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对新线运价里程按老线算的看法

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发表于 2012-11-11 11:15:34 | 显示全部楼层 |阅读模式
对新线运价里程按老线算的看法
大部分新线里程按老线算,感觉有合理的地方,也有不合理的地方。
合理之处在于在某些地理上的天然屏障,开山架桥缩短里程大大增加建设成本,每公里含金量增大,运价里程比实际里程多是合理的。谁都知道两点之间直线最短。毕竟100年前的技术水平只能绕弯,否则100年前的工程师就是傻子。
不合理之处在于线路缩短不单纯是克服了地理上的天然屏障。过去修铁路要照顾沿线很多城镇,即使不在一条直线上绕弯也要照顾那些城镇。现在把线路取直,但线路还是在平原,不但没增加成本,反而降低了征地拆迁和建设费用。这样的路段按老线里程算不合理。比如过去慈禧太后不让铁路直接从天津到左安门,非要绕丰台。京津城际比老线缩短17KM却按老线里程算不合理。京广线过去为了靠近郑州城区向西绕那么远进郑州站,高铁取直走郑州东里程缩短很多却按老京广里程算不合理。
有既有线的按老线算,没既有线的按新线算,不知这是什么逻辑。100年前有能力建的线路说明当时有能力建,只是条件差。有些线路当时根本建不了。宜万线保路运动时詹天佑从宜昌向西修了20KM就被迫停工。一个世纪以后克服那么多想象不到的困难才建成。可里程却按实际里程算,感觉太便宜了。假如过去建了既有线,也没有能力打长隧道,里程要比现在长很多。这样比起来有问题。
沈局的秦沈、长吉均按实际里程算不错。
其实,对于某些条件恶劣、建设难度大的线路,应该像青藏线那样名正言顺的实行票价上浮。或者根据重点控制性工程的里程实行运价里程上浮。比如10KM以上隧道运价里程按实际里程2倍算,这样比较合理。
发表于 2012-11-11 17:14:10 | 显示全部楼层
说得在理
发表于 2012-11-11 20:02:55 | 显示全部楼层
据说按照既有线计算是国际惯例
 楼主| 发表于 2012-11-11 21:51:28 来自手机 | 显示全部楼层
开发商 发表于 2012-11-11 20:02
据说按照既有线计算是国际惯例

那没有既有线的怎么算?
发表于 2012-11-11 23:03:23 | 显示全部楼层
开发商 发表于 2012-11-11 20:02
据说按照既有线计算是国际惯例

据说只是日本一国的“惯例”
发表于 2012-11-11 23:12:31 | 显示全部楼层
overeal 发表于 2012-11-11 23:03
据说只是日本一国的“惯例”

不要紧,不管是日本还是坦桑尼亚,只要引经据典能找出一个国家就可以是“国际惯例”,实在找不出,那就是国情了。
 楼主| 发表于 2012-11-12 09:11:59 来自手机 | 显示全部楼层
京沪高铁按实际里程。
发表于 2012-11-12 13:51:35 | 显示全部楼层
北京老鼠 发表于 2012-11-11 23:12
不要紧,不管是日本还是坦桑尼亚,只要引经据典能找出一个国家就可以是“国际惯例”,实在找不出,那就是 ...

 楼主| 发表于 2012-11-12 16:53:53 来自手机 | 显示全部楼层
沈局新线没按老线里程算。
发表于 2012-11-12 21:40:21 | 显示全部楼层
人民号机车 发表于 2012-11-12 14:11
高铁应该按照实际里程计算票价,老线里程与新线没有关系,大多数情况下,新线和老线走的不是一条道,没有互 ...

是的,觉得新线造价成本高,高到现行高铁/动车的高票价不足以补齐成本时,可以论证涨价,但是不能搞九两秤。这就好像我们去农贸市场卖肉蛋奶蔬菜一样,你说给我的是3斤肉,咱们事先讲好价钱,10块钱1斤我就买,那么我掏30就得是足斤足两的3斤,您不能说您进价贵,只给我两斤半要不然您就亏本。您怕亏本您可以涨到12块1斤。您不能把顾客当傻缺蒙了。
发表于 2012-11-13 11:17:39 | 显示全部楼层
如此计算,有蒙骗广大铁路旅客消费之嫌,反映出人民铁路已放弃实事求是定价的为人民服务基本立场,而是片面追求利益的最大化,见利忘义。
发表于 2012-11-13 11:34:03 | 显示全部楼层
开发商 发表于 2012-11-11 20:02
据说按照既有线计算是国际惯例

那不是“国际惯例”,是“国际半例”!
发表于 2012-11-13 11:37:35 | 显示全部楼层
人民号机车 发表于 2012-11-12 14:11
高铁应该按照实际里程计算票价,老线里程与新线没有关系,大多数情况下,新线和老线走的不是一条道,没有互 ...

铁道部也没有完全学日本,只学了一半而已,将有利于它自己的一半学了,有利于旅客的那半就被铁道部“扬弃”了。。。
新干线是按照既有线计价,可票价体系也按照既有线核算的。新干线在既有线基础票价体系上面增加了“特别加快费”,一旦列车晚点,这个“特别加快费”是要退还给旅客的。
发表于 2012-11-13 11:41:15 | 显示全部楼层
overeal 发表于 2012-11-11 23:03
据说只是日本一国的“惯例”

呵呵,当初中国的银行业推出银行卡跨行ATM机查询收费也是“与国际接轨”。。。具体接谁的轨,后来考证,就是接了巴基斯坦的轨。。。
发表于 2012-11-13 13:41:09 | 显示全部楼层
人民号机车 发表于 2012-11-12 14:11
高铁应该按照实际里程计算票价,老线里程与新线没有关系,大多数情况下,新线和老线走的不是一条道,没有互 ...

支持。。。。。。。。。。。说得好。。。。。。。。。。
发表于 2012-11-14 16:25:41 | 显示全部楼层
当然应该按实际里程算
发表于 2012-11-15 19:18:02 | 显示全部楼层
呵呵,郑徐州高铁通车后,他们就不会按老线计费了。
 楼主| 发表于 2012-11-16 21:19:14 | 显示全部楼层
止水无痕 发表于 2012-11-15 19:18
呵呵,郑徐州高铁通车后,他们就不会按老线计费了。

为什么?
 楼主| 发表于 2013-1-9 21:33:25 | 显示全部楼层
新建的成昆、渝黔、兰新都按老线里程算?
发表于 2013-1-10 20:03:17 | 显示全部楼层
黔桂最坑了,现在还是620公里
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