如果让秃子搞，沈阳-大连北会不会59分钟跑完？

dllth2011

jsmbc980401 发表于 2012-11-15 21:59
个人猜测，哈大不会像京沪那样大规模停运普速车，毕竟东北高铁没有成网，而且东北很多支线连电化都没有 ...

哈大正线上的短途特快要停运，这是百分之二百的事。Ｔ５３０１已经停运了，接下来紧接着就是T5303、T5305，T5325，T5307，T261，都要停运的。但是跨线的车，不会都停运，例如大连到大庆的T129

young_new

京沪、郑武开通前的试运行，媒体都报道过试跑的最高时速，哈大是多少？

dllth2011

jsmbc980401 发表于 2012-11-16 10:41
我知道短途特快肯定要停，但是这不代表旅客都会去选动车的，估计会有一半人仍然选择其他普速车

嗯，这部分的人，会转移到普速的其他车次上。比如，T261取消后，部分旅客会转移到T129，K929次上来。T5301、5307都停运时，原来的这部分旅客只能坐动车，或者夜车到长春。

逸鹏

长春到大连夜间车有K7306和K7334分担，估计没事。即使白天四个小时到的话。高铁也能拉走不少客流。应该问题不大。T5308到时候必定成为鸡肋车。停了就停了吧。夜间8个小时的卧铺，不如9、10个小时的卧铺舒服。T5302次停运也没有问题，有个时间差不多的高铁，早上去大连出门还是很好的。本身T5302直通大连的客流就不多，沈阳的客流占绝大多数。

XR77

跨越和曙光在技术指标上还是比较生猛的
返祖就是一个自私的政客
看下一任部长的了，有传言是徐宪平

serious

这绝对不可能。350标尺对应的平均旅速就在280-330之间。

ziweiran_9822a4

关外的事，不懂，认真看帖。

Vokzal0730

逸鹏 发表于 2012-11-16 07:29
沈阳到大连将近400km，29分钟跑完120km，30分钟跑完180km，不成问题，剩下的100km怎么办？时间折叠吗？哈大 ...

传说中的超空间跃迁技术？这可得等到宇航时代了
不过估计撸主是把运营时速当400处理了……

景基

jsmbc980401 发表于 2012-11-16 11:05
逐个来分析下

关于哈大：T261停运的话，如果T129不改线，那么T261的客流将90%以上转移到T129上来，当年 ...

关于哈大：T261停运的话，如果T129不改线，那么T261的客流将90%以上转移到T129上来，当年T129刚开的时候就是这样，大连站疯狂压T261的票，T129也拉的走，这俩车就是属于“俩车都吃不饱，一个车能撑着但撑不死”的地步。如果T129改线，则客流必然会转移到K929或2051上，2667和2083也会分担不少，但是这几个车，平时客流就不少，如果再承担了T261的，那么买票难度就可想而知了。
不过有小道消息说T261不停运了........求真相

T261这车要是损局开行，肯定不停运，哈局开给了大家瞎想的空间，高铁开醒后保留的普速车好例子武汉局的T95/Z23京局的T109，坏典型济南局的T25/105/177稍微差距一点的就是上局的T103外带着京局的T34，停运列车正常例子是广铁的T119，人或为鱼鳖，等待吧，开不开停不停自然就清楚了，像Z41/85这种就不能说太多了、

dllth2011

jsmbc980401 发表于 2012-11-16 11:05
逐个来分析下

关于哈大：T261停运的话，如果T129不改线，那么T261的客流将90%以上转移到T129上来，当年 ...

沈大之间，极个别的动车会进大连站，多数还是大连北站始发。大连站不具备动车大规模进站的条件，必须立即折返。之我觉得，如果有18列进大连，则差不多只能有5列左右进大连站。
T5307可以和T261合并，整合成K字头的车，使用目前T261的始发时间，设立沈阳、四平、长春、哈尔滨站，抵达哈尔滨时间大约是早上8点多。

车神

king_du 发表于 2012-11-16 09:38
沈阳-大连北没有那么远，GE上测量过，360公里以内。
哈大上跑的可是380，比京津城际条件好很多，且不存在 ...

360公里 380的标尺跑 要1小时4分钟 不可能再快了

king_du

车神 发表于 2012-11-16 12:49
360公里 380的标尺跑 要1小时4分钟 不可能再快了

跨越和曙光俩人喜欢飙车。京津、武广、郑西都飙到过390+，沈大间飙到390也能应无难度。

suobinde

楼主不会算数，不会脑筋急转弯，鉴定完毕。
沈大是400公里（老线），大连北—沈阳估计380公里左右。
跑59分钟？飞？

king_du

suobinde 发表于 2012-11-16 15:26
楼主不会算数，不会脑筋急转弯，鉴定完毕。
沈大是400公里（老线），大连北—沈阳估计380公里左右。
跑59 ...

我在GE上量过，360公里。

车神

king_du 发表于 2012-11-16 15:11  跨越和曙光俩人喜欢飙车。京津、武广、郑西都飙到过390+，沈大间飙到390也能应无难度。

你不能这么计算，那只是瞬间速度。运营标尺ATP限速不会超过380的。按照380跑的话就是我那个时间，除非标尺能到400甚至更高，但显然不可能

浦巴杨高

车神 发表于 2012-11-16 16:30
你不能这么计算，那只是瞬间速度。运营标尺ATP限速不会超过380的。按照380跑的话就是我那个时间，除非标尺 ...

京沪、郑西的运营标尺是290，现在350级别的线路在试车冲高速的时候一般都是按照385的速度去试验，基本可以理解为，开通前试车达到385的就是350的线路，达到275的就是250的线路（比如合武），达到220的就是200的线路（比如龙厦）

ttxz100

dllth2011 发表于 2012-11-16 09:41
哥们，现在的大连北不是货站了，原来的大连北现在已经改名大连东，现在的大连北，是客运站，大连最大的客 ...

我当然知道现在的大连北了
我签名的意思是我到过的车站而已。
现在的大连北站未开通客运，
当然不能算我到过的车站

车神

浦巴杨高 发表于 2012-11-16 16:45
京沪、郑西的运营标尺是290，现在350级别的线路在试车冲高速的时候一般都是按照385的速度去试验，基本可以 ...

但是运营标尺是不能超过380的.各个标尺的运行时间我想我算的应该误差不超过两分钟.

星河悟饭.

心情贼不好 发表于 2012-11-15 20:04
那到是。现在高铁太贵了。票价一点都不和谐

确实贵，要是沈大有今年国庆京沈那客流，哈大也不愁上座率了