今年国庆又不能出远门了，明天发帖回忆2009年国庆运转PP

peterpu

凯里停车很久。忽然远处看到熟悉的身影，原来旧爱来了。显然鸟枪换了大炮，机车是SS7C，车底是新车厢。可惜客流实在惨淡。
还是我们先开车。
过了凯里，风景还是不错。很快贵定接近，看见黔桂老线，好象线路基本还在。
看见老黔桂线钻过一座大山，这个就是老黔桂最长的隧道。在老黔桂线的风景不错，还有一座漂亮的隧道，在沪昆线看就逊色很多。
很快高速公路过来了。开始三线并流，可惜在沪昆线看三线并流比在老黔桂线差很多。

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看见南明河了，贵定到了。
贵定上来好多人，好在我们的车厢人还是不多。
在贵定停了好久，估计我们要被旧爱踩了，没想到却开车了。
过了贵定，就看到新黔桂线。很快贵阳到了。
贵阳停车，旁边听这一列金温车。
停车没多久，军军来了，停车后下车的旅客很少。
接着K942开车了。K540也开始检票了。

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很快我们开车了。
出站后，沪昆线变成了单线。丛贵阳到安顺地势很平。我想怪不得贵阳到六盘水的图片在三大论坛上看不见，是不是这个区间没有什么风景。接近六枝时，山又出现了，很象黔桂线麻尾附近的山。
穿过几个隧道，右边出现很深的峡谷，列车上坡了。左边的山也很漂亮，让我想起了老黔桂最经典的侧玲到拔贡的区间。不知道为什么这么经典的区间在三大论坛都没有图片。可惜我的相机坏了。
看着美好的风景，时间过得很快。很快六盘水到了。

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晚上没有事，先看看电视，正好在放大渡河金口大峡谷的节目，于是认真的看完。看完这个节目后，就到外面走走，四川的晚上确实比六盘水和昆明的晚上热多了。沿着铁路外面的马路向成都方向走过去。走出去没有多远，就过了桥了，铁路也过桥了，桥下可以下去。想穿过铁路桥到金沙江边，可惜桥下实在太脏。再向前走，公路上坡了。看旁边的铁路还是沿着江走。

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没想到公路爬坡爬的还很高。走到坡顶，旁边出现了一座楼，楼的旁边有楼梯，登上楼梯，看到金沙江正好在这里拐了一个弯。成昆线就在脚下。在皎洁的月光下，可以隐约的看到对岸，对岸的的山并不高，金沙江水向南奔流而去，江中月亮的倒影随着水流不停地晃动。攀枝花车站里面的调机在不停地忙碌。这时有一列火车通过该多么美好。
脚下传来一阵犬吠，开始我没有理睬，没想到真的出来两只狗，这里的狗都不栓的啊，显然这里不是我走了N遍的千岛湖。逃吧。

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山渐渐远了，很快到了双福，奇怪这个车站怎么和我15年前来的乐山站很象。记得找个车站旁边有个小镇，叫做界牌，15年前我老爸去这里的一个核工业研究所出差，我和老爸就住在这个车站的一个招待所，那时住一晚上只要6元。那时在这里5元就可以吃一天。我还在天桥上写了“到此一游”，不知道现在还在不在。
很快到了乐山。乐山站和我15年前来的乐山站完全不同。看来现在的双福就是15年的乐山。

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过了乐山基本就是大平原了。雾气又大，如果天好，可以看到远远的山影。
到了眉山，眉山是苏东坡的故乡。
接着到了彭山。15年前，我坐汽车离开界牌，一路上游览了眉山和彭山，最后在这里登上小票车回到了成都北站。

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北宋时，爆发了王小波李顺起义，李顺就是在攻打彭山阵亡。
彭山停车后，机车的电机关了，看看时刻应该会让西安到昆明的车K165，看看时刻应该我对某车迷说：“15年前，我坐这个小票在这里会让西安到昆明的车。说不定今天会让的西安到昆明的车。”
停了好久也没有开的意思，坐在车上实在难受，连续坐了几天绿皮，腰火辣辣的痛，几天来走的地方的海拔也是忽高忽低，其后也是忽冷忽热，搞得我也感冒了。也是只好下车走走。看看车上，挤满了人。

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15年前，还是春运，我在这里上车，靠窗座位不容易找，座位还是随便找的。可是15后的今天，在这个车上要找个站的舒服的地方也不容易。
15年前进入成都平原后的成昆线沿线各个县城的公路已经很发达，可是没想到15年后进入成都平原后的小票会这样拥挤。
站在桥上看看彭山县城，基本和15年前差不多。彭山车站建在一座桥上，桥下的马路就是彭山的主干道。沿着这条马路可以走到岷江边。就是三轮车看不见了。15年前在彭山1元就可以叫三轮车在县城随便走。

peterpu

远处出现了灯光，可惜来的是货车。
终于对面来了客车，没想到却是K145来了，本务是SS7C。看来K165是晚大方了。
K145走后，原本以为可以走了，可是看到机车毫无动静。

