全国著名旅游目的地--张家界请求“铁总”关照：开张家界至北京“直达特快”列车！

快价慢速列车

3分球 发表于 2013-10-7 22:58
你确定是在正定吗？既然不待避了，你敢不敢说下次调图一定取消邯郸停站？

兄 这个可没人敢说 放在1998年到2004年之间的任何一次调图 我敢打保票的 赌一亿块钱都可以说不停 但是现在让高铁搞的 25K已经成为三等公民了，别说T2，即便是T31 T47这类的所谓的大亨级的人物，现在也开始停什么天津西 沧州 德州的了。现在是不停太正常，停也不意外。

3分球

快价慢速列车 发表于 2013-10-7 23:07
兄 这个可没人敢说 放在1998年到2004年之间的任何一次调图 我敢打保票的 赌一亿块钱都可以说不停 但是现在 ...

恩，咱普通百姓就是有啥车坐啥车

快价慢速列车

3分球 发表于 2013-10-7 23:10
恩，咱普通百姓就是有啥车坐啥车

我现在有一个疑问，铁总就那么怕普速车的存在吗？难道衡阳到北京西的列车如果存在的话，高铁就能赔光？我认为是不一定的。说难听的话，楼主的想法是很困难的，非省会的城市开行25K 25G始的车，是有条件的，要么类似于宁波 苏州这种不分淡旺季的旅游城市，要么类似于延安 井岗山这类的靠省会支撑客流的城市。否则长城以南的非省会城市，除了青岛以外，主动开行的还只能是全国主流的25G，张家界再开行一趟直通北京的列车暂时确实很难，即便是过路车也还尚需时日。

相对来讲，梧州 贺州 邵阳一线开行一趟25G的希望更大一些，如果铁总害怕的要死的话，完全可以让这趟车到娄底后增加里程再向北，然后转向长沙。长沙以北的京广线放在夜里，少停些站，这样的话，可能性还是有的。另外 长沙到昆明 长沙到杭州的客专还是高铁的 能否上普速车 如果能上的话 还可以多增加几趟列车的。哪怕到郑州的车也还是有可能的。

bage

焦作始发进京车 发表于 2013-10-5 23:42
我个人目前比较支持昆明-长春K2285/6次列车图定，别再当长期临客跑了。这样一来，张家界到焦作也有了直达车 ...

K967/8主要是给常德和益阳开的，所以走石长是必须的。张家界去北京一般是K268。另外，这个车走长沙还解决了武汉去张家界的问题。

ujfalusi

2B真是越来越多了

湖南岳阳

bage 发表于 2013-10-7 23:39
K967/8主要是给常德和益阳开的，所以走石长是必须的。张家界去北京一般是K268。另外，这个车走长沙还解 ...

对，走石长是肯定的，现在常德、益阳、长沙都预留了不少票，尤其长沙预留100多张！

1528

楼上的，该好好的去补习一下票务分配！张家界因为是旅游城市，所以他的客流很多是季节性。为了更好的把车票发售完，该站始发跨局列车车票很大一部分是给长沙，给怀化来发售的。这一点我在张站得到了售票员的肯定！

和谐5-0001

1528 发表于 2013-10-10 13:34
楼上的，该好好的去补习一下票务分配！张家界因为是旅游城市，所以他的客流很多是季节性。为了更好的把车票 ...

能说说为什么昆明-北京的新开特快不开了么？

1528

已经确定不开了。新造的车底要更换旧车底，没车底。只能是走长沙-北京新增的Z车的后路

快价慢速列车

和谐5-0001 发表于 2013-10-10 15:51
能说说为什么昆明-北京的新开特快不开了么？

车底不是没有，而是不会给你造，只能给您造动车，长昆高铁快通了，到时候昆明到北京西就和合肥到北京一样，现有25G一定会取消的，昆明到北京仍然只剩一趟T61-T62普铁线路

湖南岳阳

1528 发表于 2013-10-10 13:34
楼上的，该好好的去补习一下票务分配！张家界因为是旅游城市，所以他的客流很多是季节性。为了更好的把车票 ...

