4轴4800KW的HXD1D会不会更经济？

傻得很 · 发表于 2013-11-11 16:45:00

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傻得很 · 发表于 2013-11-11 16:46:55

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傻得很 · 发表于 2013-11-11 16:55:42

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asoya · 发表于 2013-11-11 18:14:27

傻得很发表于 2013-11-11 16:55
呵呵，6400KW在千分之18坡道跑92还有余量。7200千瓦只能跑八九十了这个，你也太不客观了吧。

八九十是个大致数，针对HXD3C是没问题的。HXD1D能满功率输出7200kW可以比92高些，但是有限。这些都是计算值，总比随口一说不止120要靠客观多了吧。

傻得很 · 发表于 2013-11-11 19:26:53

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asoya · 发表于 2013-11-11 20:20:19

傻得很发表于 2013-11-11 19:26
我有说不止120吗，我说的是差不多120，我根据HXD3C的表现推出出的，实际上不到120，说差不多就是余地。。 ...

是，专业干的计算前提不对，就哪儿凭感觉的对，到底谁在哪儿计较呢？都跟你说了好几遍的余量问题，以及实际运行的工况是完全连续18‰几十km以上的坡道么？空车和满载也都还不一样呢。
反复说的是个统一标准计算参考，给你看专业数据了，又说前提不对，什么叫对什么叫不对？要不你给重新写本书、发一批论文研究，给铁路行业制定个新标准，全国系统都跟你的标准看齐？

能就此问题打住么？

傻得很 · 发表于 2013-11-11 20:27:17

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a5mg4n · 发表于 2013-11-12 00:14:56

huamao_zhh 发表于 2013-11-11 11:17
现在从大同厂的30吨固定重联机车的编号为HXD*F，同时，大连厂的HXD3E后改名为HXD3A。铁总可能对HXD*E编号 ...

200客机?

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