SS7D如果长时间跑140以上到底有何问题？

铁道游击队长

宜宾铁路局 发表于 2015-11-20 10:47
不知道是不是每个B0-B0-B0轴式机车的通病，上了110都感觉晃，上130感觉不是很习惯，而9G牵引的Z123我也坐 ...

其实也还好吧，毕竟是中间架，把两头抗蛇做好了，也不至于太邪乎
如果黏着搞好点，再换成三个架控（目前是两个），其实可以考虑给中间架减重，以降低影响，也许中间架取消弹停就是这方面的考虑

asoya

铁道游击队长 发表于 2015-11-20 10:36
哎，这东西原型在西南交大九里校区某教学楼的后院里，有机会您去看看吧，90年代搞出来的
现在看来，SS7D跑 ...

可以收台SS7D模型。

CRS

铁道游击队长 发表于 2015-11-20 11:06
其实也还好吧，毕竟是中间架，把两头抗蛇做好了，也不至于太邪乎
如果黏着搞好点，再换成三个架控（目前是 ...

不是说9G晃车也挺厉害的？

中间架这东西
就算车体不晃了
它架子自己晃它本身也不好受吧？

可是这些车明明三个架子还非要做成两个架控是有什么好处吗？
可是6K就是两个架控……

铁道游击队长

CRS 发表于 2015-11-20 23:15
不是说9G晃车也挺厉害的？

中间架这东西
就算车体不晃了
它架子自己晃它本身也不好受吧？

可是这些车明 ...

9G分车吧，好的烂的都碰上过
中间架，他自己在那晃，车体也受影响啊
少套变流柜还不是好处？分量轻，活儿少……

huamao_zhh

铁道游击队长 发表于 2015-11-20 11:06
其实也还好吧，毕竟是中间架，把两头抗蛇做好了，也不至于太邪乎
如果黏着搞好点，再换成三个架控（目前是 ...

可惜6k的限速是100，而且是日本车，可超速的能力弱的狠。要不可以看看6K怎样。但是6k给人的感觉就是他薄了。

huamao_zhh

CRS 发表于 2015-11-20 23:15
不是说9G晃车也挺厉害的？

中间架这东西
就算车体不晃了
它架子自己晃它本身也不好受吧？

可是这些车明 ...

株洲厂的转向架，应该是其技术最薄弱的地方呢。

q13703401146

huamao_zhh 发表于 2015-11-20 23:36
株洲厂的转向架，应该是其技术最薄弱的地方呢。

这可不说不准呢，我还是举SS8的例子，转向架的问题和主变的问题，转向架是小问题不断，而牵变，可以说是，特征气体几乎每次都是在高值飘着，一出问题就GG，甚至还有过好几次变压器油爆，株洲的转向架水平其实并不差，可以说是株洲擅长的东西，不管是SS1的均衡梁转向架，或者是SS3时代开创低位牵引杆，亦或者是SS8的转向架（受限于材料工艺，从设计上来说是成功的），其实都是都在中国的前列

huamao_zhh

q13703401146 发表于 2015-11-22 21:02
这可不说不准呢，我还是举SS8的例子，转向架的问题和主变的问题，转向架是小问题不断，而牵变，可以说是， ...

SS8的主变的研究比较少呢。

关于转向架，从SS1的不停改造，到后面SS3和SS4G的都是各种参考改造中，后来的九方机车也出来架子因素。

q13703401146

huamao_zhh 发表于 2015-11-23 20:38
SS8的主变的研究比较少呢。

关于转向架，从SS1的不停改造，到后面SS3和SS4G的都是各种参考改造中，后来的 ...

这也算是学习的过程，SS3最初也是用的和SS1一样的均衡梁转向架，后来才变这种拉杆定位的成熟转向架，SS3到SS4G都是低位牵引杆改造比较多，SS3的中心销因为牵引点过高也有过黏着不理想的情况，换了平行低位牵引杆之后好多了，SS4G开始用推挽牵引杆，这也算为之后推挽牵引杆的大范围运用当前锋的，至于九方那个，那个时候学习国外经验并没有完全吃透，从整个的九方，奥星，天梭，再到蓝箭，中华之星，都是自己慢慢摸索出来的经验，ICE1的动力车转向架本身就结构复杂相当考验材料工艺，材料工艺达不到不仅仅是寿命水平受影响，工况一样会不好，最难学的其实是HAB制动单元，另外，此时期的转向架，和SS8一样，都有着与实验水平不对称的横向加速度，这就是我很早之前说，实验可以证明你是好架子，运用同样也可以证明你是个坏架子，说实话这是多方面的因素在影响，不只是定位结构，二系高挠弹簧和抗蛇形油压减振器的问题，总的来说吧，那个时候大家都在摸索，但是，架子还是株洲的多，这是为什么呢，不能理解是因为我货多质量糙吧，我有能力上，我是一定要上的

SS7D0056

挖出来了啊...
7D现在连华东的交路都丢了，如果成都-扬州这车换25T，7D还有希望..不过估计是客二标尺了。