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兰新高铁(即第二双线)应该按照时速350公里的标准建造

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发表于 2013-8-21 23:16:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
兰新高铁(即第二双线)应该按照时速350公里的标准建造.

这既是性价比最高的模式, 也是用实际行动支援西部大开发.
发表于 2013-8-21 23:47:12 来自手机 | 显示全部楼层
高阻就是大混蛋啊!
发表于 2013-8-22 08:11:47 | 显示全部楼层
线下工程都是350的标准,线上生生被高阻阉割
发表于 2013-8-22 12:33:46 | 显示全部楼层
马上都建成了,说这话有啥用?
发表于 2013-8-22 13:29:49 | 显示全部楼层
可惜了宝兰
发表于 2013-8-22 15:48:24 | 显示全部楼层
高阻及后台反高铁势才打压高铁没得办法的事,标准提高了飞机党就失业了
发表于 2013-8-22 16:29:19 | 显示全部楼层
是无砟的,没有预留350吗?
发表于 2013-9-1 15:41:47 | 显示全部楼层
这个铁路的确是有点长了,中间的客流缺乏保证,当然考虑到战略问题,修个350也很正常。反正国家每年浪费的钱多了去了,不如修铁路好。
发表于 2013-9-6 15:06:35 | 显示全部楼层
前几年海子就有人说过了,兰新是最适合磁浮的!磁浮被秃子玩残了。
发表于 2013-10-8 20:51:16 | 显示全部楼层
发表于 2013-10-9 08:56:57 | 显示全部楼层
宝兰更恼火
 楼主| 发表于 2013-12-1 21:45:34 | 显示全部楼层
hxbcnmh 发表于 2013-8-22 16:29
是无砟的,没有预留350吗?

兰新高铁(即第二双线)一直都是按照时速350公里的标准建造, 只有一个例外, 那就是轨道曲线超高很不合理地按照时速250公里的标准设计.
发表于 2013-12-1 21:55:26 | 显示全部楼层
可惜了宝兰客专!!!
发表于 2013-12-2 15:14:23 | 显示全部楼层
truth 发表于 2013-12-1 21:45
兰新高铁(即第二双线)一直都是按照时速350公里的标准建造, 只有一个例外, 那就是轨道曲线超高很不合理 ...

这点合福也是一样,不知道以后要是提速到300以上的话,对线路该要进行什么样的改造。
发表于 2013-12-13 02:23:45 | 显示全部楼层
兰新搞350没有什么优势。只能省下一点时间到兰州。10小时内也只能到西安。如果200到可以把所有客车都弄上去。搞200时速的卧铺车到西安或者兰州换高铁。可以节省白天的时间。从上海北京广州等地还是坐飞机划算。
发表于 2013-12-13 06:46:13 | 显示全部楼层
cheehg 发表于 2013-12-13 02:23
兰新搞350没有什么优势。只能省下一点时间到兰州。10小时内也只能到西安。如果200到可以把所有客车都弄上去 ...

垂直天窗搞卧铺?
发表于 2013-12-13 15:19:34 | 显示全部楼层
高铁降速,祸国殃民!严重浪费广大旅客的宝贵时间,严重破坏国家长远战略利益。盛光祖为首的降速祸害必将钉在历史耻辱柱上!!!好好的徐兰-兰新、大西-西成、成贵-贵广350高铁战略大通道,被盛光祖搞成250卡死的肠梗阻!要追究那些破坏国家战略鼠目寸光的庸官!

强烈要求高铁提标复速!
发表于 2013-12-13 22:03:40 | 显示全部楼层
truth 发表于 2013-12-1 21:45
兰新高铁(即第二双线)一直都是按照时速350公里的标准建造, 只有一个例外, 那就是轨道曲线超高很不合理 ...

如果只有曲线超高的不同,岂不是弄个螺丝刀调一下就行了?难道是焊死在下面的?
发表于 2013-12-14 01:50:06 | 显示全部楼层
京台高铁 发表于 2013-12-13 06:46
垂直天窗搞卧铺?

兰新应该和浙赣线那样按照普通铁路的模式搞。或者把天窗时间安排在白天。
发表于 2014-1-6 23:22:46 | 显示全部楼层
基本是按照350的标准设计和建设的。
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