T158长春站压硬座票啊！

景基

哥们，说点专业点的话，T158在长春站固定票额是40硬座，30硬卧，8软卧似乎外带俩高包，这是长春站固定票额，这种票额无论淡季旺季固定预售期第一时间生成的时候，肯定限售沭阳以远，毕竟长春到沭阳以远只有这一个车，票额必须优先照顾长途的到沭阳以远的旅客购票需要，这点无可厚非，你在预售票车票的第一时间买不到长春到北京的对号票是正常现象，不要拿所谓的压票来说事，你这种压票的说法纯属混淆视听，而且即便你投诉沈阳局我想沈阳局客运处或者客票管理部门也会给出我前面所叙述内容对你进行解释。长春到北京的票额当可以买到的时候基本上以哈尔滨站剩余票额共用生成或者长春站预留票额到了解除限售的时候还有余票可买，在机器里或者12306网站能买到的时候，车站拒绝发售你可以拨打12306热线去投诉，还有你买哈尔滨到长春的硬座，想用这种方式复用出长春到北京硬座，从TRS售票系统的规则来看纯属徒劳，因为你可能买到的就是哈尔滨到长春的套用票额，或者是长春到沈阳北也可能是长春到北京的套用票额，另外硬座票额即便是复用，像T158这种车执行的硬座票额复用到下一站生成的是带车厢号的无座票，希望楼主能清楚这一点。说了这些，希望你能明白。T158次沈阳局俩站到北京的对号票，可遇也可求，但是预售期第一时间去买，买到的希望概率的极限就是0.

308167658

辽宁车迷 发表于 2013-7-30 00:08
这件事几年前就听说过，怎么现在还这样？去年的时候沈阳站也不卖到沈阳北站的票，现在都好了

我估计都是所谓的土规定 12306能买出的票 理论上车站都应该发售 既然有规定不卖你 要是非想买 那就投诉吧

景基

辽宁车迷 发表于 2013-7-30 00:08
这件事几年前就听说过，怎么现在还这样？去年的时候沈阳站也不卖到沈阳北站的票，现在都好了

我在沈阳站买去北站的票毫无压力，我就说一句这东西比出租车靠谱还划算。

yanzihan2010

景基 发表于 2013-7-30 00:13
哥们，说点专业点的话，T158在长春站固定票额是40硬座，30硬卧，8软卧似乎外带俩高包，这是长春站固定票额， ...

但为什么在学生票预售期内，该车的哈尔滨-北京，北京-沈阳北/长春/哈尔滨都可以买到坐票，而长春/沈阳北-北京就不行呢？

L518

辽宁车迷 发表于 2013-7-30 00:04
好什么好！你也不看看哈局，不管是什么样的车只限售卧铺，硬座一律不限售（春运期间除外）。长途的旅客 ...

哈局不限售？拉倒吧！只是哈局做的以远站略微近了些，比如K1084山海关以远，K1124菏泽以远等。
另外，哈局的票往沿途共用，沿途站卖出来了之后，生成了哈局始发站到沿途站的复用的短途票而已。比如有旅客买到K1124沈阳北到菏泽(非预分票额)，那么系统会产生K1124哈尔滨到沈阳北的票额。同样你买T158长春到沭阳刷出来的不是长春预分的席位，那么会有一张哈尔滨到长春的票额产生。所以一些人想人为制造哈尔滨-长春，产生长春到北京是不可能的。

昌乐火车站

yanzihan2010 发表于 2013-7-30 11:19
但为什么在学生票预售期内，该车的哈尔滨-北京，北京-沈阳北/长春/哈尔滨都可以买到坐票，而长春/沈阳北- ...

1、北京站有固定票额预留，而且还不少。而且还基本不限售
2、哈尔滨有部分票额是限售北京以近的，因为这部分票额是北京站的预留，进行了始发套用。

Suzuka

景基 发表于 2013-7-30 00:13
哥们，说点专业点的话，T158在长春站固定票额是40硬座，30硬卧，8软卧似乎外带俩高包，这是长春站固定票额， ...

但是这车有个问题：T155北京站有一半的票额，也就是说有一半的票只能在哈尔滨——北京的区间发售。这些人所说的压票就是压这一部分的票。

L518

yanzihan2010 发表于 2013-7-30 11:19
但为什么在学生票预售期内，该车的哈尔滨-北京，北京-沈阳北/长春/哈尔滨都可以买到坐票，而长春/沈阳北- ...

上海局学生用途票额共用

L518

Suzuka 发表于 2013-7-30 12:34
但是这车有个问题：T155北京站有一半的票额，也就是说有一半的票只能在哈尔滨——北京的区间发售。这些人 ...

