内燃机车拉这个吨位算啥水平？

铁道游击队长 · 发表于 2013-9-1 12:19:28

我对什么机车拉多少吨向来不敏感，但是这个吨位实在有点小震撼，不知道算是啥水平？
听说损局有单机拉万吨的，我估计基本都是下坡道吧
这个是实打实的平原，而且有的车站出去就是4‰的上坡

铁道游击队长 · 发表于 2013-9-1 12:22:00

于是9位起车也不新鲜了，再加三位的话基本就可以输出520KN以上了，但是据说8B车体挠度大，虽然25的轴重，但还是怕空转
如果给到13位，必过流，嘿嘿
话说C80车就是好，阻力小运行中最高也就13位，跑75以上无压力

铁道游击队长 · 发表于 2013-9-1 21:10:21

这到底算啥水平啊？没有定吨达人给科普一下吗？

桂铁洛段 · 发表于 2013-9-2 10:54:30

铁道游击队长发表于 2013-9-1 12:22
于是9位起车也不新鲜了，再加三位的话基本就可以输出520KN以上了，但是据说8B车体挠度大，虽然25的轴重，但 ...

有些东西都看不清楚啊~~~~只看清了一个DF8B~~~~其他很模糊~~~

桂铁洛段 · 发表于 2013-9-2 10:56:07

铁道游击队长发表于 2013-9-1 21:10
这到底算啥水平啊？没有定吨达人给科普一下吗？

列车车速50？？？

铁道游击队长 · 发表于 2013-9-2 11:01:06

桂铁洛段发表于 2013-9-2 10:54
有些东西都看不清楚啊~~~~只看清了一个DF8B~~~~其他很模糊~~~

重要数据都清楚啊，第一张主要看蓝色框里的数
总重5800
车速0，50是限速，后面是距下一架信号机距离，再后面是公里标，不过这些东西在监控降级状态下都没用，只有车速是真实的，0，还没开车呢
第二张主要看转速和启动电流，折合成牵引力大概是330KN左右……

桂铁洛段 · 发表于 2013-9-2 11:05:13

铁道游击队长发表于 2013-9-2 11:01
重要数据都清楚啊，第一张主要看蓝色框里的数
总重5800
车速0，50是限速，后面是距下一架信号机距离，再 ...

那说明这列应该不是满载吧~~~~大哥你应该拍他刚刚起机的时候的数据，这样最好分析~~~

铁道游击队长 · 发表于 2013-9-2 11:07:09

桂铁洛段发表于 2013-9-2 11:05
那说明这列应该不是满载吧~~~~大哥你应该拍他刚刚起机的时候的数据，这样最好分析~~~

第二张不就是吗？呵呵
东风8B单机牵引5800吨，还不算满载？嘿
不过从机车牵引力以及功率的冗余情况看，确实离满载还有很大距离
但机务段一般不允许盯着上限运用机车，实际这些车也确实没那么禁造

zhhade1987 · 发表于 2013-9-2 14:47:59

和谐内3拉4800吨爬千分之6的坡的时候，显示的牵引力也没高过400千牛。

傻得很 · 发表于 2013-9-2 16:15:21

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铁道游击队长 · 发表于 2013-9-2 19:44:40

zhhade1987 发表于 2013-9-2 14:47
和谐内3拉4800吨爬千分之6的坡的时候，显示的牵引力也没高过400千牛。

我拍这个其实就是闯出站4‰的大桥，我估计跟拉4800爬6‰差不多吧
牵引力有多高还得看速度，N3不是3700的功率吗，400KN最多到33公里

铁道游击队长 · 发表于 2013-9-2 19:45:17

傻得很发表于 2013-9-2 16:15
遇到坏天气粘着力也不到400千牛吧

天气不好减吨，加补，但中国铁路一般都是死扛，结果就是运缓或者机破

152mm · 发表于 2013-9-2 20:24:44

我在视频上见过东北的西瓜单机5000吨，算神马水平？

铁道游击队长 · 发表于 2013-9-2 20:43:08

152mm 发表于 2013-9-2 20:24
我在视频上见过东北的西瓜单机5000吨，算神马水平？

正常吧，我没说嘛，这拉5800，最大牵引力也没超过330KN，西瓜最大435，能有啥问题，当然还是那话，不可能用到最大

zhhade1987 · 发表于 2013-9-3 07:35:18

铁道游击队长发表于 2013-9-2 19:44
我拍这个其实就是闯出站4‰的大桥，我估计跟拉4800爬6‰差不多吧
牵引力有多高还得看速度，N3不是3700的 ...

应该半斤对八两，差不多。和谐内3在这个场合也差不多就东风8B这样吧。

zhhade1987 · 发表于 2013-9-3 07:47:37

傻得很发表于 2013-9-2 16:15
遇到坏天气粘着力也不到400千牛吧

机车跟机车也有区别，都是和谐内3，一个好像是大号的和谐内3，下着小雪时候单机拉4000吨上千分之12的坡都上去了，时隔几个月，赶上一台小号的和谐内3，还是4000吨，据说自四合永出站速度就一直没上去，最后以8公里每小时的时速好不容易蹭到纪家沟。用他们的说法，慢是慢了点，好歹没停下。那段和谐内3单机在千分之12的坡拉4200多吨的也有，再往上就直接4800多吨的双机了，车在四合永等补机，到纪家沟再摘挂，补机一般是上一趟车的本务机。

hone_80 · 发表于 2013-9-3 09:08:30

zhhade1987 发表于 2013-9-3 07:47
机车跟机车也有区别，都是和谐内3，一个好像是大号的和谐内3，下着小雪时候单机拉4000吨上千分之12的坡都 ...

内3强大啊！！！

wheremylove · 发表于 2013-9-3 14:35:44

铁道游击队长发表于 2013-9-2 19:44
我拍这个其实就是闯出站4‰的大桥，我估计跟拉4800爬6‰差不多吧
牵引力有多高还得看速度，N3不是3700的 ...

没那么小，4位1222，5位1800，6位2400，7位3100，8位接近4000跟N5几乎一样。

wheremylove · 发表于 2013-9-3 14:38:11

N3的第7位，起动520千牛，轮周功率3100千瓦，确实跟DF8B的16位基本一致。

wheremylove · 发表于 2013-9-3 14:56:11

沈局单机万吨的路径里面通霍是一路下坡，大郑是鱼背形，从通辽到蒙辽边界是爬坡。

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傻得很傻得很当前离线积分 5184 头像被屏蔽	发表于 2013-9-2 16:15:21 来自手机 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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