第二条进藏铁路还建不建？

huamao_zhh

酒后胡言 发表于 2013-5-3 10:35
新藏铁路难度也相当大！
除了青藏铁路，其它三条任何一条都不是省油的灯，半斤八两，各有各的各种高难。

新藏线对于战略来说，更加的重要。但是修建难度也更大。
青藏高原西部，靠近帕米尔高原的海拔更高。并且喀什往南海拔爬升快，喀什离着世界第二高峰——乔戈里峰（K2）很近，因此铁路线要采用大长坡道、大量展线来保证爬坡。同时需要穿越大面积无人区、并且离着西昆仑山的活火山群较近，不可能危险存在。

酒后胡言

huamao_zhh 发表于 2013-5-3 12:05
这次地震后，这个方案会被搁置，因为整个龙门山断裂带的活跃情况总是诡异。

我估计成都至雅安是没问题的，雅安至康定真不好说。

酒后胡言

huamao_zhh 发表于 2013-5-3 12:04
1. 龙门上断裂带在2001年之前的东昆仑山8.1级大地震前基本稳定。但是，从这次地震后，因为整个东唐古拉山 ...

谢谢比较详尽的科普。

huamao_zhh

西局HXD1C 发表于 2013-4-23 19:12
川藏线地质条件太差，不但建设成本很高，日后维护成本也很高。碰到雅安汶川这样的强地震，估计损失惨重。现 ...

大型运输机对配套设施要求的更严格，更多。受到影响后的，恢复的周期也不短。关键是运输机的运量有限，不可能像铁路那样，大物资量，大型货物那样运输。

huamao_zhh

酒后胡言 发表于 2013-5-3 13:12
我估计成都至雅安是没问题的，雅安至康定真不好说。

到雅安没有什么问题，可以从成都单建一条，也可从成昆铁路分出一条支线。

酒后胡言

huamao_zhh 发表于 2013-5-3 13:45
到雅安没有什么问题，可以从成都单建一条，也可从成昆铁路分出一条支线。

一般来说不太可能是成昆线分支的。应该是从成都走，如果不改方案，很可能从成都西接出。
不过高阻乱政下，也真不好说。

huamao_zhh

酒后胡言 发表于 2013-5-3 16:24
一般来说不太可能是成昆线分支的。应该是从成都走，如果不改方案，很可能从成都西接出。
不过高阻乱政下 ...

高阻也没有乱政，只不过他改变了秃子的风格。这些要没有高阻，铁道部早就被瓜分的四分五裂了。什么按照省划分，什么按照城市圈划分等等。其实本质目的就是想瓜分这块唐僧肉。

其实从成昆线接也可以，唯一的问题就是成昆线复线中的一大段不并行，这个会给日后的运营带来不小的麻烦。尤其是老线的问题。

怀化-南通

估计会出很多很多的展线，一圈一圈的，这铁路估计要很多时间才能建成！

酒后胡言

huamao_zhh 发表于 2013-5-3 17:07
高阻也没有乱政，只不过他改变了秃子的风格。这些要没有高阻，铁道部早就被瓜分的四分五裂了。什么按照省 ...

723事故明明是信号系统和调度的问题，结果全国大部分铁路工程连土建都停了，一停就是1~2年，浪费的资金、人力、物力远比跨越捞的多。
另外，不问青红皂白降速，假设远设计是300，长时间250或更低速度运营，弯道岂不是长时间内道受压，这难道就安全了吗？！

huamao_zhh

酒后胡言 发表于 2013-5-3 20:38
723事故明明是信号系统和调度的问题，结果全国大部分铁路工程连土建都停了，一停就是1~2年，浪费的资金、 ...

723事故，事后，看那些披着人皮的公知、教授、以及媒体炒作变成了什么，铁道部成杀人的刽子手。这是表象，因为被那些准备瓜分铁路，甚至卖给外国的既得利益集团和卖国集团提供了千载难逢的借口。当时大部分喊停确实存在一些问题，但是也保住了。
1。避免了后续资金断绝而造成大量烂尾工程出现；
2。封堵继续攻击铁路的一大口子，当时那个情况，基本要把高铁全盘否定。刘秃子顶住保守派那样大的压力，用尽了各种换柱的方式，才把高铁试验线建成，并大面积铺开。避免了高铁建设中可能出现政策的反复和用绑架国家保住铁道部，保住了整个铁路人的面貌和饭碗。虽然刘秃子对待工人苛刻，但是不要忘记那个时候，那个行业不对待工人苛刻，只不过后期没有及时的解决这个问题，而造成矛盾的扩大，以及高通货膨胀造成外力制穷。
说刘秃子不爱铁路，大家自己抛开表象看看，到底是怎样，相信全明白。曲线路线。
3。稳住了整个铁路系统可能发生的进一步动荡。

说道高铁降速，一个虚高，一个务实而已。设计300的线路，在跑路时候，只是极限路段才那样高速，一般是达不到的。而说道300同250比会减少弯道内道压力，这块要看时间延长了多久，压强增加多少。这个来源轮轨的点对点。铁路是轮轨接触，车辆在接触点之外都是悬空的，不是都压在铁轨上的。

酒后胡言

huamao_zhh 发表于 2013-5-3 22:13
723事故，事后，看那些披着人皮的公知、教授、以及媒体炒作变成了什么，铁道部成杀人的刽子手。这是表象， ...

所谓的债台高筑和资金链断裂危险纯粹是被不良媒体（——某些居心叵测的内外集团的口舌代理）恶意爆炒的海市蜃楼般的虚景假象。60%的负债率真心不高，资本真的算是比较健康的！负债率70~80%的各大航空公司表示可望不可及的眼热！再看中国国情，只要不出现政权动荡，国家BOSS不发烧，即便是100%的负债率，真心不算什么大不了的事。
723的事故报道上，胡温内阁的表现令人失望，忽悠部的表现更加令人失望，白岩松也TMD不懂装懂瞎咧咧，令人大倒胃口，其它各种媒体就更不用说了，一部分是称职的汉奸，一部分脑残不是汉奸所作所为胜过汉奸！
貌似当年723之前就有比利时普速列车因为信号系统故障（大雪导致）导致相撞，723之后有美国的普速列车进站撞车，这些都被各媒体华丽忽视。前前后后的公路系统群死群伤也被媒体华丽无视。是无知？还是无耻？！亦或是无知加无耻！

huamao_zhh

酒后胡言 发表于 2013-5-4 09:31
所谓的债台高筑和资金链断裂危险纯粹是被不良媒体（——某些居心叵测的内外集团的口舌代理）恶意爆炒的海 ...

现在和之前关于铁道建设资金断，以及高负债会破产，本事就是炒作和恶搞。当年铁道部是政府组成部分，说铁道部会破产，不就是在说政府破产。

这些人，就是既得利益集团代言人，他们的目的就是收钱，替既得利益集团办事。瓜分天朝这个唯一没有被他们瓜分和染指的，可以巨额盈利的行业。既得利益集团只为自己办事，不会考虑民众的，而他们后台势力可谓相当深。看看那些国企行业，基本都被瓜分光了，已经是那些既得利益集团获利的工具，去搜刮、盘剥普通民众的民脂民膏。

胡温是很无奈的，不是他们不想做事情，不想为民做事情，而是掣肘的事情太多了。

yf32137

其实整个藏区都在断裂带上。如果因此不修铁路，按此逻辑还包括公路，那西部藏区就无路可走！

xywuxi

滇藏铁路应该没有难度吧？
滇藏有什么难的？

xywuxi

为什么会有甘藏？甘肃与西藏不接壤呀，中间隔着青海