DJ1将在2013年全部退役

aka

ROY16KEANE 发表于 2013-2-24 15:05
当然DJ1是ES64F的底子HXD1是ES64F4的底子固然不一样而且一个十分钟功率是8100一个是9601根本用不了

别扯了，eurosprinter是个通用平台，什么总功率轴功率，转向架形式都有，完全能覆盖DJ1

ROY16KEANE

aka 发表于 2013-2-24 22:48
别扯了，eurosprinter是个通用平台，什么总功率轴功率，转向架形式都有，完全能覆盖DJ1

那是仅限于欧洲的四轴车国内的八轴车和六轴根本覆盖不了

huamao_zhh

aka 发表于 2013-2-24 22:48
别扯了，eurosprinter是个通用平台，什么总功率轴功率，转向架形式都有，完全能覆盖DJ1

关键不是设备，而是控制系统的把控。

这点就是DF4DJ一个样子，DF4DJ除了逆变器和控制系统外，就是一个普通的DF4D，而牵引电机是永济厂根据西门子提供的图纸组装的。

aka

ROY16KEANE 发表于 2013-2-25 07:13
那是仅限于欧洲的四轴车国内的八轴车和六轴根本覆盖不了

八轴和四轴不就是固定重连和临时重连吗？而且六轴eurosprinter最早是给丹麦做的。

liutom701031

车子技术太老，数量又少，继续维护成本太高了。
这也就是中国机车保有量大，小国家肯定还继续凑合用

huamao_zhh

liutom701031 发表于 2013-2-26 10:40
车子技术太老，数量又少，继续维护成本太高了。
这也就是中国机车保有量大，小国家肯定还继续凑合用

技术并不老，只不过就是控制系统被西门子垄断了。
不知道现在的HXD1、HXD1B是不是也是这样。

huamao_zhh

傻得很 发表于 2013-2-28 22:16
当然不一样,除非HXD1,HXD1B准备永久停产了,继续生产西门子还是想扩大份额不太敢敲竹杠,停产就不好说了

但是现在HXD1B已经停产了，而HXD1的国产化车，不知道国产比例是多少，这个必须上车看。
另外，西门子还真不怕，因为机车数量沟通，除非天朝有魄力，跟西门子合作的机车全部封存或者退役，否则敲竹杠也没辙。

咖啡猫

挺好的车问什么不要了？芍药还用着呢。

ROY16KEANE

咖啡猫 发表于 2013-3-2 13:24
挺好的车问什么不要了？芍药还用着呢。

西门子的控制太厉害了

huamao_zhh

ROY16KEANE 发表于 2013-3-2 14:43
西门子的控制太厉害了

确实。
当年应该把DF4DJ-0002返给大连厂，进行控制系统、传动系统才国产交流化，然后看看机车性能会怎样，就跟当年的DF6模式一样。

juju

一直没弄明白的是，有庞巴迪这样的好基友，为什么铁道部还要引进西门子这条饿狼。

huamao_zhh

juju 发表于 2013-3-4 21:21
一直没弄明白的是，有庞巴迪这样的好基友，为什么铁道部还要引进西门子这条饿狼。

老傅当年很喜欢西门子

liutom701031

huamao_zhh 发表于 2013-2-28 11:10
技术并不老，只不过就是控制系统被西门子垄断了。
不知道现在的HXD1、HXD1B是不是也是这样。

这个是轴功率800KW的，现在有1200KW的了，自然是老了，而且轴功率1200KW的在成百上千的生产，这个才20台。

huamao_zhh

liutom701031 发表于 2013-3-9 01:35
这个是轴功率800KW的，现在有1200KW的了，自然是老了，而且轴功率1200KW的在成百上千的生产，这个才20台。 ...

一个轴功率是不能用做老不老的标准来进行判断的。

liutom701031

huamao_zhh 发表于 2013-3-9 11:41
一个轴功率是不能用做老不老的标准来进行判断的。

还是有区别的，毕竟10几年过去了，技术总是在进步的。
再往下就该说牵引系统结构了，就成论文了，没啥意思。

huamao_zhh

liutom701031 发表于 2013-3-9 19:32
还是有区别的，毕竟10几年过去了，技术总是在进步的。
再往下就该说牵引系统结构了，就成论文了，没啥意 ...

刚13年就报废，太浪费了，当年的造价不低呢.

应该给丰西，看看DJ1在丰沙大的表现。如果不错的话，可以对丰西的8K进行交流传动改造，毕竟现在交流电动机没有什么问题，而逆变器也号称国产化了。
这样8K还可以继续跑个10年，让法国橙的身影留在车迷心中。

liutom701031

huamao_zhh 发表于 2013-3-9 20:34
刚13年就报废，太浪费了，当年的造价不低呢.

应该给丰西，看看DJ1在丰沙大的表现。如果不错的话，可以 ...

这个根子，就是我们太先进了，我们现在大量生产的是1200KW轴功率的产品，中间这个800KW的产品，对我们来说太“低级”了，我们根本就不屑于生产。不自己生产，那就得买进口货，而这个进口货最终的价格会比自产的1200KW还贵。结果是尽管车体还有寿命，可牵引系统维护成本已经不够经济了，最后就扔了完事。
我们这么先进的国家，是绝对不会把1200KW的系统改吧改吧装到800KW的车上降低功率来用的。至于全国跑着的几千台800KW轴功率机车，我们也是绝对不会用交流系统去改进的，我们会把它们提前报废，买新的。
反正花多少钱都在铁道部名下，而铁道部是出了名的欠债不还好手。