全国著名旅游目的地--张家界请求“铁总”关照：开张家界至北京“直达特快”列车！

湖南岳阳

全国著名旅游目的地--张家界请求“铁总”关照：开张家界至北京“直达特快”列车！
湖南张家界、常德、益阳旅客请求张家界至北京快速列车改为“直达特快”列车！

      全国最著名旅游胜地之一、全国旅游客流最大城市之一，世界著名“自然遗产”、世界著名旅游目的地之一。中国--张家界 目前仅有一对K968次“快速列车”通往首都北京，与其世界著名旅游目的地地位极不相称。

      建议"张家界-北京"K968次列车改为“直达特快列车”，使用25T车底，沿途停靠：张家界-常德-益阳-长沙-岳阳-武昌-北京。压缩运行时间约7小时。

    车底来源：停开 武昌-上海Z25/27次列车。（这车早就应该停了，武汉到上海那么多动车票都卖不完，而且动车价格和卧铺差不多，同时武昌还有同线路Z45次、Z31次、K13次、K121次，这些配属还是原来“合武、合宁”没通时配备的，武汉-上海开了近20对动车后，可以说武汉现在完全没必要开这么多车，Z25/27车底早就应该拿出来给别人了！）。

    张家界-北京，“张家界-长沙”区间运行时间压缩空间不大，预计可压缩14分钟。该车设计“长沙-北京”区间追踪Z18次列车运行，该车张家界发车时间（约）14：45，长沙发车时间20：02，到达北京时间：9：39。（Z18时刻 长沙：19：55 岳阳21：11 武昌23：16  北京9：32）

  北京-张家界: “北京-长沙”区间追踪Z17次列车，北京发车时间18：09，到达长沙时间7：36。（T201发车时间后推5分钟，改为18：16发车，安排在本车后发。 ），到达张家界时间（约）12：30.（Z17时刻表 北京 18：01 武昌 4：06 岳阳 6：07 长沙 7：29）

    因为张家界无力“整备列车”，且要追踪Z17/18次列车，张家界已经无时间再“套跑”整备，故该车由北京站进行整备。

    张家界是全国最著名旅游景点之一、也是全国旅游客流量最大城市之一、急需加开一对“张家界-北京”直达特快列车，作为旅游列车，请求中国铁路总公司考虑，并协调北京铁路局（整备）、武汉铁路局（出车底）尽快开行！

湖南岳阳

全国最应该立即停开的列车：武昌-上海Z25/27次列车。

这车是原湖北籍铁道部长、腐败分子--刘志军（因腐败被判处死刑、缓期两年执行）给他老家鄂州配的三对“直达特快”之一（Z25 武昌-上海南、Z45 武昌-杭州、Z31 武昌-宁波东，全部停 鄂州），Z25当时还是有其作用的，确实有开行必要，不能说有“刘志军-鄂州”因素就说这是“政治车”。但是合武、合宁开通，武汉开了约20对到上海动车后，Z25武昌-上海南 这车应该停开！

首先看价格：Z25 武昌-上海南 1184公里，硬卧下：272.5元。而武昌-上海虹桥 动车 849公里 票价269元。

Z25比而武昌-上海虹桥 动车距离远、票价高。所以毫无开行必要，与Z25同线路的还有Z45次、Z31次、K13次、K121次，所以停开Z25理由充分。Z25次列车是全国第一需要停开的列车！这车再不停开占到车底全国缺车地方旅客人心不服！而且这车开行还影响了“浙赣线”列车运行，导致其他特快、快速列车待避，所以必须坚决停开！

湖南岳阳

就算不开 张家界-北京 直达特快，Z25也必须坚决停开！把车底给其他更需要的地方！这车再不停开占到车底全国缺车地方旅客人心不服！而且这车开行还影响了“浙赣线”列车运行，导致其他特快、快速列车待避，所以必须坚决停开！

焦作始发进京车

我个人目前比较支持昆明-长春K2285/6次列车图定，别再当长期临客跑了。这样一来，张家界到焦作也有了直达车。或者可以这样：K967/8次列车保留，更改经由，避开繁忙的京广线长沙-新乡段，改经焦柳线、新月线、京广线运行。在开行一趟张家界-北京西的直达特快，走现在K967/8次的线路。

顶顶顶

北京整备，武汉出车底？  你这不是开玩闹呢嘛

快价慢速列车

焦作始发进京车 发表于 2013-10-5 23:42
我个人目前比较支持昆明-长春K2285/6次列车图定，别再当长期临客跑了。这样一来，张家界到焦作也有了直达车 ...

