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国内仅存的一台ND4型—15号内燃机车 被中国铁道博物馆永久收藏

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发表于 2013-1-25 13:07:37 | 显示全部楼层
希望各地都能重视铁路文化,老物件越来越少
发表于 2013-1-25 16:33:02 | 显示全部楼层
ND4,对于中国内燃机车的发展起了很重要的作用。参照ND4,我们进行了部分内燃机车车型的设计、改进。
发表于 2013-1-25 17:30:37 | 显示全部楼层
楼主文采不错!
发表于 2013-1-25 20:53:01 | 显示全部楼层
已经进入铁博了,请看京网上的帖子:
http://www.railway-club.com/foru ... p;extra=&page=1
发表于 2013-1-25 21:48:10 | 显示全部楼层
真不容易啊
发表于 2013-1-25 23:04:57 | 显示全部楼层
法国蓝幸运的被保护下来了
发表于 2013-1-25 23:18:06 来自手机 | 显示全部楼层
太好了,周日去看看
发表于 2013-1-26 01:28:17 | 显示全部楼层
6G真木有了啊
发表于 2013-1-26 06:15:33 | 显示全部楼层
ND4的转向架等零部件是应中国工程师的要求,按照DF4的结构设计的。
ND4是结合了中法两国工程师的智慧设计制造的。
后来,DF4B的很多零部件又参考了ND4。
ND4机车对于中国内燃机车发展历史,意义重大。
发表于 2013-1-26 10:17:29 | 显示全部楼层
美中不足的是涂装,应该严格按照之前的色彩方案来做,因为花了那么多成本去修缮,为什么节省油漆的钱呢?
发表于 2013-1-26 12:32:04 | 显示全部楼层
这么多年没白盼着
发表于 2013-1-26 13:23:42 | 显示全部楼层
这车以前好像曾经拉过张家口南到张家口的小票车
发表于 2013-1-26 15:31:37 | 显示全部楼层
本帖最后由 火车侠01 于 2013-1-26 15:34 编辑

去年清明我亲自去看了这台车,“ND4,法国蓝,最后一台要珍惜”实现了,图为我本人与该车的合影
P1040180.jpg
发表于 2013-1-26 18:55:14 | 显示全部楼层
机务段的报废机车,卖废铁还可以换钱的,给铁路博物馆,当然舍不得了,不过这个古董进铁路博物馆也是很好的, 避免了其他几十台变成铁水的命运。只是这个新上的油漆的颜色,我怎么感觉像芭比啊
发表于 2013-1-26 20:17:21 | 显示全部楼层
马苏皮拉密 发表于 2013-1-26 18:55
机务段的报废机车,卖废铁还可以换钱的,给铁路博物馆,当然舍不得了,不过这个古董进铁路博物馆也是很好的 ...

确实,这也是DF9、6G、6Y2没有留下来的根本原因。
其实,部里面应该把这个权利收上来,报废机车和拆解机车也有部里面来进行,避免这里面的腐败,同时也能将珍品机车留下收藏。否则,只能靠机务段的自觉了,像拆解DF4DJ-0002相当可以,应该运回大连厂进行深入研究,或换装国产的逆变器和控制系统,在进行性能的测试。
发表于 2013-1-27 11:53:04 | 显示全部楼层
youshang 发表于 2013-1-26 01:28
6G真木有了啊

那个啊,最后的在宝鸡被拆了
发表于 2013-1-27 11:54:53 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2013-1-26 20:17
确实,这也是DF9、6G、6Y2没有留下来的根本原因。
其实,部里面应该把这个权利收上来,报废机车和拆解机 ...

唉,中国的铁路文化太小众了,反观邻国日本,人家那真不是盖的,不佩服不行啊
发表于 2013-1-27 12:54:48 | 显示全部楼层
SS40129A 发表于 2013-1-27 11:54
唉,中国的铁路文化太小众了,反观邻国日本,人家那真不是盖的,不佩服不行啊

我们现在没有什么文化了,全在急功急利的变现。
发表于 2013-1-27 16:16:48 | 显示全部楼层
huamao_zhh 发表于 2013-1-27 12:54
我们现在没有什么文化了,全在急功急利的变现。

算了,稍安勿躁,毕竟还是有少数人的
发表于 2013-1-27 16:29:17 | 显示全部楼层
估计这台车只剩下外壳了,内部零件不知道有没有了。如果车上的零件都是原厂,那才具有收藏价值。现在很多博物馆收藏的一些东西仅仅是外壳而已。
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