平时可以多分一些票给常德、益阳、长沙、岳阳，你以为会坐不满？

blaker

沙河市站 发表于 2013-10-13 08:15
为什么要把K967改成追踪Z17的跨越车，你的意思张家界只欢迎北京人和湖南人去旅游吗？

他的意思是 和Z75/Z76一样 胎死腹中....

京邯特快

他就是这个意思,还叫长沙客运段封我的帖子

京邯特快

我又没有针对他个人 ,只是不同意他的看法

wcgx123

你知道到湖北有多少客流到浙江吗，天天在家研究火车时刻表的人，懂个屁,装个软件在家自己玩玩好了，无知的人真恐怖.......

湖南岳阳

沙河市站 发表于 2013-10-13 08:15
为什么要把K967改成追踪Z17的跨越车，你的意思张家界只欢迎北京人和湖南人去旅游吗？

作为旅游列车和飞机竞争。

一级方程式赛车

湖南岳阳 发表于 2013-10-13 19:44
作为旅游列车和飞机竞争。

自我解嘲

李冰久

我看也就是本论坛的人因为个加车，车停不停自己所在地而争论！

湖南岳阳

李冰久 发表于 2013-10-14 07:11
我看也就是本论坛的人因为个加车，车停不停自己所在地而争论！

就是这样。

华北中原区有个别人编造各种谣言污蔑一个叫“彭大”的（湖南岳阳人）。比如说他是湖北通城人、是城管、叫彭庆安，以上3点均为谣言。除了造谣这些人还进行人身攻击和谩骂！

个别人攻击“彭大”理由就是，彭大建议开的（湖南始发）车没停他那（比如安阳、邯郸、保定），而停了岳阳。

可每个车都有每个车特点。

湖南往哪缺车，当然不是往南（广州、深圳方向），基本是往北。长沙发往北的车停岳阳根本没错。湖南始发列车停一下本省一个大站难道错了？

这些人理论本质就是认为他那（如保定、邯郸、安阳）必须见车必停！简直是无稽之谈！

要是按他们的理论以下列车停站全不对，都应该加上岳阳！

T89河北始发车停邯郸、邢台、新乡，不停岳阳，

T255河南始发车停长葛、许昌、漯河，驻马店、信阳、广水，不停岳阳

T87停邯郸、鹤壁、新乡、驻马店 不停岳阳，

T189停保定、漯河、驻马店 不停岳阳，

T61停 邢台、邯郸、安阳、新乡、信阳、不停岳阳

T235停邯郸、安阳、鹤壁、新乡、漯河、咸宁、不停岳阳


要是按他们的理论，包括T202、T264也必须加上岳阳！

为何湖南始发的车就一定要停某个外省的一般地级市呢？这些人理论本质就是认为他那（如保定、邯郸、安阳）必须见车必停！简直是无稽之谈！

彭大设计的：张家界-北京西 直达特快有特殊性，因为要追踪Z17/18，所以过武汉后不能停站、必须一站直达北京；彭大提出来的长沙-哈尔滨特快因为涉及限售，所以武汉-石家庄区间停站较少，因为这区间基本设计不售票！

彭大说的2对车都很特殊，为何不停某个外省的一般地级市就成了大逆不道了？



还有：谁说的彭大建议的车只停省会？

彭大建议开长沙-济南、西安2车都没说过只停省会，彭大原来建议的开一趟长沙-北京“小特快”基本地级市都停（铁道部安排开Z75/76，北京-长沙只停1个站岳阳，这并不是彭大提出来的）；彭大提出加开长沙南-上海虹桥 高铁特别提出华东一定要多停，除了南京、合肥必须停外，苏州、无锡、常州、镇江争取全停！