这一半的票只能买哈尔滨到北京(哈站限北京一站)，除非解除限售或者共用到沈阳局。

景基

看了L518,昌乐火车站,SUZUKA的回帖,相信大家也应该对所谓的压票有所明白了,大家不要再拿T158次预售期第一时间买不到沈阳北/长春到北京的票就说所谓的沈阳局压T158次列车的车票这种老掉牙的事情再说事了,要是再这么说说好听点就是混淆视听,说不好听点就是造谣生事.还有T158/5在哈站北京站,T157次在北京站的票如昌乐火车站所写,和沈阳局内两站的票额有本质区别,说这些事的朋友希望请把事情弄清楚再说.如果如波比先生所说的沈阳局管内车站或着代售点售票机里有票额故意不打或者12306网站已经订票在沈阳局的车站不给取票和沈阳局对T158次列车票额限售长途区段有限发售是两码事,波比先生所说的事应该去投诉解决,第一楼说的那些事就不要再炒了,没有任何价值,而且闹到后来大家也不会支持你。管好自己的嘴善待自己善待别人.补充一点，T158这车的票额应该像T244那样就好了，（T244在损局俩大站是硬座58+60，硬卧99+99，软卧8+8的配票）毕竟现在Z51和T215已经开行，这俩车已经有效的缓解了T155在北京的难度，既然这样，动局应该有点大脑，适度将北京站的票额调整给沈阳局俩站为适宜。现在北京到东北 也不少，T156次北京站的票额也应该适度减少分配给上局各站限售北京以远使用。

沈东阳

刚才发现T158长春到淮安才显示有票，沐阳都显示0，看来沈局定的就是沐阳以远

沈吉绿皮

景基 发表于 2013-7-30 15:59
看了L518,昌乐火车站,SUZUKA的回帖,相信大家也应该对所谓的压票有所明白了,大家不要再拿T158次预售期第一时 ...

这年头儿装“专家”的人真是多。

T158为啥控制去北京的票额？是象某些人所说的满足长途旅客前往江苏吗？如果是这样的话，可以理解，这是资源的一种配置方式。可以！但实际上，我看不是。

如果是这样的，开车前X日，或者当天应该取消限售。

但实际上是一律不卖，直接压！往动车上逼呗。

当年春运有人反映说，长春站当年到了预售期直接就打印乘车人数通知单，这样就导致售票系统无法出票了，有票也不卖。这不就造成运力的浪费吗？

景基

沈吉绿皮 发表于 2013-7-30 16:22
这年头儿装“专家”的人真是多。

T158为啥控制去北京的票额？是象某些人所说的满足长途旅客前往江苏吗 ...

这事我还真就装"专家"了,我敢说我说的话句句属实,我相信实践是检验真理的唯一标准.按照你说的开车前可以解除限售,开车前某日买到长春-北京,沈阳北-北京的票的人我见得多了,但是这个票额是不是固定给长春站的就不一定了,能买到的话一种可能是长春站那就是解除限售了,要么就哈尔滨站的剩余票额共用了.如果你坐车你可以去问问这些旅客这票是怎么买的,顺便拿买到这个票的旅客的席位号去按照这车的票额分配计划核对下不就知道了嘛是长春站的固定票额还是哈尔滨站共用出来的.你买不到不见得别人买不到,有些事情要是你这么说的话,我不想解释什么了。如果你有说的长春站所谓打乘车通知单的证据,尽管投诉吧.现在信息这么发达,发个微博或者给沈阳铁路局局长信箱像阜阳的郝峰先生写封信效果足以了.

沈吉绿皮

景基 发表于 2013-7-30 16:27
开车前某日买到长春-北京,沈阳北-北京的票的人我见得多了,但是这个票额是不是固定给长春站的就不一定了 ...

平时是能。但是最近一个月，成了偶然事件了。

还有他们的压票手段，确实看见过反映这方面的帖子。21楼也有印象。

景基

沈吉绿皮 发表于 2013-7-30 16:31
平时是能。但是最近一个月，成了偶然事件了。

还有他们的压票手段，确实看见过反映这方面的帖子。21楼 ...

补充一点,暑运高峰,哈尔滨到北京T158的票性价比还是要比驴车舒服,哈尔滨站这个票购买的人多,共用到沈阳局俩站的机遇就少,而且现在提前20天卖票,票额生成不共用到到票额共用的时间拉长更能造成哈尔滨站剩余票额共用到沈阳局两站的比率进一步降低,如果你成心想买这个票而不准备其他方案的话,吃亏的只能是你自己.

D11/12

      真不理解某些人怎么还觉得哈局的计划做的好。长春站此举就是为了保证苏北旅客的利益。虽然说这个车去北京时间好速度快还便宜，不过这个车开行初衷还是为了苏北旅客服务的，而且我坐了这么多次，发现苏北长途旅客真是不少。仅有的预留必须保证最根本的需求，也就是苏北长途旅客的需求，这其实也是为北京减压。如果这些座位都给了去北京的旅客，长途旅客难道要眼巴巴的看着家门口有直达车却依然要转车吗？如果说长春站之前干过顶着预售期打印通知单这种事情，亦或者封发站（曾经有过，后来改回来了）。可以投诉。
     不过我也听说，TDB曾经派人暗访某北和长春，就是调查这个158锁票的事情，最后的结果就是默认了。说到底就是为了长途旅客的利益，锁票锁的有道理。哈尔滨暑运不给共用也能理解，毕竟自己都不够用，还给啥啊。另外，哈尔滨确实去北京的动车少，运能有限，这车就是应该优先保证哈尔滨自己的利益。暑期沈阳长春进京，我就从来没指望过158（而且那个乘车环境真是有点。。。。。）。
    如果你还硬要坚持自己的那套所谓的理论，我也没啥可说的了。