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关于西宝客专开通后车次的遐想。

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发表于 2013-9-4 13:22:14 | 显示全部楼层 |阅读模式
西宝客专估计年底就能开通。根据以往高铁开通的情况,现遐想一下开通的方向。
1.宝鸡南-西安北            10对          6G      4D
2.宝鸡南-延安北              2对                     2D
3.宝鸡南-华山北              2对          1G       1D
4.宝鸡南-北京西              4对          3G       1D
5.宝鸡南-郑州(东)       6对          3G       3D
6.宝鸡南-武汉                  4对          3G       1D
7.宝鸡南-长沙                  2对          1G       1D
8.宝鸡南-广州                  1对          1G
9.宝鸡南-深圳                  1对          1G
10.宝鸡南-上海                3对          2DW     1D
11.宝鸡南-合肥                2对            1D       1G            
12.宝鸡南-杭州                2对             1D      1G        总计39对
因为既有线和西宝客专虽有共站(咸阳西站),但是没有联络线,推测西宝动车(D5081/2/7/8)改为宝鸡南站始发西安北站终到
早晨6-9间西宝普线往西安方向禁售。这是根据以往高铁开通时候的一些经验。不喜勿喷!
发表于 2013-9-4 14:09:09 来自手机 | 显示全部楼层
估计不会有那么多车
发表于 2013-9-4 15:36:37 | 显示全部楼层
你不能指望西安北的车都延长过来。估计到北京2-4对,其余的京广高铁沿线城市也就一对吧。到合肥、杭州的不能指望。
主流还是西宝间的区间车,参考汉宜,可能30对以内。
发表于 2013-9-4 15:43:42 | 显示全部楼层
开行到上海、杭州和合肥概率很小。铁路刚开通不可能有这么多车。开行主要车次是去西安北。
发表于 2013-9-4 18:36:20 | 显示全部楼层
我觉得西宝客运专线即使通车了,客流量很小(除非能向西通到兰州)。宝鸡市客流量根本承担不起这条线路。而且如果放到西宝动车分别放到西安北站和新宝鸡南站的话,客流会更少。我们可以对西安宝鸡间几种出行方式进行对比:

因为西安站大致处于市中心,公交发达,市内客源和中转客源都很多,可以认为是一个基点。从西安站算起,大致计算一下西安到宝鸡不同路线时间和费用。

A.   西宝动车从北客站发车:西安站到北客站公交车1小时,等车进站1小时,动车走西宝客专1小时,宝鸡新高铁站转公交进市区1小时。总计4小时,动车二等座票价50元(如果客专通车但仍不涨价的话)+2元公交费=52元。
B.   西安站陇海线普速列车:等车进站1小时,列车运行时间2.5小时,宝鸡站就在市内,公交车很多距离也很近,算0.5小时。总计4小时,普速空调列车大概26元左右+1元公交费=27元。
C.   西安汽车站大巴:进站等车0.5小时(大巴循环发有时15分钟就能发一班车),西宝高速2.5小时(包含两个城市的市区内,现在西宝高速双向8车道几乎不堵车,高速上实际时间1小时40分钟左右中间不停),宝鸡高速汽车站坐公交0.5小时。总计3.5小时。大巴票价46元+1元公交费=47元。

算一算就清楚了全程仅为175km的西宝动车(西安北客站---新宝鸡南站)到时候有没有客流。
发表于 2013-9-4 20:27:04 来自手机 | 显示全部楼层
估计跨线车不多,估计最多六七对,管内高最多3对,管内动最多2对,总共不超过12对,估计会效法盘营之故事
发表于 2013-9-5 00:04:25 | 显示全部楼层
西局HXD1C 发表于 2013-9-4 18:36
我觉得西宝客运专线即使通车了,客流量很小(除非能向西通到兰州)。宝鸡市客流量根本承担不起这条线路。而 ...