peterpu

对面又过去几趟货车。我们在彭山已经呆了1小时半了，15年前我在成都基本已经吃晚饭了。当时小票还是到成都北站。记得我88年到长春要38小时，现在是30小时。我表姐说20年就就提速了10小时不到。这算不上什么进步。今天的小票要比15年前的小票要晚2小时以上，这算什么？？？？？？那时即使在春运也没有那么多晚点。
天都要黑了，北方又出现了灯光。来的确实是客车，SS3终于打开了电机。
客车接近了，果然是K165。
终于离开了彭山，在这里呆了2小时，15年前我在彭山走遍了县城，还游览了岷江，都用不了这么久。

peterpu

出彭山没有多久就过岷江。这是运转成昆线最后一条大河，河面上一片雾茫茫。看不了多远，桥下有个摆渡口，在这里看车不错。既可以看江景又可以看车。
路上某车迷说：“打死我也不相信车上的人会一直干到成都。”结果一路上基本没有人下。
一路上还有不少会让，不过长时间的会让已经没有了。另外发现同向的货列都待毙我们，有时快车也等我们。终于前面出现一片灯光，显然成都到了。可惜这时又停车了。终于启动了。成都南到了。

peterpu

原本准备连夜赶到成都到都江堰的之间的随便什么县城，然后去灾区看看。小票一晚点，哪里也不能去了。家里又打电话来叫我早点回家。算了干脆连夜返回把。
出站来到16路车站，这里也晚点未定。等16路时，某车迷也出来了。
16路终于来了，插队上车，还抢到座位。下车正好是K588开车的时间。
成都站在大兴土木。好在售票处没有人。K588走了，只好坐K424。很快买好票，进候车室，看到一个美女。这是我3次入川在四川境内见到第一位美女。

peterpu

很快就检票了。进站后，就去17车厢，17车厢是预留给重庆北的。找到座位后，就在站台上站了一会儿，此时正下着蒙蒙细雨，在成都就呆了2个小时不到就离开了，15年前来到四川，去过很多名胜古迹，但是基本都没有留下很深的印象，也没有看到四川美女，印象最深的是入川时候，看到宝成线沿线的嘉陵江风光，阳安线的桥隧相连。
多少年来，我一直梦想着再次入川，随着走过了金温和鹰厦，随着去过了贵州，2006年运转宝成时，宝成线的风光已经不再令我神往。随着3次运转黔桂线，这次成昆之行也不再令我兴奋。就要离开成都了。

peterpu

坐过了会让狂的小票，在坐K424，显然是一个天一个地。
和15年前相比，成都的市区大多了，列车走了好久，才把成都的灯火抛在身后。
前面的车厢很拥挤，很多人都到17号车厢，很快车厢坐满了人。有人因为找到了座位，原本想在重庆转车，后来干脆补票到娄底。
夜色中看到对面很多客车还是用SS3。
很多隧道还在施工，隧道里灯火通明。
一路上基本上下人都差不多。

peterpu

夜色中看到铁路立交桥群，重庆北要到了。
很快到重庆北站，随便坐了个进市区的车到市区，然后打的到菜园坝火车站。
来到车站售票处，DM在睡觉，正在犹豫要不要叫醒她，她醒了。
重庆的晚上很热闹，可惜我实在太累了，还是早点睡吧。

peterpu

早上醒的很早，我太累基本醒的都能很早，可能是被我的最最爱锻炼出来的。
来到长江边，江里雾茫茫的，不过江面比攀枝花的金沙江宽多了。还看到有人坐在木桶里。
来到菜园坝火车站。售票处人山人海。进站后，2336的客流实在可拍。
等车时看到椅子上扔着一张报纸，正好是介绍蜀道。原来我将走荔枝道过巴山，走子午道过秦岭。

peterpu

终于检票了，硬座车厢在很前面。经过一番长跑，上车后已经上气不接下气。可惜还是晚了，座位是有，但没有靠窗座位。
开车了，位置基本坐满了，少数人没有座，重庆下去很多人。某车迷还是要和SS3打交道，而我已经和SS3没有关系了。本务是西局西段的SS7C。
车速很慢，先沿着长江走，经过一个隧道，长江不见了。也就是说和渝黔线分开了。

peterpu

很快通过沙坪坝车站。
接着通过大名鼎鼎的梨树湾大桥。并没有想象中的那样好。
很快又停车了，对面来了太原到重庆的车，当时还是普快。
接着T257来了，把太原到重庆的车踩了。
没有靠窗座位，随便走走走，在17号车厢找到靠窗座位。列车员劝我呆在老地方，这个车厢是给达州的。想了想我还是坐17号车厢。

peterpu

很快通过北碚嘉陵江大桥。桥的两边都是隧道，不过都不长。
过了隧道，又看见铁路立交桥群。线路很复杂，我也搞不清楚。
虽然车速慢，但还是很快到了北碚，17号车厢基本下空了。但是机车又把电机关掉了，看来在彭山的悲剧又要重演了。
上车走走。列车员说是早点了，要耗点。
什么车没看见，足足等了1小时。机车的电机又响了。终于离开北碚了。