求沈阳到大连为上行的原因

沈局辽段

jsmbc980401 发表于 2013-1-28 16:15
真难为您老码了这么多字，您老就直接说一句“郑家屯改上下行”不就完了么，弄这么多字来回复，真是…… ...

还不行我回忆学生时代了？

maxsun

山城小石 发表于 2013-1-28 12:19
沈丹为支线，上下行无悬念，我只是想向他解释一下东北不是所有的北向南都是上行，另外沈丹线的确是南北的 ...

我沈阳人一直认为丹东在东面。。。

bate_new

maxsun 发表于 2013-1-28 20:03
我沈阳人一直认为丹东在东面。。。

看看地图 丹东确实是沈阳的东南方

bate_new

上下行远没有那么简单 要考虑结算站和一些习惯问题的
具体就某一段而言
浑河站——沈阳站
抚顺、本溪方向来的车就是上行
而辽阳方向来的车就是下行
因为结算站在沈阳站而不是浑河站

陈亮

关于郑家屯站，大郑线大虎山去郑家屯为下行；平齐线四平去齐齐哈尔为下行。看一下地图就明白了。

陈亮

锦承＋京承，也很微妙。

gaoyuannb

陈亮 发表于 2013-1-28 22:59
锦承＋京承，也很微妙。

对啊  2258那个车我就一直没弄清楚都是在哪换的车次，求解

江城周扬

jsmbc980401 发表于 2013-1-28 10:08
上下行的定义标准：
1、线路走向驶近北京站的为上行，反之为下行；华北中原地区如线路走向与北京方向平行， ...

京哈线是干线，大连到沈阳方向是朝向干线方向应该是上行啊。

江城周扬

bate_new 发表于 2013-1-28 20:26
上下行远没有那么简单 要考虑结算站和一些习惯问题的
具体就某一段而言
浑河站——沈阳站

浑河站到沈阳站区间有沈大和沈丹并行，本溪方向来车走沈丹必然是上行，辽阳方向是沈大，必然下行。

江城周扬

jsmbc980401 发表于 2013-1-28 13:17
刚才想到一个解释沈丹线的办法。

找个地图，拿个圆规，以北京为圆心，分别往大连、沈阳、丹东画三个圆 ...

你这么想，丹东其实在沈阳的正东方向，都属于40度，沈阳在41度以上，大连在38度左右。大连离北京近是因为大连在这三个城市的西南方向上。画圈的话当然北京近，但是上下行不能看画圈吧？反例可以用青岛到烟台车为例，以北京画圈烟台近于青岛，但是该车变换一次车次。所以沈大为什么大连方向上行，另有原因。

bate_new

江城周扬 发表于 2013-1-29 00:14
浑河站到沈阳站区间有沈大和沈丹并行，本溪方向来车走沈丹必然是上行，辽阳方向是沈大，必然下行。

那抚顺线这段支线呢
过了浑河站以后去沈阳站
走沈丹还是沈大呢

Suzuka

江城周扬 发表于 2013-1-29 00:22
你这么想，丹东其实在沈阳的正东方向，都属于40度，沈阳在41度以上，大连在38度左右。大连离北京近是因为 ...

就因为蓝烟线是往东走，所以才定义为往烟台方向为下行。这么说吧，由沈阳去往北京与大连都属于西南方向，所以由沈阳去往这两个方向都是上行。退一万步说，如果丹东在庄河那个位置，由沈阳去往丹东方向也是上行。

Suzuka

jsmbc980401 发表于 2013-1-29 08:23
关于沈丹、沈大、苏抚等线路在沈阳枢纽南段的车次使用问题，在东北区曾经很认真的讨论过一次。

沈丹的 ...

沈局还有图们与赤峰也是这种情况。但是赤峰就改了车次，比如6327/9

ligand

jsmbc980401 发表于 2013-1-28 10:08
上下行的定义标准：
1、线路走向驶近北京站的为上行，反之为下行；华北中原地区如线路走向与北京方向平行， ...

“华北中原地区如线路走向与北京方向平行，则以津浦路为标准，驶近津浦路的为上行，反之为下行。”

不过，郑州至北京西的1304次，走郑州-开封-商丘-京九，就没有变换车次，一直是1304上行。

郑徐段到底是什么划分上下行？

buddychang

jsmbc980401 发表于 2013-1-29 01:21
归纳一下为什么很多人会对沈大线上下行定义的原因产生疑问的原因吧

很多人在怀疑沈大线上下行定义的标准 ...

T157是泰州-海安县，海安县开出就是T156了，到不了盐城

buddychang

ligand 发表于 2013-1-29 09:10
“华北中原地区如线路走向与北京方向平行，则以津浦路为标准，驶近津浦路的为上行，反之为下行。”

不 ...

陇海线全线以往徐州方向为上行，1304没有任何问题

buddychang

jsmbc980401 发表于 2013-1-29 08:23
关于沈丹、沈大、苏抚等线路在沈阳枢纽南段的车次使用问题，在东北区曾经很认真的讨论过一次。

沈丹的 ...

还有个奇葩的车叫做K189/190，不知道它在沈阳枢纽内的车次是怎么变的
当然变一下也不多占车次，毕竟到了南方还是要变K187/8

bate_new

jsmbc980401 发表于 2013-1-29 08:23
关于沈丹、沈大、苏抚等线路在沈阳枢纽南段的车次使用问题，在东北区曾经很认真的讨论过一次。

沈丹的 ...

铁路的图 确实标出 苏抚线是从浑河引出的 沈丹线是从苏家屯引出的
但是图例上 浑河 苏家屯都不是结算站 沈阳才是结算站
所以我猜测和结算站是不是有关系

suobinde

山城小石 发表于 2013-1-28 11:07
东北南向行驶都为上行说不通，沈丹线沈阳往丹东为南向，下行，至于吉林到长春那是显而易见的上行

请注意：我说的是东北南下，不是南向。南下的含义，是入关方向。而沈丹铁路是支线铁路，不在此列，丹东——沈阳方向才是南下路线。

suobinde

jsmbc980401 发表于 2013-1-28 10:08
上下行的定义标准：
1、线路走向驶近北京站的为上行，反之为下行；华北中原地区如线路走向与北京方向平行， ...

谢谢，学习了。但是关于滨州线，我不同意你的看法。
第一，去满洲里方向并不是离北京越来越近。虽然在经度上是向西走离北京更近，但是维度上是向北走的。
第二，满洲里去北京，必然走滨州-京哈（或者滨州-平齐、滨州、通让），也就是说，从铁路来看，满洲里是离京方向，下行是正常的。

另外，关于沈大线，我记得官方似乎从来都没有这个称呼，而是“京哈线沈大段”