兰新高铁（即第二双线）应该按照时速350公里的标准建造

taylor1984

你idiot 发表于 2014-11-5 11:47
别瞎说，250和350的建设运营成本完全是一个天一个地。让列车跑到350的电力基本跟250相比要翻番了，速度越 ...

建设速度和运营速度是可以分开的
兰新修成有砟且部分阉割到200是最二的事情，一等座价格还死贵，既花了钱还讨不了好，白浪费这么好的线下基础
客运货运两头都不讨好

火车大亨

hyouj 发表于 2014-1-15 17:24
这条线按照按照200 初期运行160就行了 ！ 350km 简直就是暴殄天物，别说收回投资，连运营费都付不去啊！！

有理

火车大亨

南局幽魂 发表于 2014-10-30 11:44
那中国民航客运就完了

兰新第二双线即使跑350民航也没太大压力，因为新疆地盘本身就足够大，350的火车和飞机还是没得比。比如由乌市到北京民航还是遥遥领先。好好看看中国地图再说话吧

dhjbjc

兰新铁路第二双线设计单位违规操作40亿电气化工程致安全隐患

一、设计单位强推日本三和铁轨株式会社技术，存在工程风险和安全隐患；擅自扩大防风工程范围导致建设投资剧增，谋取施工单位利润。
1、本项目风区内接触网防风措施是确保列车运行安全的关键技术之一，在发改基础[2009]2159号文、铁鉴函[2010]134号文均强调了设计应开展接触网防风措施的深化研究，并需另行上报审查。目前兰新高铁已经开通，但设计单位仍未履行审批程序，特别在腕臂安装型式方面，设计单位缺少专题论证和技术经济比选，强推了不符合我国铁路行业标准的日本制式接触网结构系统，并且还存在如下问题：（1）截至本工程静态验收、联调联试及送电试运行，设计单位仍未完成铁道部防风科研项目的结题评审；（2）设计单位未按铁路技术委员会要求开展大风环境下弓网受流性能实车试验。目前全线工程已设计并实施完毕，由于缺少科研成果支撑和实车试验数据验证，存在工程风险和安全隐患。
2、擅自扩大接触网防风工程范围，本项目全线1776km，其中风区合计579km，设计单位将造价昂贵的日本接触网结构系统扩大至全线采用，甚至延伸至风速不大的兰州铁路枢纽也采用，造成建设投资大幅增加近8亿。
3、厂家与多方勾结存在利益链，日本制式接触网配件之前在国内只有一家合资公司生产，在本工程接触网物资采购过程中采取了围标手段，实为指定供货商、利益共享。建议对本项目接触网配件供货商的企业生产证书、铁路行政许可、产品质量等进行严格的合规性审查，曝光利益链。
4、日本接触网结构系统存在技术壁垒，设计单位从施工单位手中以技术服务合同的形式，强行取得腕臂、吊弦预配技术服务费合计1074万元，造成我企业利润的重大损失。

二、设计严重失误，造成的返工、废弃及经济损失等责任推卸给施工单位承担。
    本项目的大通、门源及干柴滩三座铁路牵引变电所地处高海拔地区，设计单位未按国家电网公司的发文规定进行施工图设计，导致330kv高压设备外绝缘及空气间隙不符合安全运行要求，青海省电力公司目前仅承诺为铁路联调联试进行临时送电，并要求三个月内更换所有不满足要求的高压电器设备，否则铁路投运将无电导致无车可跑。以上因设计失误造成的返工、废弃及经济损失等责任，设计单位竭力推卸给施工单位承担。

    以上这些设计单位人员违纪和隐蔽化、智能化腐败行为需要曝光和惩治，确保铁路运输安全、造福人民。

南局幽魂

火车大亨 发表于 2014-11-29 16:58
兰新第二双线即使跑350民航也没太大压力，因为新疆地盘本身就足够大，350的火车和飞机还是没得比。比如由 ...

从乌市到北京，飞机有多少KM？

火车大亨

南局幽魂 发表于 2014-12-3 11:12
从乌市到北京，飞机有多少KM？

航空2842km，也够飞机飞上4个来小时的。

火车大亨

dhjbjc 发表于 2014-11-30 14:46
兰新铁路第二双线设计单位违规操作40亿电气化工程致安全隐患

一、设计单位强推日本三和铁轨株式会社技术 ...

哦

2208402027

其实对于兰新第二双线，大密度的各种夕发朝至列车配合兰州的各种换乘才是好办法。唯一的问题就是中国人的出行习惯中不愿换乘这一点比较难以克服

cgs

西宁--张掖段等级貌似不高，只有200吧？

gaotie08

XW712 发表于 2013-9-6 15:06
前几年海子就有人说过了，兰新是最适合磁浮的！磁浮被秃子玩残了。

兰新磁浮太搞笑了吧。
西部的线路，250与350各有千秋，但将规划甚至已经施工的350硬生生地改成250，绝对是历史的罪人。