您完全应该快快支持楼主的观点，让武局拿25T车底和广铁的25G车底互换，不行再让广铁搭一组，开一个汉口——长治北 长治北——上海——长治北 长治北——汉口的套跑列车才是实际。我想长治北到上海的列车压簧率会远远高于武昌到上海南的直特的。

湖南岳阳

顶顶顶 发表于 2013-10-6 08:15
北京整备，武汉出车底？  你这不是开玩闹呢嘛

不是武汉出车底，而是把武汉车底调到北京。

湖南岳阳

时间长、价格贵、距离远，武汉到上海动车票都卖不完，武汉的也凭良心想想全国那么多缺车的地方，你说武汉有什么理由占到这车不放？

全国最应该立即停开的列车：武昌-上海Z25/27次列车。

这车是原湖北籍铁道部长、腐败分子--刘志军（因腐败被判处死刑、缓期两年执行）给他老家鄂州配的三对“直达特快”之一（Z25 武昌-上海南、Z45 武昌-杭州、Z31 武昌-宁波东，全部停 鄂州），Z25当时还是有其作用的，确实有开行必要，不能说有“刘志军-鄂州”因素就说这是“政治车”。但是合武、合宁开通，武汉开了约20对到上海动车后，Z25武昌-上海南 这车应该停开！

首先看价格：Z25 武昌-上海南 1184公里，硬卧下：272.5元。而武昌-上海虹桥 动车 849公里 票价269元。

Z25比而武昌-上海虹桥 动车距离远、票价高。所以毫无开行必要，与Z25同线路的还有Z45次、Z31次、K13次、K121次，所以停开Z25理由充分。Z25次列车是全国第一需要停开的列车！这车再不停开占到车底全国缺车地方旅客人心不服！而且这车开行还影响了“浙赣线”列车运行，导致其他特快、快速列车待避，所以必须坚决停开！

工作在秦沈

湖南岳阳 发表于 2013-10-6 09:47 时间长、价格贵、距离远，武汉到上海动车票都卖不完，武汉的也凭良心想想全国那么多缺车的地方，你说武汉有 ...

坚决反对任何车次停岳阳，楼主的目的不在张家界，而在岳阳。楼主的思维就是，岳阳是全宇宙的中心，到哪里都该有车，该有好车，特别是地狱，应该开岳阳到地狱的直达高铁，方便楼主来往！

5367

工作在秦沈 发表于 2013-10-6 11:18
坚决反对任何车次停岳阳，楼主的目的不在张家界，而在岳阳。楼主的思维就是，岳阳是全宇宙的中心，到哪里 ...

实际上楼主也是对的，岳阳本身就是旅游城市。

湖南岳阳

工作在秦沈 发表于 2013-10-6 11:18
坚决反对任何车次停岳阳，楼主的目的不在张家界，而在岳阳。楼主的思维就是，岳阳是全宇宙的中心，到哪里 ...

不愿意和你这种没一点素质的说话，你爱怎么说怎么说吧！

湖南岳阳

焦作始发进京车 发表于 2013-10-5 23:42
我个人目前比较支持昆明-长春K2285/6次列车图定，别再当长期临客跑了。这样一来，张家界到焦作也有了直达车 ...

昆明-长春列车2组25T车底是根本不够用的，你得另想办法！

工作在秦沈

湖南岳阳 发表于 2013-10-6 12:09 不愿意和你这种没一点素质的说话，你爱怎么说怎么说吧！

彭大复活，大家赶紧抄打狗棒招呼！！

湖南岳阳

工作在秦沈 发表于 2013-10-6 13:05
彭大复活，大家赶紧抄打狗棒招呼！！

膨大又不是什么坏人，不过是为没有铁路局、到处列车紧张（广州除外）的湖南呼吁加几趟车而已。

幻影坦克

建议武局Z25车底给济局，济局一个Z车也木有。

工作在秦沈

湖南岳阳 发表于 2013-10-6 13:48
膨大又不是什么坏人，不过是为没有铁路局、到处列车紧张（广州除外）的湖南呼吁加几趟车而已。

别装了，你就是膨大，在另外一个帖子里已经露出马脚了，还在这里装！！！

上局丹阳站

可以啊，把Z18和T2取消岳阳停靠就给你开

焦作始发进京车

昆明-长春用现在的机供25G就行，焦作站不要说25T了，连25K都开不了。

焦作始发进京车

长治北的规模目前估计还开不了去上海的列车，去北京西的列车还得套跑管内到新乡的普客。长治北没有客技站，列车整备能力有限。K1165/6次的车底得拉回新乡整备。目前要解决长治北-上海和广州的列车问题，还是得交由太原始发比较靠谱。

湖南岳阳

幻影坦克 发表于 2013-10-6 16:22
建议武局Z25车底给济局，济局一个Z车也木有。

也可以，反正Z25不停没道理！