只需一步,快速开始
张治中 发表于 2013-6-8 16:25 朋友,好久没有联系了!
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huamao_zhh 发表于 2013-6-7 23:13 电力机车是这样,内燃机车不是这样的。
爽歪歪 发表于 2013-6-8 19:43 老弟,客车有的区段是内燃拉的,有的区段是电车拉的,要保证统一呀。
铁道游击队长 发表于 2013-6-8 16:00 说的就是单相供电啊,具体多少伏我就不自作主张了,呵呵 现实的AC380供电就是三相四线制,有机会您扒开个 ...
爽歪歪 发表于 2013-6-7 23:07 因为列车供电需要的功率是40kw/辆,比如20辆需要800kw,如果采用AC380的方式供电,机车经变压器降压后,只能输出 ...
奔跑的张飞 发表于 2013-6-8 22:59 机车从接触网取得的电能就是单相的,降压之后还是单相的,哪来的两相 但是现在还有个问题就是车厢内的负 ...
落泪的石狮子 发表于 2013-6-8 19:04 还有AC380的话给车内应急照明和电器柜控制系统用的大容量蓄电池也比较难得吧?
奔跑的张飞 发表于 2013-6-8 22:57 这个我可以肯定的告诉你,家里插座扒开绝对是单相的,一火一零最多多一个地线。。。我就是干这个的。。 ...
铁道游击队长 发表于 2013-6-9 11:31 家里是单相,火车AC380是三相,有问题吗?您自己打开看一下就知道了 UVW加一个零线
傻得很 发表于 2013-6-12 17:48 都和你说单节负载在40KW了,主要负载肯定是空调。
奔跑的张飞 发表于 2013-6-12 17:52 40千瓦的话其实单相交流直接供也问题不大,只要设备是单相的设备,接触网本身就是单相的,不存在三相平衡 ...
奔跑的张飞 发表于 2013-6-12 17:23 AC380和AC220其实是一个电压等级,0.4kV,只不过一个是相电压一个是线电压,用三相电一般情况是因为电气比 ...
cooldogzby 发表于 2013-6-12 22:29 反了吧。线电压应该是相电压的根号3倍。相电压直接对地,220伏。
火车大亨 发表于 2013-6-12 20:57 40kw级别的单相空调压缩机电机没有优势,就凭此实际就不会采用的。
奔跑的张飞 发表于 2013-6-13 22:32 那这个40千瓦是一台还是多台的容量
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