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楼主: king_du

如果让秃子搞,沈阳-大连北会不会59分钟跑完?

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发表于 2012-11-16 12:30:50 | 显示全部楼层
本帖最后由 dllth2011 于 2012-11-16 12:34 编辑
jsmbc980401 发表于 2012-11-16 11:05
逐个来分析下

关于哈大:T261停运的话,如果T129不改线,那么T261的客流将90%以上转移到T129上来,当年 ...


沈大之间,极个别的动车会进大连站,多数还是大连北站始发。大连站不具备动车大规模进站的条件,必须立即折返。之我觉得,如果有18列进大连,则差不多只能有5列左右进大连站。
T5307可以和T261合并,整合成K字头的车,使用目前T261的始发时间,设立沈阳、四平、长春、哈尔滨站,抵达哈尔滨时间大约是早上8点多。
发表于 2012-11-16 12:49:46 | 显示全部楼层
king_du 发表于 2012-11-16 09:38
沈阳-大连北没有那么远,GE上测量过,360公里以内。
哈大上跑的可是380,比京津城际条件好很多,且不存在 ...

360公里 380的标尺跑 要1小时4分钟 不可能再快了
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发表于 2012-11-16 14:24:50 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2012-11-16 15:11:05 | 显示全部楼层
车神 发表于 2012-11-16 12:49
360公里 380的标尺跑 要1小时4分钟 不可能再快了

跨越和曙光俩人喜欢飙车。京津、武广、郑西都飙到过390+,沈大间飙到390也能应无难度。
发表于 2012-11-16 15:26:34 | 显示全部楼层
楼主不会算数,不会脑筋急转弯,鉴定完毕。
沈大是400公里(老线),大连北—沈阳估计380公里左右。
跑59分钟?飞?
 楼主| 发表于 2012-11-16 15:29:19 | 显示全部楼层
suobinde 发表于 2012-11-16 15:26
楼主不会算数,不会脑筋急转弯,鉴定完毕。
沈大是400公里(老线),大连北—沈阳估计380公里左右。
跑59 ...

我在GE上量过,360公里。
发表于 2012-11-16 16:30:03 来自手机 | 显示全部楼层
king_du 发表于 2012-11-16 15:11  跨越和曙光俩人喜欢飙车。京津、武广、郑西都飙到过390+,沈大间飙到390也能应无难度。

你不能这么计算,那只是瞬间速度。运营标尺ATP限速不会超过380的。按照380跑的话就是我那个时间,除非标尺能到400甚至更高,但显然不可能
发表于 2012-11-16 16:45:34 | 显示全部楼层
车神 发表于 2012-11-16 16:30
你不能这么计算,那只是瞬间速度。运营标尺ATP限速不会超过380的。按照380跑的话就是我那个时间,除非标尺 ...

京沪、郑西的运营标尺是290,现在350级别的线路在试车冲高速的时候一般都是按照385的速度去试验,基本可以理解为,开通前试车达到385的就是350的线路,达到275的就是250的线路(比如合武),达到220的就是200的线路(比如龙厦)
发表于 2012-11-16 21:04:19 | 显示全部楼层
dllth2011 发表于 2012-11-16 09:41
哥们,现在的大连北不是货站了,原来的大连北现在已经改名大连东,现在的大连北,是客运站,大连最大的客 ...

我当然知道现在的大连北了
我签名的意思是我到过的车站而已。
现在的大连北站未开通客运,
当然不能算我到过的车站
发表于 2012-11-16 21:16:21 | 显示全部楼层
浦巴杨高 发表于 2012-11-16 16:45
京沪、郑西的运营标尺是290,现在350级别的线路在试车冲高速的时候一般都是按照385的速度去试验,基本可以 ...

但是运营标尺是不能超过380的.各个标尺的运行时间我想我算的应该误差不超过两分钟.
发表于 2012-11-17 21:51:54 | 显示全部楼层
心情贼不好 发表于 2012-11-15 20:04
那到是。现在高铁太贵了。票价一点都不和谐

确实贵,要是沈大有今年国庆京沈那客流,哈大也不愁上座率了
发表于 2012-11-18 00:43:09 | 显示全部楼层
星河悟饭. 发表于 2012-11-17 21:51
确实贵,要是沈大有今年国庆京沈那客流,哈大也不愁上座率了

一公里七毛多呢。。忒黑了
发表于 2012-11-18 09:26:07 | 显示全部楼层
心情贼不好 发表于 2012-11-18 00:43
一公里七毛多呢。。忒黑了

除了广深啥车1公里7毛? 高铁二等座每公里0.484定价.
发表于 2012-11-18 09:27:50 | 显示全部楼层
jsmbc980401 发表于 2012-11-15 19:58
赚钱是要以上座率为保障的,如果你跑一百趟,上座率不到1%,和只跑两趟,上座率100%,哪个赚?

目前 ...

这也奇了。

本人京沪、武广高铁坐过n趟了。去年武广衡阳、武汉、长沙间几趟,周中下午的车,坐了50%,一次基本满员。南京-北京两趟,去时周中,上座率50%,回来周末满员。今年京沪往返北京、上海、南京,7-8次。非周末,大多数全部满员。

你那高铁上座率很难保证的根据是什么呢?

相反,在沈阳、四平、长春的几次普速车,硬座空一半。
发表于 2012-11-18 11:58:01 | 显示全部楼层
车神 发表于 2012-11-18 09:26
除了广深啥车1公里7毛? 高铁二等座每公里0.484定价.

高铁一等座啊。京沪高铁 1318公里 ,一等座935块钱啊。算出来的么
发表于 2012-11-18 12:48:15 | 显示全部楼层
心情贼不好 发表于 2012-11-18 11:58
高铁一等座啊。京沪高铁 1318公里 ,一等座935块钱啊。算出来的么

一等座多二等座多? 起价是一等座起价二等座起价?
发表于 2012-11-18 13:17:27 | 显示全部楼层
高铁贵是肯定的,但即使在东北,坐得起的人也不少,所以上座率不会很差的
发表于 2012-11-18 18:10:09 | 显示全部楼层
本帖最后由 Vokzal0730 于 2012-11-18 18:13 编辑
jsmbc980401 发表于 2012-11-18 14:35
透过现象看本质,动车的唯一优势就是在于它的速度,也就是能省时间。抛开这一条,动车连屁都不是。

但是 ...


此言差矣。首先,高铁的舒适度真心比普铁要好不少,除了座椅更舒适,在高峰期也不会有普铁那么拥挤。普铁由于价格便宜肯定会吸引不少客流,如果能多花点钱逃离普铁糟糕的环境的话,我想不少人也会愿意花这个钱的,而且还可以享受高速飞驰的感觉。至少本人近几次从武汉到岳阳选择的都是高铁,而且据我观察,从武汉到岳阳的高铁客流也不少。如果说华南地区不差钱,那两湖地区总不会比沈大沿线的人更有钱吧。而且对于沈大这个距离来说,高铁也不算贵得离谱。

至于高铁站偏的问题,现在看来肯定是偏的,但随着城市发展以及城市内部交通的完善,原来感觉偏的以后就不一定会感觉偏了。另一方面,对于住在大连北站附近的人来说,是去大连北站坐车费事呢还是去大连站坐车费事?
发表于 2012-11-18 18:28:02 | 显示全部楼层
心情贼不好 发表于 2012-11-18 11:58
高铁一等座啊。京沪高铁 1318公里 ,一等座935块钱啊。算出来的么

怎么不拿商务座和观光座来算呢。。
发表于 2012-11-18 18:29:31 | 显示全部楼层
无论如何 跑不进1小时以内。。
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