希望大连站多加G/D车，对大连北站地理位置再次抨击！

op124125

dllth2011 发表于 2012-11-27 09:34
其实我觉得，大连站有6-7趟挺好，夏季和春运时有10趟就可以，毕竟大连站只有第一候车区是给动车预留的，而 ...

非常合理的建议，但是我还是希望大连站能保证大连站从早8到晚6保证1个小时一趟D或G……我想如果辽半停了，包括到北京的车估计将来也会停一趟，大连站的D车承载还是没有问题的

sunxun1970

严重同意 顶一个 多加大连站的车吧

小眠羊冲冲冲

楼主难道不知道大连站那个破条件已经塞不了多少车了吗，主要是现世的市政府太不作为，这么长时间一点像样的配套措施都没看见

我不是郭靖

小眠羊冲冲冲 发表于 2012-11-27 13:56
楼主难道不知道大连站那个破条件已经塞不了多少车了吗，主要是现世的市政府太不作为，这么长时间一点像样的 ...

市政府不作为？你以为沈局愿意把车开进大连站么？就算沈局不修哈大沈大的联络线，哈大就没法运营了么？就算大连站没有始发动车，该坐车的不一样得去北站坐车么？所以大连站通不通动车对于沈局来说没什么必要性。倒是地方政府极力要求哈大接入大连站，毕竟大连北高铁场不靠站房，领导的车不能直接开上站台，所以大连站必须通哈大。所以TDB能在连北完全可以接下所有哈大始发终到的情况下，硬是在客货混跑的既有线上加进几对D车进大连站就已经很给地方政府面子了。

我不是郭靖

另外，不要把连北想的有多遥远。东联路、东快路大连北匝道投用后，大连市区相对的地理中心五一广场到大连北平峰也就十几分钟的车程，高峰只要不出事故，半个小时也足够了。就凭现在市内的道路情况，市内有多少地方能保证高峰期半个小时内到达大连站的？越接近市中心的地方交通越拥堵，所以去大连站也不见得就多么便捷。至于楼主的情况，我只能说是个例了，毕竟青泥洼桥确实不是居住区。

dllth2011

我不是郭靖 发表于 2012-11-27 14:52
市政府不作为？你以为沈局愿意把车开进大连站么？就算沈局不修哈大沈大的联络线，哈大就没法运营了么？就 ...

有道理！其实要是把北站的配套弄好，从市区、金州、旅顺、开发区到北站都能方便直达，就不会有那么多人有抱怨了。就是市政府和公交集团的不作为！！！

龙之剑

我不是郭靖 发表于 2012-11-27 14:52
市政府不作为？你以为沈局愿意把车开进大连站么？就算沈局不修哈大沈大的联络线，哈大就没法运营了么？就 ...

不知道能否在快轨经过的泉水汽车站（就是轻轨泉水站-后盐站中间）设一个大连北站站，
现在做大连北-后盐公汽倒轻轨是一个比较快的换乘方式；虽然轻轨泉水站离市区更近但大连北到泉水站估计肯定堵车。
感觉铁路部门与市政沟通太少，如果早确定大连北站位置轻轨肯定会预留一站。
一切等地铁通车就好办了。
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现在市里争取高铁进大连站叶有道理至少可很大程度上方便到大连的游客。

serious

我不是郭靖 发表于 2012-11-27 14:52
市政府不作为？你以为沈局愿意把车开进大连站么？就算沈局不修哈大沈大的联络线，哈大就没法运营了么？就 ...

非郭兄说到关键地方了！  这样还能揭示出T5305/5306保留的一个深层原因——留着挂绿屁股。毕竟3对辽半挂绿屁股是比较常态的；而且挂了绿屁股的车如果需要，就可以在北站一站台临时加停，A6L、Coaster等可以从南广场直接开进站。

同时，只要LD需要，在大连站发的高铁车可以不限于图定6对，可以随时把时间合适的北站发的车临时调到连站发。此外，进京的D31/32在大连站不在北站应也是此类原因，而且可以比较肯定地是在连站1站台1道发——能让车直接开进。

op124125

我不是郭靖 发表于 2012-11-27 15:03
另外，不要把连北想的有多遥远。东联路、东快路大连北匝道投用后，大连市区相对的地理中心五一广场到大连北 ...

嗯，分析的也挺有道理……主要是没有私家车的话去北站也是不方便……要想想桃源，老虎滩，葵英，高新园这些地方的百姓要是出行，还是去火车站比较近一点，毕竟大连北对这些地方太‘北’了

tigergroup

op124125 发表于 2012-11-25 19:23
地铁……请给我指出来啥时候通车？202沿线都拖了两年还没有修好……太乐观了

3号线+518

我不是郭靖

op124125 发表于 2012-11-27 20:04
嗯，分析的也挺有道理……主要是没有私家车的话去北站也是不方便……要想想桃源，老虎滩，葵英，高新园这 ...

