对新线运价里程按老线算的看法

shuai

柳局玉段~~ 发表于 2013-1-10 20:03
黔桂最坑了，现在还是620公里

黔桂线有一段和沪昆重合？有点看不懂。
回龙道成历史了？

shuai

应该实行统一的里程标准：
运价里程=基准里程（实际里程）+附加里程。
附加里程应根据重点控制性工程确定统一的标准。难点在哪，附加里程就该算在哪，不应该均摊。湖北段太短了，不应该给河南加里程。

shuai

将来沪昆也按既有线算？

上局凤段

京沪1463公里可有水分？

shuai

上局凤段 发表于 2013-3-26 13:45
京沪1463公里可有水分？

最原始里程，天津多12公里，济南走外绕线好像短11公里。南京附近的栖霞山隧道也缩短点。

flc007

明码实价，按老线算里程就是坑人。

shuai

要按老先算，新线应该加里程，宜万线应该去找史料，以最初詹天佑设计的里程作为运价里程。

武广深

旗帜鲜明的反对9两称！

miaoxiaochen88

这是严重违法行为的一项，在没有解决之前，不能够以市场化为借口涨价。！！！

shuai

miaoxiaochen88 发表于 2013-3-29 22:06
这是严重违法行为的一项，在没有解决之前，不能够以市场化为借口涨价。！！！

这个问题是复杂.
要完全按实际里程算，线路扩能改造后要减里程？

shuai

武广深 发表于 2013-3-29 21:59
旗帜鲜明的反对9两称！

但是全部的一斤和剥皮后的九两怎么比？

miaoxiaochen88

shuai 发表于 2013-3-29 22:18
这个问题是复杂.
要完全按实际里程算，线路扩能改造后要减里程？

该多少就多少，没有什么复杂的。希望有律师能看到，告他一下去，不管结果怎么样，也要腻歪一下他们。他们已经构成了欺诈罪了，欺诈罪可不管你什么理由，只要不按实际里程收费，就是欺诈罪，什么国际惯例，部级规定都没用，法律的效力要高于部级规定，在法律面前部级规定无效。

shuai

miaoxiaochen88 发表于 2013-3-30 20:56
该多少就多少，没有什么复杂的。希望有律师能看到，告他一下去，不管结果怎么样，也要腻歪一下他们。他们 ...

运价里程也不是现在既有线的实际里程，是最原始的既有线里程，在当时的物质条件下这能那样。大多数既有线都扩能改造过。像京广线的鸡公山段改造缩短10几KM，80年代大瑶山隧道缩短10几KM。至于现在既有线实际里程是多少，没有对外公布，可以看一下空调配电箱上那个机械里程表，那个是实际里程。
目前好像找不到运价里程一定要按实际里程算的法律规定，粤海轮渡25KM算180KM。

shuai

武广深 发表于 2013-3-29 21:59
旗帜鲜明的反对9两称！

车票变二维码后不印里程，为了减少关注。

辽东半岛号

上局凤段 发表于 2013-3-26 13:45
京沪1463公里可有水分？

京沪是最明显的9两秤。2007年初京沪、沪昆重新核定了里程，公布出来的京沪线是1450km，其中北京-天津西135km；于是北京到天津西、烟台、合肥、南京、上海等站的票价全部降低一档。实施两个月以后铁道部又把里程改回去了，京沪全程又变成1463km，其中北京-天津西里程变成148km，一下多了13km，比原来还2007年2月改之前还多1km。济南附近进不进济南站到上海都是1463km，明显不合逻辑。

shuai

辽东半岛号 发表于 2013-4-10 09:53
京沪是最明显的9两秤。2007年初京沪、沪昆重新核定了里程，公布出来的京沪线是1450km，其中北京-天津西13 ...

京津城际跨现动车多算30KM

shuai

如果依据成本定价，每条线路应该制定不同票价。

overeal

目前除京沪高铁外，似乎是怎么长怎么来，还有京广河南段这种计价里程比既有线和实际里程都高的奇葩

胶济老线

貌似胶济客专就是按老胶济线里程计算的。