为了方便河南旅客出行！建议开行以下列车

得瑟小青年

中原地区到东北极为不方便，许昌现有列车T236，T182和没有差不多。T236硬卧TMD只预留到了漯河，许昌只剩硬座了。T182硬卧只有两节，始发站都不够卖的更别说沿途站的预留了。
同理，许昌到北京和广州都没有豫南各站的旅客方便，到上海至今无直通车！
  措施：开行漯河——哈尔滨快速列车一对（京广，石德）重点预留漯河，许昌
        开行郑州——福州快速列车一对（下京广），重点照顾许昌，漯河，驻马店
        开行长治——上海快速列车一对（太焦，新月，京广）重点预留长治，晋城，焦作，许昌
        开行许昌东——北京西，许昌东——广州南高铁各一对
其余还有，大家可以讨论讨论

overeal

不现实啊，只能到郑州中转了，硬座到郑州，然后换郑州始发车的卧铺

快价慢速列车

老弟 你太年轻了，有些东西不知道怎么跟你说呀！！津保快通车了。

T236据说拉过赵本山，这样的话，算是命硬了，和高铁似乎不太粘边。

T282就像王小利说的一样，比它软糊点。您可别小看什么“民工法拉利”、“一放票就没票了”铁总可不喜欢这些，铁总恨不得把民工一律往高铁上轰。民工多的车，在动车开行以后，基本上都消灭的差不多了。T282本身还需要奋斗，需要得到铁总的认可。

信阳嘛，还真的算命硬，到北京的25G消灭了，还给了两趟动车。衡阳嘛，就完蛋了，到北京的动车也不会在衡阳始发。广铁也不会办事。

yyt597

T236开这么远了还会有预留？

新曙光

管他预留到哪呢，你买到票就行了，别指望一次就到目的地，恁长的距离，机车可能还要换挂呢

李冰久

河南人没事儿跑东北干啥，东北比河南富有是咋的？

焦作始发进京车

昆明-长春的K2286次每次路过焦作的时候，客流很火爆。从今年元月份开行至今，一直没有停运。建议重庆北-哈尔滨的K1064次改线走焦作，与K2286次列车进行互补。重庆北-北京西的K590次列车可以走郑州，腾出运行空间给K1064次。

快价慢速列车

焦作始发进京车 发表于 2013-10-14 07:20
昆明-长春的K2286次每次路过焦作的时候，客流很火爆。从今年元月份开行至今，一直没有停运。建议重庆北-哈尔 ...

我看很难，重庆到北京的列车是要“帅不离位”的，它不能离开石家庄。因此，即便是走郑州还是走焦作，也要走京广线，即然这样的话，那么太焦线车少，还是走太焦为好。

但重庆到哈尔滨的列车则不同，如果改走焦作，同样还是要走石家庄，这种情况下半会发生几种变数，一是郑州 汉口 广州 石家庄 太原都有到哈尔滨的列车，重庆再走的话，情况不妙，很有可能是下的人多于上的人，在1521即将入土为安的前夕，不希望再有不妙的情况发生。况且很容易跨越除邯郸以外的所有地级市（新乡如换向不算），就类似沈阳北到成都的车一样，但同样即便是跨越的话，也要技停避让，它肯定不能走什么算王庄呀，肯定得上京广，上京广25G就得避让，形势大乱。哈尔滨到汉口必有动车，说白了，这些普速车，直么大龙套的，民工法拉利的，未来的局势都未定。因此，京广线现在粘不得，特别是津秦 津保即将通车之际，远离京广，避免进圈。

第二来讲，如果列车改线，那么昆明到长春的列车就有可能走京九图定，这样的话，焦作还是会有一趟车。那重庆可就不如昆明实在了，重庆还有北京到重庆的车，北京到昆明的车在西南大通道建设之前，永远不会到焦作的。长春和哈尔滨其实差不多，特别是在普速车并没有大面积消灭的时候。因为京哈方向普速车该灭的只有沈阳到齐齐哈尔的两趟，但还是保持了下来，其它列车都是拐弯列车，暂时还没有被灭的可有。

焦作始发进京车

既然如此，能否考虑让西安-齐齐哈尔的K546次列车改线？这趟车最早走的就是新月线，当时还是L201/2次，前前后后跑了大半年。可以让西安-济南的1162次改线走郑州、商丘上京九线（或者到徐州走京沪线）过去，为西安-齐齐哈尔车腾出运行空间。新月线情况特殊，新加一趟车势必要造成另外一趟车改线。焦作-西安的客流很好，到济南的客流由于是鬼点，坐的人并不多。这样一来，很大程度上可以弥补焦作到哈尔滨没有直达车的历史。

快价慢速列车

焦作始发进京车 发表于 2013-10-14 20:59
既然如此，能否考虑让西安-齐齐哈尔的K546次列车改线？这趟车最早走的就是新月线，当时还是L201/2次，前前后 ...