未必。去火车站接送站开车还可以理解，但是出行就免了吧，火车站停车场我可是真停不起。
北站的交通以后有地铁配套，三线共站足够了。就算近期，也可以通过出租或者开行市区直达大客，类似于机场大巴。实在不看好公交配套，乘个火车，大包小卷的，非得坐一站一停的公交晃悠么？就因为公交1元钱？

至于你说的几个地区，完全是受制于大连的特殊地形所限，交通死角，其实去哪都不方便，这不是大连北选址的问题。
大连北的选址恰好就是综合考虑包括旅顺、金州、开发区在内的整个大连城区的。从这个角度来看，其实北站才是中心。有人说大大连是空喊口号。但是面对如今的交通状况，机动车数量疯狂增长，难道修路架桥、限牌限号是解决根本之道么？如果城市功能分散，核心分布均匀，很多问题都可以迎刃而解，毕竟大连城区本来也不大。北站的建立正好可以带动城市功能区域转移，拉大城市骨架。而且可以利用周边相对充裕的土地资源，建立起更合理的路网和配套设施，形成真正意义上的市区交通枢纽。这要比在已建成的传统市中心区域内新建火车站更有意义。

Airbusa346

serious 发表于 2012-11-27 18:24
非郭兄说到关键地方了！  这样还能揭示出T5305/5306保留的一个深层原因——留着挂绿屁股。毕竟3对辽半挂绿 ...

你是汪站长的新号？还是当辽宁是广东呢？还是当大连是直辖市呢？当年闻世震来大连不过软卧而已。能说出辽东半岛系列经常挂专运，一点常识读没有。没事整天胡说，真是十年过去了一点没改。

serious

我不是郭靖 发表于 2012-11-27 20:51
未必。去火车站接送站开车还可以理解，但是出行就免了吧，火车站停车场我可是真停不起。
北站的交通以后 ...

就是感觉论坛对于高铁相关的主要两个较敏感问题——即既有线普速停运和新建高铁站的问题的讨论一直纠缠在较浅层面上。

普速停运问题的根本指挥棒是既有线货运增量问题——这里不再多说。

高铁站位置问题明显就是主要属于相关地方政府的棋局了，对于路方来说也是基于保持线路曲线半径和控制拆迁成本的重要问题。大连北站在各新建高铁站中真不是多偏的了，根本不像相当多数高铁站那样建在“荒郊”。其位置本就是交通咽喉，而且还位于现有特大居民区中（为此建设时就有多次拆迁纠纷甚至有过流血事件，只是未报；而要在市区的话根本就做不到——大连站、沙河口站有地方吗？周水子站靠着机场和驻军，可能吗？）。更关键的是北站的规划就不只针对市区，而且还针对整个金旅开的。“大大连”的提法可能有很大问题，本身也是带有很重的某届政府的烙印。但无论是否这么提，北站的整体辐射范围就是这么大，高铁就没有在金州设站。要从这点说的话北站选址很是体现了老市区和金州新区的“一碗水端平”了，是提醒你“不只你中西沙甘是大连人，金州（含开发区）的也是”！

Airbusa346

serious 发表于 2012-11-27 21:44
就是感觉论坛对于高铁相关的主要两个较敏感问题——即既有线普速停运和新建高铁站的问题的讨论一直纠缠在 ...

没有常识的人最好不要乱说，尤其是某些敏感话题最好别谈，为了论坛安全。

Airbusa346

serious 发表于 2012-11-27 21:44
就是感觉论坛对于高铁相关的主要两个较敏感问题——即既有线普速停运和新建高铁站的问题的讨论一直纠缠在 ...

很多东西不知道最好不要臆测。

dlsky0411

op124125 发表于 2012-11-25 10:01
嗯，但是替那么多在市内的人鸣不平，不可否认的是，33:6的比例完全不能接受，至少应该25:14这个是还能接受 ...

25:14 后 至少有1半的普速车停运

dlsky0411

dllth2011 发表于 2012-11-25 09:58
你可以在大连站上车啊！大部分高铁动车都在北站，这符合大连未来的发展，未来城市的中心在北面，不在青泥洼

北移？ 笑话  城市中心 不是 高铁火车站在哪就往哪移

京局津段1478

jsmbc980401 发表于 2012-11-25 12:30
我之前好几个帖子都提到了北站的交通问题，可惜当时响应者寥寥，现在看，有这方面牢骚的人还真不少

可惜 ...

损局和大连SW的关系一向很差么~

京局津段1478

dlsky0411 发表于 2012-11-27 22:46
25:14 后 至少有1半的普速车停运

我觉得还不如让大连北站接发哈局的普速的终到始发了。我想这样损局最高兴了

Airbusa346

京局津段1478 发表于 2012-11-28 08:47
损局和大连SW的关系一向很差么~

有些人对一些问题的理解太主观了。