关注铁道部撤消后的一些实际性的问题

pigkangaroo

要盈利，大家学抢局，动车0.6一公里，高铁0.75一公里，普速上浮50%——100%，当然还会有上浮的空间。
此外还可以学抢局降低服务标准，卧具一个套跑换一次，学抢局给予员工低工资，员工个个不愿意干活。
学抢局春运人手不够，去大学里找志愿者当列车员，不仅不用缴纳四金，连工资都省了。
还可以学抢局……学啊，学啊……

Alpha2000

全路调度权归中国铁道运输总公司。地方管铁路别做梦了。近十八个路局十八个集团公司，远也就是三五个公司。路网在与整块和大一统。坚决向公路学习取消半票制。普速上涨50%.这就大家坚定拥护铁路公司制的。市场化，上涨吧反正是卖方市场。

xiayufei

SGZ成了TDB最后一任部长。

pineking

xiayufei 发表于 2013-3-10 22:15
SGZ成了TDB最后一任部长。

丁关根何在？

地铁魔王

xiayufei 发表于 2013-3-10 22:15
SGZ成了TDB最后一任部长。

我最欣赏的是傅志寰——让中国铁路扭亏为盈，有了大的发展，最不欣赏的是刘志军——极端主义

地铁魔王

pineking 发表于 2013-3-10 22:48
丁关根何在？

老夏没有拍全部

xiayufei

pineking 发表于 2013-3-10 22:48
丁关根何在？

只是一半，另一半！

☆摸金校尉☆

上局还是上局，承担铁路企业化运作，国家新成立的是铁路总局。参照工商局等部门，基本对于我们普通职工来讲没有多大的变化。

flc007

tltwl 发表于 2013-3-10 20:02
一个疑问是，成立国家铁路局后，现在各地的铁路局会有什么变化。会不会改叫“***铁路分局”或者进行一些拆分 ...

国家铁路局是机关，归入大交通部，现各地方铁路局变成企业，归铁路总公司管。

地铁魔王

☆摸金校尉☆ 发表于 2013-3-10 23:01
上局还是上局，承担铁路企业化运作，国家新成立的是铁路总局。参照工商局等部门，基本对于我们普通职工来讲 ...

这样看来，估计还是什么“上局合段”

jetfiner

green1475 发表于 2013-3-10 15:40
低開門的雙層碰上高站臺的車站是不辦理客運業務的

举个例子，K8135，低开门双层空调车，起点是武汉站，下一站汉口站，全部是高站台，都停车

孙大葱与火车

green1475 发表于 2013-3-10 15:40:27

低開門的雙層碰上高站臺的車站是不辦理客運業務的

武局的武汉到襄阳到荆门的几趟车全是低开门，在武汉站，汉口站均办理客运业务。武局自己做的铁台阶，到站后架在高站台上。来自: Android客户端

孙大葱与火车

地铁魔王 发表于 2013-3-10 15:46:59

不会吧，现在大多数空调车都是高开门的了，如图

武局仍有低开门的S25B来自: Android客户端

野马头

动荡中···

boketu

pigkangaroo 发表于 2013-3-10 20:52
要盈利，大家学抢局，动车0.6一公里，高铁0.75一公里，普速上浮50%——100%，当然还会有上浮的空间。
此外 ...

小样，没坐过秃局车吧，方言报站，北方人保证你一个字都听不懂

milan1010

短程的多开开D

suifeng5164

地铁魔王 发表于 2013-3-10 13:47
彼此彼此，我最倾向于带空调的普通车，最好是双层车、25K、25T或者2004年以后产的25G

双层车应该是普速车的方向，外行建议一列车里面总要有两节绿皮，3节双层。。

波比

您可真累！吃地沟油的命，操着买LV的心！

110

价格变动不要太大

波比

地铁魔王 发表于 2013-3-10 23:03
这样看来，估计还是什么“上局合段”

或者叫上铁合段。。。