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本帖最后由 快价慢速列车 于 2013-10-6 23:59 编辑
注：隔日开行的列车，按1算，四舍五入到1。
名次 车站 列车数
1沈阳 114
2北京 89
3丰台 67
4郑州 66
5哈尔滨 62
6天津 60
7长春 58
8西安 56
9锦州 54
9苏家屯 54
11南京 52
12济南 51
13上海 48
14三棵树 46
15浑河 45
16齐齐哈尔 43
17四平 42
17武昌 42
19石家庄 40
19蚌埠 40
铁岭 38
大虎山 38
天津北 36
滨江 36
唐山 36
辽阳 36
北京南 36
徐州 36
邯郸 36
保定 34
安阳 34
太原 34
山海关 34
新乡 32
大连 32
锦西 32
鞍山 32
常州 32
株州 32
公主岭 31
古冶 31
本溪 31
沟帮子 30
兰州 30
无锡 30
张家口南 30
苏州 30
海城 29
成都 28
吉林 28
兴城 28
秦皇岛 28
德州 28
杭州 28
南昌 28
开原 28
呼和浩特28
牡丹江 27
昌图 27
洛阳 26
宝鸡 26
灵山 26
十里河 25
林盛堡 25
汤岗子 25
立山 25
佳木斯 24
淄博 24
向塘西 24
灯塔 24
苏家屯北 24
首山 24
大石桥 22
绥化 22
青岛 22
高碑店 22
南台 22
大同 22
汉口 21
张台子 20
金华 20
鹰潭 20
广州 20
石围塘 20
琉璃河 19
定县 19
塘沽 18
长沙 18
漯河 18
信阳 18
天津西 18
包头 18
北戴河 17
重庆 16
衡阳 16
岳阳 14
郴州 14
韶关 10
临汾 8
剩下的一些小的不能再小的车站就没时间整理了。
当时，列车数超过40趟列车的车站整整有20个，沈阳是中国第一大站，好似《水浒传》里卢俊义或《天龙八部》里的扫地老僧这样的超级牛逼的水平，也是中国唯一一个百车大站。而北京站当时还只有中心省会才能开行进京车，长城以北的几个工业城市，也有进京车。再加上长城以南的青岛 重庆，因此，北京站的列车质量较高。值得一提的是一趟快车都没有有浑河站，位于中国4000多个车站的第15名，名次相当靠前。而京广线以西，只有西安一个车站可称为大站，至今也是京广线以西最大的火车站。长江以南，只有武昌 上海 南京三个车站可称为大站。当时新建成的广州站，由于线路质量太低，因此，还只能和老邻居石围塘上下差不太多。而一些个表面上还可以的车站，如杭州 南昌 张家口南 呼和浩特等，多数靠近途的通勤车支撑，实力并不强。 用今天的眼光来看，还是线路占优，天津北位于京哈线，实力自然强大，而天津西位于京沪线，虽然南京长江大桥已经开通，但由于京沪全线多为单线，况且载重水平与关内外铁路无法相比，因此，天津西站列车数只有天津北的一半。而陇海线的车站，除了西安和郑州以外，其它各站实力都很弱，与铁路的实力也有直接关系。沪昆线则杭州以西更是全程单线，列车对数为个位数，除了枢纽以外，很少有超过10位数的大站。南京广更是实力最弱，广州出省只有五趟列车，出局只有三趟快车，可谓最弱的线路。而实力强大的长大线，基本上所有的车站都是大站，也说明了问题。
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发表于 2013-10-6 23:42:22
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