这样的话，西安到齐齐哈尔的列车现在走哪里？是走太中银 包西，经过太原的吧，要是这样的话，那改不了，太原比焦作重要的多，齐齐哈尔由于有了这趟列车，很难再开关外车，特别是京广方向的，齐齐哈尔现在不是铁路局所在地，很多事情不好办，因此，一趟车能解决多少问题解决多少问题。

其实焦作最大的错误，我认为不是这些，而是安阳到宝鸡的列车。安阳到宝鸡的列车是管内列车，列车排点相对容易很多，在高铁的时代，这种管内列车的存在可能性就像4402一样，一定会消除的，但换一种思维考虑，如是安阳——新乡——焦作——洛阳——三门峡西——渭南——西安——宝鸡这样开行的话，（回程还是到新乡）列车一是不可能取消，二是这趟列车对货车没有影响，这种管内列车排点相对较容易，什么修武 获嘉 待王 月山甚至柏山等一定会全部停车的，可以避让货车，管内列车的排点不同于长途客车，要松的多。而排点松的话，对于各方面都好调节。

焦作始发进京车

当时安阳-宝鸡的车不走焦作，现在停运了挺遗憾的。焦作下一步的奋斗目标，是争取新乡-南阳的K1951/2次改线。个人认为走焦作比走平顶山客流有保证，大家看看每天K589焦作-南阳的客流就明白了。平顶山到南阳不缺这一趟车，事实也证明平顶山坐这个车去南阳的人很少。自从K183/4次改线之后，焦作和南阳之间的旅客都被赶到了K589/90次上。月山-南阳的K903/4次时间在K589/90次的后面，焦作人是很少会选择K903/4次的。而且，一旦K904到月山晚点，K270就会先于K904发车，K904的旅客回焦作就只能做凌晨一点的1162了。

快价慢速列车

焦作始发进京车 发表于 2013-10-14 22:45
当时安阳-宝鸡的车不走焦作，现在停运了挺遗憾的。焦作下一步的奋斗目标，是争取新乡-南阳的K1951/2次改线。 ...

安阳到宝鸡的列车，起初是按照郑州到西安的夕发朝至搞的。一开始由新乡始发，大部分座位由郑州预留，詹店上不了太多的人。后来延长到安阳，郑州也有大量预留。但在高铁时代，这些都不重要了。

如果郑州到宜昌能开行直达列车，或者郑州到昭通能开行列车的话，那么新乡到南阳的列车改线势在必行。现在的宜昌可是中国铁路最牛巴的大站，从一个只有两趟车的小站发展到现在100多趟车的巨站，但是，宜昌它有它的限制，往南 往东 往西都很方便，但是往北不是很方便，如果宜昌能开行到郑州的列车，或者直接开行宜昌——沈阳北的列车，那么新乡的车改线就好说了。中国铁路有很多事情说不清楚，有的是“好好学习，天天向上”类似于宜昌一样，有的是“好好学习，天天那样”，类似于焦作一样，还有的是“混了一天似一天，直到最后升青天”，类似于浑河一样。宜昌这种只有2趟车的小站，发展到今天全国范围的大火车站，有些偶然。而浑河这种排名中国前十五位的大型火车站，亚洲知名火车站之一的大站，现在却向乘客拜拜了。而焦作始终离不开它个位数的列车的层次，也是值得深思的。

焦作始发进京车

焦作旅客列车少，和他所处的地理位置有很重要的关系。如果焦作和新乡互换一下，我相信，焦作的列车破百不成问题。再有一点，新月线是晋煤外运的咽喉要道，太焦线和侯月线都要通过这里源源不断地将山西的煤炭运出去。新月线每增加一对客车，就要停运7趟货车。这对于依靠晋煤外运创收的郑州局来说显然是行不通的。你别看郑州局境内有好几条高速铁路，它们一天的营业额还不如新月线发十趟货车来得实在。在河南省，像焦作这种情况的车站还有一个，那就是平顶山站。不过，人家现在划归武汉局管理，不但始发了到上海的车，而且增加了好几趟过路车。至于济源，险些被撤站。后来还是济源市领导有眼光，硬是上铁道部争取来了洛阳北京车、重庆北京车、南阳北京车和太原厦门车。焦作市领导现在也开始行动了，数次跑郑州、上北京，终于争取来了城际铁路项目。再有个一年半载，焦作也就熬出头了。等明年年底城际铁路一通车，焦作铁路的春天也就来到了。

iantop

许昌的去郑州转车吧
信阳、漯河、驻马店就坐K974吧，这车本身就是给孝感和豫南三市开行的

焦作始发进京车

城际铁路通车之后，初期肯定是跑焦作-郑州的城际。但是从长远来看，不排除加开跨线车的可能。焦作-郑州的城际铁路是200有砟轨道，和高铁相比差一截，和普铁相比好一些，最起码比既有京广线路况要好。郑州往东和往南的一些始发车可以放到焦作来始发，套跑管内到郑州的短途，就像管内套跑到新乡和洛阳的短途一样。

快价慢速列车

iantop 发表于 2013-10-15 10:49
许昌的去郑州转车吧
信阳、漯河、驻马店就坐K974吧，这车本身就是给孝感和豫南三市开行的

不对不对，您说的肯定有误，我刚从百度查了，K974是厦门到贵阳的车，不对肯定您记错了

快价慢速列车

焦作始发进京车 发表于 2013-10-15 11:28
城际铁路通车之后，初期肯定是跑焦作-郑州的城际。但是从长远来看，不排除加开跨线车的可能。焦作-郑州的城 ...

一天10对车还是会有的，最好是SS8或DF11+25K的普速组合，一小时足够了。高铁动车除了费钱没有什么大的意义。高铁动车对比高客，不如普铁特快划算的。

从长远的角度来看，如果太郑高铁或太郑客专能通车的话，那情况会有大的改变。

iantop

快价慢速列车 发表于 2013-10-15 13:29
不对不对，您说的肯定有误，我刚从百度查了，K974是厦门到贵阳的车，不对肯定您记错了

厦门到贵阳那是K947