二七厂高铁救护车下线！

通局饭段

中国北车二七装备公司研制的高铁救护车不但能牵引高铁动车组，还能维修和维护高铁接触网线路。该车即使牵引一列故障动车组列车时速也能达130KM/小时。

feather

带维修功能的电力机车？

外观真的很帅气！能迷到一大批忽视MM的！

怎么专职的客运机车就没那么帅的呢？

火车大亨

feather 发表于 2013-6-22 09:24
带维修功能的电力机车？

外观真的很帅气！能迷到一大批忽视MM的！

绝对是烧柴油的家伙，那个受电弓只是冷滑试验或给接触导线打冰时用的。不明白的是为什么装个普通自动车钩而不是装个动车上用的密接车钩，这样比较好救援毕竟回送的时候是不多的。

太极高手

带机供能带动动车的空调吗？

火车大亨

太极高手 发表于 2013-6-22 10:38
带机供能带动动车的空调吗？

这个恐怕无能为力了，也没太大的必要，只要动车出问题停摆半个小时之内救援车可以赶到并把故障动车拖至最近的大站即可

Fdcylingses

这不早就下线了嘛?

火车大亨

Fdcylingses 发表于 2013-6-22 11:05
这不早就下线了嘛?

是的，是下线了一段时间了。

aka

火车大亨 发表于 2013-6-22 10:31
绝对是烧柴油的家伙，那个受电弓只是冷滑试验或给接触导线打冰时用的。不明白的是为什么装个普通自动车钩 ...

开着柴田钩的车去救援莎库钩的车？

火车大亨

aka 发表于 2013-6-22 15:33
开着柴田钩的车去救援莎库钩的车？

这倒是个大问题，我把这事给忘了，岛国基本上统一使用柴田钩。天朝的动车引自不同国家的技术，把车钩也原封不动的引进回来了，动车除CRH2是柴田钩以外剩下的CRH1、CRH3、CRH5统统都是Schafenberg密接钩。其实动车的密接式车钩早就应该统一成一种模式，应该由国家标准规定好强制执行！

ebay

是二七厂研制的，还是进口的啊？好像也就把缓冲器去掉了...
自主研制，竟然使用德国的编号系统！

火车大亨

ebay 发表于 2013-6-22 16:30
是二七厂研制的，还是进口的啊？好像也就把缓冲器去掉了...
自主研制，竟然使用德国的编号系统！

找到原型了，呵呵
欧洲普通列车用的是原始的链子钩，所以机车车辆前脸两侧要装缓冲器。国内用的是美式自动车钩，所以缓冲器就得装到车钩后面。

太极高手

火车大亨 发表于 2013-6-22 10:43
这个恐怕无能为力了，也没太大的必要，只要动车出问题停摆半个小时之内救援车可以赶到并把故障动车拖至最 ...

从旅客的角度，还是有必要的。你想，这个车从故障发生到到达救援地点，一般也得一个小时吧？然后拖到车站，半个小时？一个半小时车厢没有通风（连制冷都不是），谁受的了？

aka

火车大亨 发表于 2013-6-22 15:55
这倒是个大问题，我把这事给忘了，岛国基本上统一使用柴田钩。天朝的动车引自不同国家的技术，把车钩也原 ...

关键是柴田钩和沙库钩的电气节点断然没有通用的可能。
图片原作者清风亭

火车大亨

aka 发表于 2013-6-22 18:16
关键是柴田钩和沙库钩的电气节点断然没有通用的可能。
图片原作者清风亭

是的，两个车钩不仅电气上就连机械结构原理都不一样。

火车大亨

太极高手 发表于 2013-6-22 17:24
从旅客的角度，还是有必要的。你想，这个车从故障发生到到达救援地点，一般也得一个小时吧？然后拖到车站 ...

那还得给上面加发电机组，最主要的问题是动车的电源系统不像直供电的普通客车,改造起来实在难度太大！

idiotsloth

是不是买过来，拆掉缓冲器，就算是自主研发了？悲催。。。

idiotsloth

maugham 发表于 2013-6-22 22:40
光研究怎么拆缓冲饼就用了一年

其实拿来主义不丢人，拿来用，慢慢消化吸收，开始做徒弟，以后才能做老师，干嘛非要上来和人老师比啊。想起了龙芯，把别人的标签去掉，打上自己的，好丢人。做学生不丢人，不懂装懂就。。。

武直10

火车大亨 发表于 2013-6-22 10:43
这个恐怕无能为力了，也没太大的必要，只要动车出问题停摆半个小时之内救援车可以赶到并把故障动车拖至最 ...

目前动车的救援速度很鸡肋

白羽

很帥氣很大氣的造型!