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发表于 2012-12-1 23:30:22
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NJ1/J67
NJ1，又名“捷力”，是四方厂联合株机所、永济电机厂、大连内燃所等单位于1999年研制成功，是中国第一种采用交—直—交流传动技术的调车机车。机车采用了由株机所和日本三菱电机公司联合研制、三菱电机制造的IPM牵引逆变器，以及国产异步牵引电机、柴油机变频起动、三相凸极式无刷励磁同步主发动机、交流辅助传动系统、多处理器微机控制系统、内插式大传动比牵引齿轮等新技术。
NJ1型机车的牵引性能明显优于同等功率的东风5型调车机车，起动加速度和最大牵引力分别比东风5型机车大超过70%、15%以上，机车的总效率比东风5型机车高1.6%，但燃油消耗量比东风5型机车高约28% 。
2001年，秦皇岛港务局订购了两台NJ1，代号改为J67，是NJ1型机车的改进产品，机车改装用一台英国拉斯顿公司的柴油机，标定功率为2310千瓦，装车功率为2100千瓦，其余部分大致与NJ1型机车相同，在平直道上牵引6000吨时平衡速度不低于40公里/小时。两台车于2002年11月交付。2007年底，济南铁路局停用NJ1型机车，并封存于青岛车间。
| NJ1 （捷力） | J67 （捷力） | | 原产国 | 中国 | 中国 | | 生产厂 | 四方厂 | 四方厂 | | 编号 | 0001-0003 | | | 数量（台） | 3 | 2 | | 使用国 | 中国 | 中国 | | 生产年份 | 1999年—2002年 | 2001年 | | 设计用途 | 调车及小运转作业 | 调车及小运转作业 | | 轨距（毫米） | 1,435 | 1,435 | | 轮径（毫米） | 1,050 | 1,050 | | 机车长度（米） | | | | 机车宽度（米） | | | | 机车高度（米） | | | | 整备重量（吨） | 138 | 138 | | 轴重（吨） | 23 | 23 | | 轴距（米） | | | | 传动方式 | 交—直—交 | 交—直—交 | | 轴式 | Co-Co | Co-Co | | 柴油机 | 8240JZC | 英国Ruston柴油机 | | 装车功率（千瓦） | 1,320 | 2,310 | | 牵引功率（千瓦） | | | | 发电机 | JF208 | JF208 | | 牵引电机 | JD108S × 6 | JD108S × 6 | | 构造速度（公里/小时） | 80 | 80 | | 持续速度（公里/小时） | 9 | 9 | | 起动牵引力（千牛） | 470 | | | 持续牵引力（千牛） | 380 | | | 制动方式 | 踏面制动、电阻制动 | 踏面制动、电阻制动 | | 制动功率（千瓦） | 720 | | | 列车制动 | 踏面制动、电阻制动 | 踏面制动、电阻制动 | | 重联装置 | | | | 通过最小曲线半径（米） | | | | 燃油储备量（升） | | | | 水储备量（升） | | | | 砂储备量（公斤） | | |
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发表于 2012-12-1 23:03:52
