 18:17
4800kW在千分之13的坡道上跑不到120，

7200kW的拉25T在这样的坡度上也就120，到不了160。不一回事么。
非得追求啥坡道上都能到最高速度？

asoya · 发表于 2013-11-7 21:32:51

XW712 发表于 2013-11-7 18:56
我说的更经济，指的是整体上。如果25GT的在平原上的比重比较大，那么4轴1D大量替代6轴1D运转在老线，总的 ...

你想包括25T跑160的话，4800kW功率是不够的，也就是能比SS9G/7E直流车稍微强点罢了，得上6400kW才能满足更多要求。
HXD3C的四轴版对付25G还差不多。速度低，也不需要太高的功率，拉个快速行包也非常合适。

傻得很 · 发表于 2013-11-7 22:01:57

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XW712 · 发表于 2013-11-7 23:14:45

asoya 发表于 2013-11-7 21:32
你想包括25T跑160的话，4800kW功率是不够的，也就是能比SS9G/7E直流车稍微强点罢了，得上6400kW才能满足更 ...

1、比SS9G/7E强一点，为什么拉25T还不够？满足更多要求固然好，不过我说过，得看这种需求占多大比例。
2、我承认4轴6400KW更好，为什么当初HXD1B，3B的4轴160版本都没有出现？因为跨越？

傻得很 · 发表于 2013-11-7 23:38:24

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asoya · 发表于 2013-11-8 09:43:16

傻得很发表于 2013-11-7 22:01
7200KW在千分之13的坡度上还是不止120的，起码144以上，到千分之18的坡度上，跑120还差不多。
所以说7 ...

12~13‰是120上下，18‰只有八九十的速度。这些常见数据都搞混了？

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