去西安北没那么不便,现在有地铁,去北站很容易的
发表于 2013-9-5 08:37:06 | 显示全部楼层
本帖最后由 陇海 于 2013-9-5 08:38 编辑

能去北站坐高铁去宝鸡的应该大多都会选择地铁,去北站的几条公交线路全是公交公司来养大爷的用的。

西宝大巴这会票价是58块5和59大毛了!   
发表于 2013-9-5 08:49:08 | 显示全部楼层
应该从长远看,不能仅看眼前,并且不仅是西宝间的客流。
发表于 2013-9-5 10:54:28 | 显示全部楼层
开合肥杭州之类的几乎没可能,跨线车估计也就是到北京、郑州,此外向广州方向的最多一两对,主要还是以西宝间的G、D为主。
 楼主| 发表于 2013-9-5 12:04:55 | 显示全部楼层
另外请各位预测一下,西宝高铁之间的动车,高铁票价会是多少?会像其他线路一样除了一,二等座车之外会有商务吗?
 楼主| 发表于 2013-9-5 12:05:35 | 显示全部楼层
另外很感谢各位的积极评论
发表于 2013-9-5 15:04:21 | 显示全部楼层
宝鸡南----西安北估计是5-8对,到北京1-2对,到郑州是2-3对,到广州最多1对,到武汉或长沙就不确定,满打满算也就12对左右算是比较乐观的,当然的后期加车就不知道了
发表于 2013-9-5 15:04:57 | 显示全部楼层
本帖最后由 人鱼传说 于 2013-9-5 15:06 编辑

到上海的概率太小,到杭州根本不可能,能把T140和1152放在宝鸡始发已经很不错,但我估计如果西安站改造完成,还是会放到西安始发,现在只是权益之计而已
发表于 2013-9-5 19:02:15 | 显示全部楼层
victo918 发表于 2013-9-5 00:04
去西安北没那么不便,现在有地铁,去北站很容易的

地铁票价不便宜。如果从西安站转车去西安北站坐地铁很不方便:或者走路到五路口坐1号线两站路到北大街转地铁2号线。或者做公交到南北中轴线再转2号线。都很不方便。要知道:从西安站中转到宝鸡客流很多的,出站坐对门汽车站的大巴多方便。
发表于 2013-9-5 19:05:56 | 显示全部楼层
人鱼传说 发表于 2013-9-5 15:04
宝鸡南----西安北估计是5-8对,到北京1-2对,到郑州是2-3对,到广州最多1对,到武汉或长沙就不确定,满打满 ...

宝鸡南----西安北估计是5-8对--------根本不可能。现在西宝动车每天才2对就说明铁路能吸引到的客流就这么多。凭什么西宝客专通了就增加几倍?客流在哪里?
不仅不增加,根据几条线路的分析来看,如果放在北客站发车的话,西宝客专西宝之间上肯定客流要减少的。
发表于 2013-9-5 19:17:04 | 显示全部楼层
我就问有这么多美好设想的朋友:客流在哪里?
现在西宝动车每天2对就说明铁路能吸引到的目前西宝间的客流就这么多(2007年西宝动车刚开通时是4对/日,为什么后来减少到2对了?)。凭什么西宝客专开通后客流就成倍增长?宝鸡人口膨胀了?GDP翻番了?宝鸡人在西安买房可以免费坐高铁了?
西宝动车要是放到西安北站和新宝鸡南站,只能成就了西宝大巴。汽运公司不是吃素的,票价浮动和服务反应都比铁路快。
铁路运输是经营行为,不是纯技术的业务。火车迷即使很喜欢火车出行,但更要冷静分析。
发表于 2013-9-5 20:15:14 | 显示全部楼层
西局HXD1C 发表于 2013-9-4 18:36
我觉得西宝客运专线即使通车了,客流量很小(除非能向西通到兰州)。宝鸡市客流量根本承担不起这条线路。而 ...

同意,两地的经济发展水平更本达不到这样的客流量。绝不会超10对。
发表于 2013-9-5 21:42:39 | 显示全部楼层
西局HXD1C 发表于 2013-9-5 19:17
我就问有这么多美好设想的朋友:客流在哪里?
现在西宝动车每天2对就说明铁路能吸引到的目前西宝间的客流就 ...


别激动么~!   

只是实打实的说下目前出行的环境条件。

其实我看到西宝客专的一些进度帖真心不是泼凉水,即使高铁通车了有啥用么,客专上爽出来的那点时间不够坐地铁折腾呢。

西安的公交车根本不屑北客站,除非铁路北客站方面能无条件的提供公交车场等,不然歇着去吧,6公司象征性的开通几条26X系列线路都是给养大爷级别的职工用的。

开车更熄火,文景路一路朝南的红绿灯走到北二环,恐吧高铁立折也接近杨凌了。

坐高铁是为了方便,而不是为了坐而坐。
发表于 2013-9-5 21:43:53 | 显示全部楼层
宝成线的宝鸡南改名不?
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