DJ1将在2013年全部退役

huamao_zhh

liutom701031 发表于 2013-3-9 22:39
这个根子，就是我们太先进了，我们现在大量生产的是1200KW轴功率的产品，中间这个800KW的产品，对我们来说 ...

从今年开始，铁路系统是不可能这样在继续败家了，因此，老车的翻新和延长服役会出来。
改成企业后，就是要追求利润了，而铁路主要的资金将转向基建。

1200KW轴功率的机车在丰沙大上牵引货列还没有成功，而8k已经难扛起重任了。

liutom701031

huamao_zhh 发表于 2013-3-9 23:32
从今年开始，铁路系统是不可能这样在继续败家了，因此，老车的翻新和延长服役会出来。
改成企业后，就是 ...

你要知道我们这么先进的高铁国家，是没有能力自行生产一款别的国家没有的牵引系统的，而其他国家，现在都是1200KW和1600KW轴功率的车。

asoya

juju 发表于 2013-3-4 21:21
一直没弄明白的是，有庞巴迪这样的好基友，为什么铁道部还要引进西门子这条饿狼。

你弄明白了你就是志军哥和曙光哥了，西门子给了什么，庞巴迪又给了什么，哪个是省油的灯？总有些人看事儿凭感觉，自然有很多东西不明白了。

huamao_zhh

liutom701031 发表于 2013-3-10 10:41
你要知道我们这么先进的高铁国家，是没有能力自行生产一款别的国家没有的牵引系统的，而其他国家，现在都 ...

还真不是，并没有全部，800的还是有的。

liutom701031

huamao_zhh 发表于 2013-3-10 18:05
还真不是，并没有全部，800的还是有的。

新的应该没有了，除非是专门给印度造的。

huamao_zhh

liutom701031 发表于 2013-3-10 21:15
新的应该没有了，除非是专门给印度造的。

直接把DJ1的逆变器仿制就行了。
牵引电机这块，永济厂是有经验的。

liutom701031

huamao_zhh 发表于 2013-3-10 22:17
直接把DJ1的逆变器仿制就行了。
牵引电机这块，永济厂是有经验的。

DJ1主变流器还是GTO的，仿制这个恐怕是不能接受了。
而自己搞一个新的IGBT的，我国未必有这个能力，哪怕是从1200KW上往下降。

zhhade1987

huamao_zhh 发表于 2013-3-9 20:34
刚13年就报废，太浪费了，当年的造价不低呢.

应该给丰西，看看DJ1在丰沙大的表现。如果不错的话，可以 ...

其实这就是一款试验车，大秦线已经考察完了，也就完成任务了，至于丰沙，两台和谐电2B或两个和谐电3B就得了。不非要纠结DJ1跑了几年，1000千瓦功率交流电动机。

huamao_zhh

liutom701031 发表于 2013-3-11 17:13
DJ1主变流器还是GTO的，仿制这个恐怕是不能接受了。
而自己搞一个新的IGBT的，我国未必有这个能力，哪怕 ...

如果直接就装一个，1200的IGBT，不完全功率就不完全了。可以先期进行试验，有浪费也无所谓。
另外，就是也可以从东芝订购，毕竟大连厂的逆变器跟东芝成立的合资公司。

liutom701031

huamao_zhh 发表于 2013-3-11 17:56
如果直接就装一个，1200的IGBT，不完全功率就不完全了。可以先期进行试验，有浪费也无所谓。
另外，就是 ...

理论上说是可以的，不过有人算过，这么一折腾，要花半辆车的钱，最终效果还不一定啥样，管事的人肯定选择多花钱少生事。

除非有哪个厂家自己投个吧亿，搞出一个成熟的方案来，才有可能推广。

huamao_zhh

zhhade1987 发表于 2013-3-11 17:56
其实这就是一款试验车，大秦线已经考察完了，也就完成任务了，至于丰沙，两台和谐电2B或两个和谐电3B就得 ...

丰沙大现在已经是双机SS4G重联运用了，而HXD3在上面失败后，HXD2B也基本失败，在加上HXD2B和HXD2C的问题，机务段恨死这车了，估计要不是管的严格，能把这车给砸了。坑大车、坑机务段、坑机车厂。

huamao_zhh

liutom701031 发表于 2013-3-11 21:16
理论上说是可以的，不过有人算过，这么一折腾，要花半辆车的钱，最终效果还不一定啥样，管事的人肯定选择 ...

但是，8k当年可是超前的，现在还是可以满足需求的，而且国产化改装后，可以减少外资企业对天朝铁路控制。

liutom701031

huamao_zhh 发表于 2013-3-11 21:40
但是，8k当年可是超前的，现在还是可以满足需求的，而且国产化改装后，可以减少外资企业对天朝铁路控制。 ...

你以为现在土鳖就有能力自己独立设计一个800KW的交流牵引系统吗？

太极高手

huamao_zhh 发表于 2013-3-11 21:38
丰沙大现在已经是双机SS4G重联运用了，而HXD3在上面失败后，HXD2B也基本失败，在加上HXD2B和HXD2C的问题， ...

SS4G双机干一个8K的活？牵引定数还保持不变？

huamao_zhh

liutom701031 发表于 2013-3-11 21:56
你以为现在土鳖就有能力自己独立设计一个800KW的交流牵引系统吗？

前面不是说了嘛，对DJ1的系统进行国产化改造，或者对HXD的系统减能运用。

huamao_zhh

太极高手 发表于 2013-3-11 22:05
SS4G双机干一个8K的活？牵引定数还保持不变？

那到不至于，具体是多少现在还不知道。

太极高手

huamao_zhh 发表于 2013-3-11 22:10
那到不至于，具体是多少现在还不知道。

刚才还特地查看了一下你的老帖子“在丰沙大上，替代8K做货运主力的车型会是谁？”，看看结案了没有。

huamao_zhh

太极高手 发表于 2013-3-11 22:13
刚才还特地查看了一下你的老帖子“在丰沙大上，替代8K做货运主力的车型会是谁？”，看看结案了没有。

没结案，期待是大连厂的HXD3E去替代，但是该车现在没有消息呢。

liutom701031

huamao_zhh 发表于 2013-3-11 22:10
前面不是说了嘛，对DJ1的系统进行国产化改造，或者对HXD的系统减能运用。

哪儿有那么容易，中国人手里掌握了万国造的电力机车，但没有任何一个系统的原始设计数据。
所以在原设计上小打小闹改一改还行，大动作是不可能有的。

真要改造，不止是变流器，电机也需要改的，而且这个电机最好还是和原来的直流电机尺寸、安装方式一样才好。

huamao_zhh

liutom701031 发表于 2013-3-11 23:19
哪儿有那么容易，中国人手里掌握了万国造的电力机车，但没有任何一个系统的原始设计数据。
所以在原设计 ...

电机这块，永济厂是有经验的。而且，交流电机小于直流电机，从大改小难，从小改大相对容易的多。
大连厂研制的SSJ3，仅仅同东芝合作生产了主变流器、辅助变流器和微机控制系统。其它的都是大连厂自行研制的。后来搞成了HXD3小号的那些台，也是在大连厂装好了，运到日本装上变流器等后再运回来而已。