京津普速十一以后很多车居然开始禁售了！

邱健 · 发表于 2013-9-27 16:11:51

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FreeSpirit · 发表于 2013-9-27 16:14:57

禁了那进站车补车上估计空得很了。

pszaxg · 发表于 2013-9-27 19:47:17

唉，无语了。。。。

京局津段1478 · 发表于 2013-9-27 21:15:26

廊坊悲催了~毕竟京沪高铁可没京津城际那么好买

京局津段1478 · 发表于 2013-9-27 21:29:59

京津和京石貌似只是单向的，上行方向不限售的。感觉这样做的目的是避免出京开始几站超停或者短途客流太大造成后续几站长途旅客上不去车。

huowq · 发表于 2013-9-28 01:11:37

强烈抗议！强烈鄙视！
那就买张6451次北京→黄村的票直接上站台强行上K27、T225吧！

king_du · 发表于 2013-9-28 08:47:17

放心好了！如果长途旅客不多，当日会解除限售的。要是长途旅客都拉不完，短途就让一让吧。

京局津段1478 · 发表于 2013-9-28 09:28:30

king_du 发表于 2013-9-28 08:47
放心好了！如果长途旅客不多，当日会解除限售的。要是长途旅客都拉不完，短途就让一让吧。

这个可能性不大，参考上局1462，沈局K1114

京局津段1478 · 发表于 2013-9-28 09:31:18

huowq 发表于 2013-9-28 01:11
强烈抗议！强烈鄙视！
那就买张6451次北京→黄村的票直接上站台强行上K27、T225吧！

只要能上站台就可以上这俩车，容易的很，不用强行上车。只是如果京站这么售票，这俩车会不会把预留车厢（K27-14车，T225-17车）锁死就不好说了。锁死的话你就只好在人山人海中站回去了。K27还好，T225那可是个严重超员的民工车哦。

北京老鼠 · 发表于 2013-9-28 09:35:47

huowq 发表于 2013-9-28 01:11
强烈抗议！强烈鄙视！
那就买张6451次北京→黄村的票直接上站台强行上K27、T225吧！

这种方式当然没问题，只是比原价要多花￥4，本来没多少钱的车票，多花了将近20%。

bage · 发表于 2013-9-28 09:56:47

不过，反过来想，过节的时候北京-大连的旅客很多，本来票就很紧张，结果又都被北京-天津的乘客买了，从北京-大连的乘客反而买不到票。
很少会有乘客懂得在12306上先买张天津-大连的座位，然后再买一张同一趟车的北京-天津的站票。
而且这种买法不仅有风险，而且总的费用也会增加。

hanweixin · 发表于 2013-9-28 11:11:09

真要是技术禁售了也许车险就会锁上了

huowq · 发表于 2013-9-28 11:25:33

限制京津区间短途客流的话，可以适当减少该区间票额（比如不卖站票、只先放几十～一百余张票等等）或者采取别的手段（比如只能凭天津、北京的身份证(号)购买等）……

完全禁售是不能让人接受的。

sunyanzi_78 · 发表于 2013-9-28 11:40:47

.....................

快价慢速列车 · 发表于 2013-9-28 13:39:36

本帖最后由快价慢速列车于 2013-9-28 13:43 编辑

完全禁售，这完全是体现人民铁路为人民的宗旨。本来就规定长途车不售短途票的，怎么现在一搞什么复用票套用票就全乱了？那完全就是铁路局恨不得多拉些人，多搞些钱而已。

特别是下午的车，一定要实行严格的压站限售，有别的车停的站一律不售，静海停的售静海，唐官屯停的售唐官屯，青县停的售青县，东光停的售东光。一定要做到对站售票，有其它车停的，有短途车停的，一律不应该售票。天天北京站一上车就跟马蜂窝一样，十月份还有卖扇子的。到天津西就晚半个小时，车上一到饭点，连卖盒饭的都过不来，对长途该乘这趟列车的乘客完全是一种玩笑。

快价慢速列车 · 发表于 2013-9-28 13:50:06

huowq 发表于 2013-9-28 11:25
限制京津区间短途客流的话，可以适当减少该区间票额（比如不卖站票、只先放几十～一百余张票等等）或者采取 ...

完全禁售，不能接受也得接受，每个城市有每个城市的列车，哪趟刚始发的长途车也没有照顾短途旅客的义务。

个人看来，现在恢复北京到唐山的4427还是可以实现的，北京到唐山的4427次列车在北京站始发的时候，是在17：35分，这个时间完全是可以恢复的。恢复4427，跑一个唐山——天津的快车，再跑一个天津——秦皇岛的慢车，最后早晨从秦皇岛到北京，完全可以实现。一则秦皇岛到北京路途绕远，相比高铁来讲，时间不划算，二是这趟列车与高铁不冲突。如果开行的话，对高铁的收入没有减少，还可以缓解长途列车的压力。

快价慢速列车 · 发表于 2013-9-28 13:53:46

京局津段1478 发表于 2013-9-28 09:31
只要能上站台就可以上这俩车，容易的很，不用强行上车。只是如果京站这么售票，这俩车会不会把预留车厢（ ...

现在民工都牛逼了，一天三四百的，跟国家正主席，国务院正总理，全国人大常委会正委员长，全国政协正主席一个工资级别了。所以现在的政治生活不像当年林彪四人帮那样血雨腥风了。

民工都坐的起什么北京到大连哈尔滨到汉口的空调车了，过去民工坐的全是哈尔滨到济南、哈尔滨到徐州这样的绿皮车。

快价慢速列车 · 发表于 2013-9-28 13:54:44

京局津段1478 发表于 2013-9-27 21:15
廊坊悲催了~毕竟京沪高铁可没京津城际那么好买

不好买提前买，提前一天不行提前两天，两天不行三五天，再不行买私家车。

快价慢速列车 · 发表于 2013-9-28 13:57:39

京局津段1478 发表于 2013-9-27 21:29
京津和京石貌似只是单向的，上行方向不限售的。感觉这样做的目的是避免出京开始几站超停或者短途客流太大造 ...

上行不会限售的，快到终点站了，就是丰台也所有车都卖。

只有天津西到天津北天津西到天津站天津北到天津站这三个车限售。

北京南到北京，是否限售？不知道丰台西到北京的列车是否限售。

opt0020 · 发表于 2013-9-28 17:18:24

京局津段1478 发表于 2013-9-27 21:15
廊坊悲催了~毕竟京沪高铁可没京津城际那么好买

廊坊在京津中间一点没有享受便利，反而各种不自在

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邱健邱健当前离线积分 81 头像被屏蔽	发表于 2013-9-27 16:11:51 \| 显示全部楼层 \|阅读模式提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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