国内仅存的一台ND4型—15号内燃机车 被中国铁道博物馆永久收藏

脆皮雪糕！

顶一下吧！

3709

youshang 发表于 2013-1-26 01:28
6G真木有了啊

这是真没有了

至尊本务

其实部里应该将中国铁路干线上运行过的机车每一种型号都收藏起来一台，供后人观赏，逐步形成一种铁路文化。再，机务段或铁路局将机车送到博物馆，铁道部不应该免费收，应该相应给一点补偿，以调动下面的积极性，而且给多还不要，每个车型就要一台。像选择白拿，下面当然不愿意给了。

huamao_zhh

liuyue 发表于 2013-1-25 10:35
看来铁路系统内部沟通还是不顺畅呀，要不是有什么文物调查，这台硕果仅存的也没有了。

冠冕堂皇的说法，丰机一直期待用这个孤品车去赚钱的，可惜铁博是不花钱收车（当然他自己也没有钱）。就一直僵在哪里而已。

huamao_zhh

至尊本务 发表于 2013-1-27 18:11
其实部里应该将中国铁路干线上运行过的机车每一种型号都收藏起来一台，供后人观赏，逐步形成一种铁路文化。 ...

收不全了，现在很多车都没有了。
如：ND1、6G、6G-1、6Y2、6Y1、SS2、DF9、DF10、DF10D、东方红4、大北京、巨龙号、飞龙号、卫星号、先行号、建设号、东方红4、东风增型、东风2增型、长征1型、长征2型…………

huamao_zhh

sygslcz 发表于 2013-1-27 16:29
估计这台车只剩下外壳了，内部零件不知道有没有了。如果车上的零件都是原厂，那才具有收藏价值。现在很多博 ...

内部大部分都在，部分没有了，除了在配件库找到些许外，都进行了仿制。

康大帅

SANFILL

轩辕傲宇

这车估计也就剩个空壳子了，中国不太注重工业遗产保护啊！

sunjn

文物啊，必须的

SOL8012

能留下一台就不错了，总比一台都没有的好啊，

huamao_zhh

SOL8012 发表于 2013-1-31 15:48
能留下一台就不错了，总比一台都没有的好啊，

这台机车是丰机务段有意留下的，当年报废的3台，05/46/15，就15保存状态最好，就留下这车了。
不知道宝鸡机务段非要把6G和6Y2拆了干嘛，找条报废线或者尽头线把车顶过去都行。

bocyclone

涂装颜色真不怎么好看！还是原始颜色看着顺眼

huamao_zhh

轩辕傲宇 发表于 2013-1-29 23:56
这车估计也就剩个空壳子了，中国不太注重工业遗产保护啊！

已经说了，不是空壳子。发动机、电动机都在车内，原先车在丰机的时候进去看过。
另外，该车Ⅰ端的配件基本都是原装的，部分是从Ⅱ端卸下来修复的，部分是在配件库里面找到的，还有部分是进行的仿制。Ⅱ端内部配件都是仿制的。
京网上有关于修复过程中的详细记录。
另外，该车我估计没有开放参观的原因，是怕手欠的给弄坏了。建议铁路做的有机玻璃罩子不知道能不能做个好。这样就妨碍参观里面了。
看看铁博的DF4-0001，手轮已经是360度转了，里面的配件好多都残破了。

张治中

huamao_zhh 发表于 2013-1-27 20:47
内部大部分都在，部分没有了，除了在配件库找到些许外，都进行了仿制。

动力还在不在？

huamao_zhh

张治中 发表于 2013-1-31 23:14
动力还在不在？

在的，就是现在已经无法启动了。配件有缺失，同时该车报废的一个原因就是曲轴问题。当年曲轴报废了，法国原厂也没有，如果复产重开生产线费用惊人，而国内仿制的曲轴因为金属材料和加工工艺问题，没多久就完蛋了。
现在，要是恢复到运用状态其实已经不是难事了，找技术工人，并给够钱，也是可以生产出来的。

张治中

huamao_zhh 发表于 2013-1-31 23:19
在的，就是现在已经无法启动了。配件有缺失，同时该车报废的一个原因就是曲轴问题。当年曲轴报废了，法国 ...

非常感谢！铁路机车让人爱让人恨！

dongxuan1122

这车要是原先的涂装就更好了。有机会也要去铁博看一看！

huamao_zhh

dongxuan1122 发表于 2013-2-2 13:45
这车要是原先的涂装就更好了。有机会也要去铁博看一看！

阿尔斯通的涂装国内到现在也做不了，处理工艺，技术水平，以及油漆质量都不行。